馬凱表示，當前我國betway在线官网汽車發展仍處於(yu) 爬坡過坎、攻堅克難的關(guan) 鍵階段，要始終堅持發展betway在线官网汽車國家戰略不動搖，繼續按照“市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展”的要求要做好全產(chan) 業(ye) 鏈、產(chan) 業(ye) 布局、發展和安全三大統籌，做好電池、充電、整車和機製“四個(ge) 創新”。

　　工信部副部長辛國斌在座談會(hui) 上表示，betway在线官网汽車發展在全球範圍內(nei) 已經進入提速階段，競爭(zheng) 格局日趨激烈，我國betway在线官网汽車發展取得了重大進展，但基礎並不牢固、動力電池等核心技術仍未取得根本性突破，特別是在推廣應用方麵還存在一些問題。

　　為(wei) 此，工信部正在研究製定《關(guan) 於(yu) 統籌betway在线官网汽車創新發展的指導意見》。

　　資料顯示，我國betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 推廣應用自2009年起步，2012年前推廣應用1.7萬(wan) 輛，2013-2014年推廣應用10.1萬(wan) 輛，2015年躍升至37.9萬(wan) 輛，2016年生產(chan) 51.7萬(wan) 輛，連續兩(liang) 年產(chan) 銷量居世界第一，累計推廣應用超過100萬(wan) 輛，占全球市場保有量50%以上。

　　推動電池創新

　　“在馬凱副總理要求的betway在线官网汽車的推廣應用的四個(ge) 創新中，電池創新尤為(wei) 值得關(guan) 注。”磐穀創投清潔技術投資總監張弛對21世紀經濟報道分析，電池是電動汽車的核心部件，也是電動汽車經濟性的瓶頸所在。

　　具體(ti) 來說，馬凱要求創新研發模式，加大研發力度，確保到2020年實現單體(ti) 350、係統260瓦時/公斤的目標。加快推進新體(ti) 係電池和燃料電池研發。

　　資料顯示，2016年底，動力電池單體(ti) 能量密度達270瓦時/公斤，價(jia) 格1.5元/瓦時，較2012年能量密度提高1.7倍，價(jia) 格下降60%。

　　寧德時代betway在线官网科技股份有限公司副董事長李平表示，在能量密度方麵，目前200-250瓦時/公斤的電池已經批量配套上汽、吉利和北汽等高端車型，300-350瓦時/公斤的下一代鋰電池研發取得突破，2019-2020年可量產(chan) 。

　　在電池係統成本方麵，辛國斌在座談會(hui) 上介紹，今年以來，我國電池係統的成本繼續下降，現在是1.5元/瓦時左右，即便到2020年下降到1元/瓦時，對於(yu) 裝載40-60千瓦時電池的主流車型，與(yu) 傳(chuan) 統燃油車還有3萬(wan) 元左右的成本差距，仍不具備足夠的市場競爭(zheng) 力，近來動力電池原材料價(jia) 格呈上漲趨勢，給整車的成本控製帶來壓力。

　　為(wei) 此，工信部提出要實施動力電池升級工程，開展關(guan) 鍵材料、單體(ti) 電池和電池管理係統等技術聯合攻關(guan) ，加快實現動力電池2020年性能提升和成本下降目標。

　　在充電創新上，馬凱要求瞄準標準化、網絡化、智能化和大功率化，加快研發先進充電技術。加強設施建設，創新商業(ye) 模式，解決(jue) 好充電樁數量不足、老舊小區改造和“車樁充電接口不兼容”問題。

　　對此，國家電網公司董事長舒印彪表示，到2020年將投資250.2億(yi) 元，建成充電樁12萬(wan) 個(ge) ，城際快充網絡覆蓋京津冀、長三角地區所有城市和其他城區主要城市202個(ge) 、高速公路3.6萬(wan) 裏、郊區縣服務半徑不超過5公裏、環城區服務半徑不超過3公裏、城區服務半徑不超過1公裏。

　　舒印彪還透露，“十三五”規劃投資120億(yi) 元建設改造相關(guan) 配電網，為(wei) 各類社會(hui) 資本投資充電樁做好供電服務，最大限度精簡充電設施接電報裝流程，做到“隻進一次門、隻上一次網，即可辦理全部用電手續”。

　　研究2020年補貼退出後的接續政策

　　在機製創新上，馬凱要求抓緊研究補貼退出後的接續政策和使用環節支持政策等，破除地方保護，為(wei) betway在线官网汽車持續健康發展營造良好環境。

　　根據四部委betway在线官网汽車補貼的新政，2017年betway在线官网汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。個(ge) 人購純電動車補貼至2020年完全取消。

　　對此，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 提出，應研究2020年以後的政策走向，如購買(mai) 補貼政策調整為(wei) 抵扣消費者個(ge) 稅等。

　　上海市副市長許昆林在上述座談會(hui) 上表示，目前免征betway在线官网汽車購置稅政策2017年底到期，建議保持這一政策的延續性，明年應繼續延續相關(guan) 政策，避免因取消或降低稅收優(you) 惠造成市場大幅度降溫。

　　李平建議，betway在线官网汽車免購置稅應該成為(wei) 長期性政策，應立即研究延期方案，防止市場出現斷崖式下跌。建議免征延續至2025年，之後減半稅率到2030年。

　　比亞(ya) 迪董事長王傳(chuan) 福在同樣建議免征betway在线官网汽車購置稅政策應延續到2025年、減半至2030年外，還建議國家對插電式混合動汽車和純電動汽車一樣免征消費稅。

　　在betway在线官网汽車積分製度上，有多位采訪對象對21世紀經濟報道建議，應於(yu) 2018年強製執行，建立經濟懲罰措施，激活積分交易市場，激發企業(ye) 積極性，建立長效發展機製。

　　為(wei) 此，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 提出，為(wei) 了確保積分製度的實施，應堅決(jue) 取消地方目錄製，工信部的betway在线官网目錄發布後，地方政府要無條件采用，地方補貼應與(yu) 中央補貼同時兌(dui) 現。

　　辛國斌表示，將盡快明確betway在线官网汽車購置稅免征政策延續實施，穩定市場預期，研究“推薦車型目錄”和“免征車購稅目錄”等的優(you) 化整合，減輕企業(ye) 負擔，做好補貼退出後的持續性政策跟進，實施《乘用車企業(ye) 平均燃料消耗量和betway在线官网汽車積分並行管理辦法》。