麵對破百萬(wan) 輛的國內(nei) betway在线官网車保有量，未來車用電池回收已經成為(wei) betway在线官网車行業(ye) 麵臨(lin) 的新難題，而國家層麵也在抓緊補齊短板，通過一係列政策，破解betway在线官网車推廣中的難題。

　　近日，記者從(cong) 國家標準化管理委員會(hui) 處了解到，國標委批準發布334項國家標準，並於(yu) 網上公告。其中包含《車用動力電池回收利用 拆解規範》，標準號：GB/T 33598-2017(以下簡稱為(wei) 《拆解規範》)等5項betway在线官网汽車相關(guan) 標準，涉及動力電池回收拆解規範、能耗量標識等重要部分。《拆解規範》於(yu) 今年5月公示發布，並將於(yu) 今年12月1日正式開始實施。而《車用動力電池回收利用餘(yu) 能檢測》(簡稱 餘(yu) 能檢 )已經通過報批，有望於(yu) 明年正式發布實施。

　　數據顯示，截至去年，我國betway在线官网車保有量已超過100萬(wan) 輛，占全球betway在线官网車保有量比例高達50%。按照betway在线官网車電池5年-8年的使用年限計算，目前已經有部分betway在线官网車麵臨(lin) 電池回收的問題。

　　實踐中，由於(yu) 國內(nei) betway在线官网車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池。去年國內(nei) 進入拆解程序的betway在线官网車電池不足1萬(wan) 噸，超過八成的回收電池滯留在車企。這在一定程度上構成了betway在线官网汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決(jue) 帶有一定緊迫性，因為(wei) 我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以後就將出現大量換電需求，屆時我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬(wan) 噸至17萬(wan) 噸。

　　本次出台的《拆解規範》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(ye) 程序、存儲(chu) 和管理等方麵進行嚴(yan) 格要求，在一定程度上解決(jue) 了行業(ye) 性的發展難題，規範了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專(zhuan) 業(ye) 性技術及動力電池回收體(ti) 係。

　　值得一提的是，當前各生產(chan) 廠商更專(zhuan) 注於(yu) 擴充產(chan) 能，增加銷量，對於(yu) 電池回收的積極性並不高。而且，產(chan) 業(ye) 發展仍在初期，整個(ge) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 鏈尚未完全形成閉環，回收之後的處理技術其實也不完善。尤其是還沒有國內(nei) 企業(ye) 探索出回收利用後經濟效益顯著的商業(ye) 案例，對其他企業(ye) 尚不能形成示範效應。

　　專(zhuan) 家表示，我國當前關(guan) 鍵是突破廢舊動力電池處置的技術瓶頸，找到一條既環保又經濟的可行路徑。通過開發可行的商業(ye) 模式，為(wei) 今後大規模處置提供解決(jue) 方案。