“對氫燃料電池汽車的發展，您是怎麽(me) 理解的?”兩(liang) 會(hui) 期間，betway最新网站向全國人大代表、濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光拋出了這個(ge) 問題。譚旭光表示：氫燃料電池是濰柴實現轉型升級的主要發力點之一，氫燃料電池汽車不能一哄而上，更不能成為(wei) 藍天白雲(yun) 的“政績”。

　　誠如譚旭光所言，隨著國家對環保和能源開發再利用的重視,汽車市場麵臨(lin) 著前所未有的能源革新。作為(wei) 國內(nei) 綜合實力最強的汽車及裝備製造商之一，濰柴如何看待氫燃料電池汽車技術走向?又在氫燃料電池方麵有何“野心”?本文將嚐試解讀。

　　依托國家重大專(zhuan) 項發展氫燃料 這幾點問題亟待解決(jue)

　　濰柴動力，國內(nei) 綜合實力的汽車及裝備製造商之一，其在整車整機、汽車電子及零部件市場具有領先優(you) 勢。隨著氫燃料電池產(chan) 業(ye) 的興(xing) 起，濰柴戰略調整開始發力氫燃料電池發動機。

　　2018年8月29日，由濰柴動力牽頭實施的國家“betway在线官网汽車”重點專(zhuan) 項《燃料電池發動機及商用車產(chan) 業(ye) 化技術與(yu) 應用項目》正式啟動。濰柴將建立全產(chan) 業(ye) 鏈燃料電池商用車產(chan) 業(ye) 化示範工程。譚旭光曾公開表示：“濰柴將以承擔國家氫燃料電池產(chan) 業(ye) 化重大專(zhuan) 項為(wei) 為(wei) 依托，以山東(dong) 省會(hui) 濟南為(wei) 主，推動2000輛城市公交車的氫燃料發動機的落地。”

　　“氫燃料電池發動機技術是未來全世界公認、可實現的技術，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源。”譚旭光在接受betway最新网站時表示，與(yu) 鋰電池相比，氫燃料電池在排放、熱效率方麵更具優(you) 勢。

　　當前已有明確消息表示，2020年將會(hui) 全部取消對於(yu) 純電動汽車的財政補貼，但對於(yu) 燃料電池的補貼非但沒有退坡，還保持著較大的傾(qing) 斜力度。在國家及地方政策推動氫燃料電池汽車應用的大背景下，不少來自於(yu) 汽車製造、傳(chuan) 統能源、電機電氣等多家上市公司積極布局加氫站等基礎設施，行業(ye) 呈現出一片欣欣向榮態勢。

　　對與(yu) 當下氫能產(chan) 業(ye) 發展態勢，譚旭光也提出了幾點建議。其一，氫能管理是當前的大問題，政府職能部門要主動作為(wei) 。譚旭光表示，建議國家能源局把氫能從(cong) 危化品中分離出來;製定加氫站的安全實施標準;

　　其二，不是所有地區都可以實現氫能產(chan) 業(ye) 的發展，沒有資源，人為(wei) 提煉資源就是浪費。譚旭光稱，以山東(dong) 為(wei) 代表的我國部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東(dong) 的廢氫提煉後可以滿足10萬(wan) 輛城市公交車使用;

　　其三，國家要選擇示範區，積極有效推動這一科學技術的進步。譚旭光強調，對終端示範要給予政策引導和資金補貼，個(ge) 別企業(ye) 的騙補行為(wei) 不等於(yu) 所有企業(ye) 的行為(wei) 。

　　攜手氫燃料電池翹楚 助力國家betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 升級

　　燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 的發展離不開政策支持、財政引導與(yu) 示範應用。職能部門嚴(yan) 格把關(guan) 補貼流向，真正把補貼落實到燃料電池關(guan) 鍵技術創新，真正落實到鼓勵技術應用創新示範，方能助力氫燃料技術生態的良性發展。早在承接國家《燃料電池發動機及商用車產(chan) 業(ye) 化技術與(yu) 應用項目》重大專(zhuan) 項之前，濰柴在氫燃料動力係統領域就已先行一步。

　　2016年11月，濰柴動力出資4995萬(wan) 元人民幣對國內(nei) 氫燃料電池領先企業(ye) 弗爾賽進行戰略投資，並與(yu) 弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產(chan) 品開發方麵開展深度合作。弗爾賽現有業(ye) 務將與(yu) 亞(ya) 星客車及濰柴汽車產(chan) 生協同效應，充分發揮弗爾“賽燃料電池技術優(you) 勢+濰柴終端平台”的優(you) 勢。

　　2017年11月，濰柴動力與(yu) 德國博世簽署全麵戰略合作協議。博世將與(yu) 濰柴在大功率、高速柴油發動機燃油噴射係統的研發和供應上通力合作，並根據中國市場商用車使用特點共同進行開發匹配工作。而博世公司是世界領先的技術及服務供應商，其在燃料電池工程開發、樣品研製及部件技術等方麵有著超過10年的經驗積累。

　　2018年5月，濰柴動力與(yu) 英國錫裏斯動力控股有限公司簽署戰略合作協議，將在固態氧化物燃料電池領域展開全麵合作，並在中國建立合資公司。合資公司使用錫裏斯獨有的SteelCell技術，產(chan) 銷燃料電池係統、電堆和電池片，應用於(yu) 客車、卡車和特定發電市場。

　　2018年8月,濰柴動力宣布與(yu) 全球氫燃料電池領軍(jun) 企業(ye) 加拿大巴拉德動力係統有限公司在山東(dong) 濟南簽署戰略合作協議。濰柴動力擬投資認購巴拉德19.9%的股份，成為(wei) 巴拉德第一大股東(dong) 。同時，雙方計劃在山東(dong) 成立合資公司，聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆，以及應用於(yu) 客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。

　　從(cong) 燃油到純電動，再到更節能環保的氫能源登上發展舞台，國家逐步放開和加大對環保能源的政策支持力度。縱觀今年兩(liang) 會(hui) 汽車及交通行業(ye) 代表的相關(guan) 提案及建議，氫能源基礎建設以及氫燃料電池的發展與(yu) 應用被多次提及。這也向行業(ye) 釋放了一個(ge) 明確信號，即氫燃料電池將成為(wei) 未來betway在线官网汽車的技術發展走向。

　　譚旭光曾公開表示：到2020年濰柴傳(chuan) 統業(ye) 務要超越世界一流水平，到2030年濰柴betway在线官网業(ye) 務要引領全球行業(ye) 發展。之於(yu) 當下，濰柴正在通過實實在在的作為(wei) 為(wei) 行業(ye) 做出表率;之於(yu) 未來，我們(men) 也期待這家來自山東(dong) 的裝備製造巨頭能夠為(wei) 我國betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 升級貢獻更多。