企業(ye) 因何而存在?其最重要的價(jia) 值莫過於(yu) 為(wei) 讓世界更美好而做出了哪些努力。博世——科技成就生活之美，格力——讓世界愛上中國造……縱觀國際頂級公司的企業(ye) 願景不難發現，用技術為(wei) 社會(hui) 創造價(jia) 值是企業(ye) 的立足之本、發展之基。

　　近日，蘇州綠控傳(chuan) 動科技股份有限公司副總經理洪思明在接受betway最新网站專(zhuan) 訪時表示：“用技術為(wei) 人類創造更加綠色美好的出行生活”是綠控的企業(ye) 願景，綠控力爭(zheng) 成為(wei) 世界知名的汽車零部件供應商，填補國內(nei) 汽車零部件供應商在技術上的缺位。

　　技術為(wei) 本 豐(feng) 富產(chan) 品組合滿足細分市場需求

　　伴隨著公共交通領域對於(yu) 綠色環保的訴求愈發迫切，以純電動客車為(wei) 代表的betway在线官网客車已被國內(nei) 公交客運市場廣泛接受。如何更好地為(wei) betway在线官网客車提供更加綠色、高效的動力係統解決(jue) 方案，這對於(yu) 相關(guan) 配套企業(ye) 來說既是機遇也是挑戰。作為(wei) betway在线官网汽車行業(ye) 領先的驅動係統解決(jue) 方案提供商，綠控憑借自身優(you) 勢走出一條值得業(ye) 界參考借鑒的發展之路。

　　“betway在线官网客車主要驅動形式分為(wei) 中央驅動以及分布式驅動。中央驅動即電機直驅或者帶箱(變速箱和減速箱)驅動，分布式驅動即輪邊或者輪轂驅動。綠控既有成熟的中央驅動產(chan) 品，同時也開發了輪邊的產(chan) 品並已在部分企業(ye) 開始試裝。”洪思明向betway最新网站介紹，綠控的產(chan) 品線布局較為(wei) 廣闊，直驅、帶箱驅動和輪邊驅動這三種形式都有供貨，但側(ce) 重於(yu) 直驅和帶箱驅動。

　　“中央驅動帶箱(帶變速箱或減速箱)的產(chan) 品，綠控有著自己的特色。”談及綠控的產(chan) 品優(you) 勢，洪思明表示，綠控帶箱產(chan) 品相對傳(chuan) 統直驅係統可以把總成重量降低100公斤;在效率方麵，如果平均車速較高，綠控產(chan) 品的優(you) 勢就更加明顯。

　　“在城間客車包括氫燃料電池客車領域，綠控中央驅動帶箱(帶變速箱或減速箱)的產(chan) 品優(you) 勢也很明顯。”洪思明稱。

　　優(you) 秀的產(chan) 品無需過多的贅述，市場裝機量才更具說服力。談及市占率，洪思明表示，目前國內(nei) 60%-70%的燃料電池客車應用的都是綠控帶箱產(chan) 品，飛馳已經有300台車投放。另外申龍、福田、中通等燃料電池客車匹配的電機基本都是綠控的產(chan) 品。

　　揚長補短 海外市場的前瞻視野

　　如今的中國客車業(ye) 已走過了以市場換技術、以實踐求生存的發展初期階段，在海外市場，中國betway在线官网客車具有得天獨厚的優(you) 勢，最近四五年始終保持著東(dong) 方不亮西方亮的發展態勢。最大的客車市場、製造能力和產(chan) 業(ye) 配套都在中國，作為(wei) betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 鏈中重要的一環，綠控的市場戰略必然不止局限於(yu) 國內(nei) 。

　　談及海外市場的規劃與(yu) 布局，洪思明稱，綠控一直在對海外市場進行開拓，並取得了一定的階段性成果。洪思明向betway最新网站表示：“對於(yu) 海外市場，綠控在做兩(liang) 方麵工作。一方麵綠控的產(chan) 品通過與(yu) 國產(chan) 客車匹配，通過主機廠進行海外出口;另一方麵，綠控也有一小部分以獨立係統的形式外銷。”

　　“在現有基礎上，綠控也希望能抓住東(dong) 南亞(ya) 國家的betway在线官网汽車市場發展機遇，比如印度等國家的電動化進程，再根據當地用戶所需提供一些產(chan) 品。”洪思明補充說。

　　“綠控2019年的年度主題詞是‘揚長補短’，把內(nei) 部短板補上，提質量、提效益。2019年綠控放緩了客車新產(chan) 品推出的速度，工作重心傾(qing) 向於(yu) 提高質量，目標是去做沒有補貼能夠真正為(wei) 客戶提供價(jia) 值的產(chan) 品。”

　　洪思明表示：“2019年，預計綠控的市場占有率在2018年的基礎上再提高，混合動力+純電動產(chan) 品在整個(ge) 客車市場上占有率超過15%，這是我們(men) 的目標。”

　　迎難而上 與(yu) 世界汽車零部件巨頭同台競技

　　歐洲，客車工業(ye) 的發源地，同時也是客車技術的製高點。時至今日，雖然國內(nei) betway在线官网客車技術迭代迅速，大有實現“彎道超車”之勢。但不可否認的是，客車部分核心零部件仍是國外公司的天下。對此，洪思明向betway最新网站表示：“綠控的目標是成為(wei) 世界知名的汽車零部件供應商，去填補國內(nei) 汽車零部件供應商在技術上的缺位。”

　　“汽車零部件領域，單純的科技型企業(ye) 是很難生存的。研發能力和製造能力要齊頭並進同步發展，設計出來的東(dong) 西一定要有匹配的生產(chan) 手段和工藝保證，最終保證量產(chan) 穩定性”洪思明表示：“綠控不僅(jin) 僅(jin) 創造產(chan) 品，更要滿足社會(hui) 和產(chan) 業(ye) 的需求，這是企業(ye) 內(nei) 生的驅動力，所以我們(men) 除了在研發方麵投入巨大，還在智能製造方麵有很大的投入。”

　　據betway最新网站了解，從(cong) 成立伊始，綠控就不斷加大研發投入。先後建立了國內(nei) 先進的產(chan) 品開發和試驗平台，自主研發了客車AMT動力係統，也積極推進智能化生產(chan) 線的應用。目前，綠控已申請知識產(chan) 權80餘(yu) 項，建成了國內(nei) 一流的研發體(ti) 係和自主創新體(ti) 係，形成了集產(chan) 學研於(yu) 一體(ti) 、國內(nei) 外市場優(you) 勢互補發展的新格局。

　　截止目前，綠控已為(wei) 中通客車、北汽福田、宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、金旅客車、申龍客車等國內(nei) 40餘(yu) 家客車企業(ye) ，以及中國一汽、東(dong) 風汽車、中國重汽等10餘(yu) 家卡車企業(ye) 批量供貨;在國內(nei) 超過300個(ge) 城市的40000輛betway在线官网車上示範運營。未來，除傳(chuan) 統客車優(you) 勢領域外，綠控還將加大在卡車以及乘用車方麵的產(chan) 品研發力度。

　　“綠控一直在努力，我們(men) 還年輕。”采訪最後，洪思明說：“企業(ye) 發展過程中不可避免的會(hui) 遇到各種問題，綠控將繼續秉承‘自信、堅韌、刻苦、反思’的價(jia) 值理念，以為(wei) 客戶創造更多價(jia) 值為(wei) 中心，不斷提升企業(ye) 的管理水平和產(chan) 品核心競爭(zheng) 力，用技術為(wei) 人類創造更加綠色、美好的出行生活。”