近年來，我國betway在线官网汽車產(chan) 銷量呈現爆發式增長，2011年到2016年短短五年時間裏，銷售量從(cong) 不足1萬(wan) 輛發展到51萬(wan) 輛。電動汽車銷量的激增帶來了動力電池產(chan) 業(ye) 的快速發展，及對鋰資源的旺盛需求，給上下遊整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈都帶來了發展機會(hui) 。

　　2017年6月21日，第十八屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會(hui) ——鋰產(chan) 業(ye) 高峰論壇在青海省西寧市舉(ju) 辦。本次論壇由青海省人民政府、工業(ye) 和信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會(hui) 主辦。

　　如何發展鋰電產(chan) 業(ye) ，培育具有世界競爭(zheng) 力的鋰資源、材料和動力電池企業(ye) ，實現全產(chan) 業(ye) 鏈的協同發展，建立良好的產(chan) 業(ye) 生態，以推動電動汽車產(chan) 業(ye) 持續、健康的發展，是行業(ye) 一直關(guan) 注的重點。在本屆鋰產(chan) 業(ye) 國際高峰論壇上，來自業(ye) 內(nei) 的專(zhuan) 家、學者、企業(ye) 家圍繞以上問題展開討論。

　　“在鋰資源的開發過程中，要堅持可持續發展。在技術有保障的情況下，才能賦予開發商鹽湖資源的開發權，避免浪費資源和無序開發。”全國政協副主席馬培華在論壇上說。

　　從(cong) 全球鋰資源分布來看，中國鋰資源儲(chu) 量占全球比重的22.12%，而青海省占全國鋰資源的80%以上。青海省鋰資源的勘探和開發對整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的發展尤為(wei) 重要，而鋰資源的開發利用重在鋰提取工藝技術的提升和突破。

　　由於(yu) 青海的鹽湖大多屬於(yu) 高鎂鋰鹽湖，鎂資源含量高，極大地增加了開采難度，其開采方式一直是世界性難題。而我國經過20多年的探索，已經在高鎂鋰鹽湖的開采技術方麵取得了一係列實質性的應用成果。

　　除了需要在開采鋰資源上下功夫外，伴隨著全球儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 快速增長的發展態勢，我國儲(chu) 能電站建設的工作也提上了議程。

　　目前，全球betway在线官网汽車保有量超過200萬(wan) 輛，大部分使用鋰電池進行儲(chu) 能。電力係統調峰調頻儲(chu) 能的裝機規模已經達到1.68億(yi) 千瓦，其中有170萬(wan) 千瓦采用的是電池儲(chu) 能，電池儲(chu) 能的發展空間十分廣闊。

　　國家能源局電力司司長黃學農(nong) 表示，為(wei) 鼓勵儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 發展，促進能源生產(chan) 和消費革命，國家能源局將進一步加強充電基礎設施建設，鼓勵調峰調頻電站發展，促進betway在线官网開發利用。包括加快推進充電基礎設施建設，鼓勵儲(chu) 能建站建設，優(you) 化電網運營方式，優(you) 化開發建設流程，堅持市場需求為(wei) 導向等。

　　雖然betway在线官网汽車的發展勢頭非常好，前幾年政府對於(yu) betway在线官网汽車的扶植補貼力度也非常大。隨著betway在线官网汽車補貼政策的退坡，betway在线官网汽車麵臨(lin) 著來自價(jia) 格方麵的新挑戰。

　　“動力電池占betway在线官网整車製造成本大約30%～40%，要使betway在线官网汽車更具價(jia) 格優(you) 勢，形成足夠的市場競爭(zheng) 力，必須降低動力電池成本，提高性價(jia) 比。”中國電動汽車百人會(hui) 執行副理事長歐陽明高表示。

　　他指出，發展betway在线官网汽車下一階段的重點就是成本問題，降低電池成本需要全產(chan) 業(ye) 鏈發力、重點環節突破。“首先就是原材料環節。目前原材料成本居高不下，合理價(jia) 格應在3萬(wan) ～5萬(wan) 元/噸，而現在卻高達17萬(wan) 元，如果能夠使原材料價(jia) 格保持在合理區間，則動力電池的成本也將大大降低。”此外，歐陽明高提醒，業(ye) 內(nei) 還應關(guan) 注材料回收和再循環的問題，如鈷等稀有資源基本上都是進口的，必須要回收利用。

　　“純電驅動在今後五年的主要目標就是家用主流轎車的性價(jia) 比具備技術競爭(zheng) 力。電動家用主流轎車是與(yu) 傳(chuan) 統汽車競爭(zheng) 最為(wei) 激烈，也是難度最大的領域，需要實現在提升裏程的前提下不提升成本。這就要求進行電池性能的改進，需要整車電耗的下降和效率的提升。” 歐陽明高說道。