2018年1月12日，由betway最新网站和中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 聯合主辦的“第十二屆影響中國客車業(ye) 年度盤點活動”在北京新世界酒店盛大舉(ju) 行。活動由宇通客車、金龍集團、比亞(ya) 迪、中通客車、福田歐輝、南京金龍、北方客車、上饒客車、豪沃客車、微宏動力、愛普車輛、康明斯、艾裏遜、歐科佳、湖北泰特、世紀聯保、凱博易控等單位協辦，同時活動得到了北京公交、上海公交、天津天交、保定公交、新幹線、康達公交、洛陽公交、淮安公交、南寧公交、青島公交、寧波公交、嘉興(xing) 公交等單位支持。湖北泰特機電有限公司的輪轂電機榮獲“2017年度betway在线官网客車技術成果創新獎”。

　　湖北泰特機電有限公司是由天津天海同步集團發起成立的一家以設計、研發、生產(chan) 分布式驅動係統為(wei) 主的高科技公司，總部位於(yu) 湖北省荊門市，天海同步在客車傳(chuan) 動配套方麵廣有美譽，湖北泰特主要生產(chan) 輪轂電機及其控製器係統、分布式驅動控製係統PCM、整車能量控製器VEM、整車輔助電機控製器,同時提供產(chan) 品的集成服務。

　　2016年9月，湖北泰特通過對荷蘭(lan) e-Traction公司的全資收購以及在上海汽車創新港成立應用開發與(yu) 銷售中心，形成了從(cong) 產(chan) 品研發到應用開發及生產(chan) 銷售的完整體(ti) 係,從(cong) 而實現以湖北荊門為(wei) 總部生產(chan) 基地，以荷蘭(lan) e-Traction為(wei) 全球產(chan) 品研發中心並負責歐洲區銷售業(ye) 務，以上海為(wei) 產(chan) 品應用開發中心並負責中國及全球市場營銷的戰略大布局,一躍成為(wei) 全球商用輪轂電機領域的領先企業(ye) ，助力中國betway在线官网汽車輪轂電機產(chan) 業(ye) 化逬程。

　　據介紹，輪轂電機驅動係統特點：1、純正歐洲技術;2、低地板大通道輪轂電機驅動橋;3、低噪音，75分貝以下;4、節能15%，效率提高16%;5、100萬(wan) 公裏免維護;6、輕量化，少裝15%電池，減少80% 傳(chuan) 動部件，減輕整車15%的重量;7、高通過性;8、betway在线官网低地板智能輪轂驅動橋總成。

　　湖北泰特副總裁鄧中原告訴betway最新网站，與(yu) 前兩(liang) 代集中直驅和輪邊電機技術相比，輪轂電機技術具有更加高效、節能、輕量化、小型化等諸多優(you) 點，能有效解決(jue) betway在线官网汽車成本、降低整體(ti) 能耗等問題，是最直接、最高效的驅動方式，是未來的應用趨勢。
　　

　　鄧中原認為(wei) ，從(cong) 技術發展角度來講，輪轂電機是將來傳(chuan) 統汽車或者電傳(chuan) 動驅動發展的一個(ge) 方向。首先，輪轂電機技術應該是純電驅動的第三代技術，輪轂電機驅動給整車的設計和布置帶來了很大的方便。將輪轂電機置於(yu) 車輪以後，中間的傳(chuan) 動係統均可省略;此外，如果保留原來發動機和變速箱，將輪轂電機放在後輪，即可作為(wei) 混動方案。

　　也就是說，這種技術使汽車由中央式驅動改為(wei) 分布式驅動，省掉變速器、傳(chuan) 動軸、差速器等傳(chuan) 動部件，將動力、傳(chuan) 動和製動裝置整合到輪轂內(nei) ，實現了betway在线官网汽車發動機、變速機的一體(ti) 化，從(cong) 機械驅動轉為(wei) 電驅動。目前，輪轂電機方案在全球八個(ge) 國家、十幾個(ge) 城市都在應用，包含純電動，混動動力以及氫燃料電池車輛。

　　鄧中原表示，輪轂電機在公交車、乘用車或轎車上大規模的推廣應用後，對整個(ge) 傳(chuan) 統行業(ye) 是一個(ge) 革命性的衝(chong) 擊。輪轂電機一旦放在12米客車上，傳(chuan) 統整車一些配套設備都會(hui) 被取消。

　　目前，e-Traction公司的輪轂電機已經在歐洲國家的大巴、公交車上應用，應該說e-Traction已經解決(jue) 了這些很關(guan) 鍵的技術難題，泰特目前有2輛不同品種的實驗車，一個(ge) 是雙層巴士，主要用於(yu) 出口;另一個(ge) 是兩(liang) 開門車，下一步將和國內(nei) 某主流課程企業(ye) 進行三開門的試驗車。湖北泰特的輪轂電機將與(yu) 我國市場緊密結合，盡快在中國實現產(chan) 業(ye) 化和大幅度的推廣應用。