麵對破百萬(wan) 輛的國內(nei) betway在线官网車保有量，未來車用電池回收已經成為(wei) betway在线官网車行業(ye) 麵臨(lin) 的新難題，而國家層麵也在抓緊補齊短板，通過一係列政策，破解betway在线官网車推廣中的難題。《車用動力電池回收利用拆解規範》(以下簡稱《拆解規範》)及《車用動力電池回收利用餘(yu) 能檢測》(以下簡稱《餘(yu) 能檢測》)國家標準宣貫會(hui) 近日舉(ju) 行。這意味著，國內(nei) betway在线官网車電池回收將步入正軌。

　　據了解，《拆解規範》已於(yu) 今年5月公示發布，並將於(yu) 今年12月1日正式開始實施。《餘(yu) 能檢測》已經通過報批，有望在明年正式發布實施。根據科技部的數據顯示，截至去年，我國betway在线官网車保有量已超過100萬(wan) 輛，占全球betway在线官网車保有量比例高達50%。按照betway在线官网車電池5-8年的使用年限計算，目前已經有部分betway在线官网車麵臨(lin) 電池回收的問題。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，由於(yu) 國內(nei) betway在线官网車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時規格繁多，電池回收後處理工藝技術複雜、流程較長，許多企業(ye) 並不具備電池回收的經驗和能力，也缺乏專(zhuan) 業(ye) 的電池回收處理設備，依靠傳(chuan) 統手工等拆解方式，可能產(chan) 生短路起火甚至爆炸等安全風險。數據顯示，去年國內(nei) 進入拆解程序的betway在线官网車電池不足1萬(wan) 噸，超過八成的回收電池滯留在車企。本次出台的《拆解規範》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(ye) 程序、存儲(chu) 和管理等方麵進行嚴(yan) 格要求，在一定程度上解決(jue) 行業(ye) 性的發展難題，規範了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專(zhuan) 業(ye) 性技術及動力電池回收體(ti) 係。

　　與(yu) 此同時，有望在明年實施的《餘(yu) 能檢測》則對回收後的電池外觀檢查、電壓判別、充放電電流判別、餘(yu) 能測試等檢測流程，為(wei) betway在线官网車電池二次使用提供評價(jia) 依據，未來將有效降低betway在线官网車電池成本。以betway在线官网車使用的三元鋰電池為(wei) 例，其中包含鈷、鎳等重金屬，在我國礦藏兩(liang) 種重金屬資源有限的情況下，近年來進口比例持續升高，同時價(jia) 格也持上升狀態。而在達到使用年限的betway在线官网車電池中，通常還有高達80%的容量能夠使用。業(ye) 內(nei) 人士表示，通過對電池進行拆解、檢測和分類後的二次使用，將降低高達60%的betway在线官网車電池成本。

　　事實上，在國家層麵加緊出台betway在线官网車電池回收相關(guan) 政策的同時，各betway在线官网車推廣城市也在betway在线官网車準入時將電池回收作為(wei) 重要的考核標準之一。北京betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長兼秘書(shu) 長趙景光透露，betway在线官网車企在申報進入北京市betway在线官网車示範推廣備案目錄時，是否與(yu) 電池回收企業(ye) 簽訂電池回收合同，以及電池如何進行二次利用，已經成為(wei) 備案時的考核因素之一。“betway在线官网車電池回收已經刻不容緩，車企在申請betway在线官网車備案時，需要提供具體(ti) 的電池回收方案，我們(men) 會(hui) 在北京投放使用、回收等各方麵均達標的betway在线官网車型。”他表示。