作為(wei) 中國betway在线官网客車動力電池的主力軍(jun) 之一，寧德時代的一舉(ju) 一動無不牽動著行業(ye) 的注意力，為(wei) 此，betway最新网站在2017年5月11-12日於(yu) 杭州舉(ju) 行的第四屆“宇通杯——全國公交駕駛員節能技術大賽”上，聯絡到了寧德時代市場部總監楊琦和商用車資深市場經理李茂正，深入了解寧德時代在客車動力電池方麵的最新進展和未來規劃。

　　CATL推出客車快充電池12分鍾充滿

　　據betway最新网站了解，此次駕駛員大賽中的“明星產(chan) 品”宇通E10正是一款響應此國策的純電動客車，自2014年推出以來，已累計銷售3600台，每年可實現節省燃油約2160萬(wan) 升,節省成本1.08億(yi) 元，減排5788.8 CO2 ，取得了巨大的社會(hui) 及經濟收益。

　　據了解，該車動力電池組采用的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量達148KWh，采用直充式充電方式，一次充電最高續航裏程在綜合工況下可達180KM。另外，其電機、電控、電池等關(guan) 鍵零部件防護等級達到IP67，涉水能力更強。該車在產(chan) 品安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方麵都堪稱行業(ye) 標杆，其搭載的寧德時代動力電池功不可沒。

　　基於(yu) 當前客車用戶的快充需求，寧德時代最新推出了5.2C倍率的快充產(chan) 品，大約12分鍾就能充滿電，完全滿足了公交車在進場換崗和休息時間，同時還不受國家電網的潮汐和季節，以及路況影響。

CATL商用車資深市場經理李茂正發言

　　據李茂正介紹，當前客車動力電池的幾大技術路線相對應企業(ye) 在市場宣傳(chuan) 策略方麵，都著重宣傳(chuan) 自己的充電倍率和最高充電速度，但在寧德時代看來，公交車對電池的需求是多個(ge) 方麵的，需要考慮安全、可靠性、成本、壽命、能量密度、功率密度等多個(ge) 維度，最符合需求的才是最好的。

　　首先，從(cong) 技術路線上來看，磷酸鐵鋰熱失控溫度在800°左右，是更安全的電池材料;其次，從(cong) 成本上說，低於(yu) 使用貴重金屬鈦和鈷的電池;第三，磷酸鐵鋰能量密度較高，因此，同樣重量的條件下，磷酸鐵鋰的儲(chu) 存電量多，續航比較長，即使遇到高峰擁堵，也不會(hui) 產(chan) 生裏程焦慮;當然，還有更重要的一點，寧德時代在研發和驗證階段，對產(chan) 品的把控更為(wei) 嚴(yan) 格，不會(hui) 因為(wei) 任何原因而降低對產(chan) 品的驗證要求。

　　追求完美 技術不斷革新 做用戶認可的產(chan) 品

　　寧德時代是一家成立於(yu) 2011年的年輕企業(ye) ，公司建立了動力電池和儲(chu) 能係統研發製造基地，擁有材料、電芯、電池係統、電池回收的全產(chan) 業(ye) 鏈核心技術，致力於(yu) 通過先進的電池技術，為(wei) 全球綠色能源應用，提供高效的能源存儲(chu) 解決(jue) 方案。

　　目前，寧德時代在全國有三大生產(chan) 基地，分布在寧德、青海、溧陽，中德兩(liang) 大研發中心，超過1萬(wan) 名員工，逾1000名高端科研人員;專(zhuan) 利申請1300多項，擁有動力電池製造核心技術;售後服務網點300多家，分布在全國127個(ge) 城市，可實現“1小時響應+300公裏覆蓋+5星級標準服務+100%回訪”。2015年全球車用鋰電池產(chan) 量和2016年上半年車用鋰電池出貨量，寧德時代都位列第三。

　　作為(wei) 彎道超車的中國betway在线官网汽車的代表，中國電動客車已經走出國門，寧德時代也積極與(yu) 國內(nei) 多家主流客車企業(ye) 合作研發適合國外市場和工況的客車產(chan) 品。

　　據李茂正介紹，受betway在线官网產(chan) 業(ye) 政策地推動，中國betway在线官网客車成為(wei) 發展較好較快的一個(ge) 領域。但海外市場又是另一個(ge) 不同的場景，他們(men) 可能需要更長的使用壽命。國內(nei) 一般客車的使用壽命是8—10年，而國外往往要達到15年或16年。除了使用壽命之外，海外用戶對安全的要求、能量密度的要求也會(hui) 有所不同，寧德時代會(hui) 根據海外的需求。來重新設計產(chan) 品。

　　李茂正向betway最新网站介紹，寧德時代現有的300多個(ge) 售後服務站，每個(ge) 站點都有寧德時代的售後技術人員，對公交公司的駕駛員、技術員、機務管理人員進行培訓和交流，可以有效地保證公交公司在對新產(chan) 品的應用過程中能逐漸熟悉和了解掌握。

CATL市場總監楊琦

　　除了快充電池，在高能量密度電池方麵，寧德時代的技術規劃是2020年電池能量密度要做到300-350Wh/kg，這也是國家“十三五”的目標。楊琦認為(wei) ，這個(ge) 目標決(jue) 定了到2020年如果在沒有國家補貼情況下，betway在线官网汽車是否具備和傳(chuan) 統燃油汽車競爭(zheng) 或者取代它的能力。從(cong) 價(jia) 格的角度來講，如果能夠實現這個(ge) 目標，betway在线官网汽車基本上就具備國際競爭(zheng) 力了。畢竟，無論電池企業(ye) 也好，整車企業(ye) 也好，要對市場和使用者提供更完美的產(chan) 品，這樣市場和用戶才能真正接受你的產(chan) 品。

　　李茂正向betway最新网站介紹：電池在提高能量密度的同時，還要考慮成本因素，不能為(wei) 降低成本就從(cong) 減配上來實行，寧德時代要做的是從(cong) 材料的源頭找到能量密度更高的材料。300 Wh/kg的要求是針對電芯單體(ti) 的，更多的是針對電池材料和結構的要求，寧德時代首先從(cong) 研發的前端做工作，通過研發來降低成本，而不是通過減配來降低成本。這樣讓研發的價(jia) 值傳(chuan) 遞到終端用戶，最終受益的是所有用戶和整個(ge) 行業(ye) 。