ISG混聯插電混合動力係統

　　精進電動ISG混聯插電混合動力係統可以達到新政策下最高補貼標準，全麵匹配精進電動專(zhuan) 利的免維護電磁離合器(EMDC)，使整個(ge) 混聯係統的防水能力達到了IP67等級，因係統可靠性、動力性、平順性、節能減排效果等贏得了廣大公交客戶的一致認可。

電磁換擋變速箱驅動總成

　　電磁換擋兩(liang) 檔自動變速器(EMAT)是精進電動是專(zhuan) 門為(wei) betway在线官网汽車研製的變速器，利用創新性的設計成功地用電磁操作機構取代了傳(chuan) 統AMT變速器複雜易損的操作機構，係統減重三分之一，實現了傳(chuan) 動係統的高效、可靠和輕量化，體(ti) 積更小，成本更低，目前全麵應用於(yu) 單電機純電驅動、高功率雙電機動力分配純電驅動、ISG混聯插電混合動力係統。

一體(ti) 化動力分配雙電機係統

　　該係統有一個(ge) “大電機”，一個(ge) “小電機”，一個(ge) 在低速大扭矩時高效，另外一個(ge) 在高速低扭矩時高效。時時刻刻，係統的“大腦” - 電控單元 - 每一分鍾進行著幾百次的運算，聰明地決(jue) 定用哪個(ge) 電機出力更節電，這樣相對於(yu) 傳(chuan) 統的單一電機驅動，就大大降低了係統電耗。但在整車需要超大的扭矩爬坡，或需要超大的功率連續上大坡時，兩(liang) 個(ge) 電機就一起使勁，車輛在高坡度、變工況運行條件下，更快速、更節能。

高速電機與(yu) 減速器一體(ti) 化係統

　　高速電機與(yu) 減速器一體(ti) 化係統(OD220係統)最大輸出轉矩能夠達到900牛米，可以取代600到900牛米的直驅電機，應用於(yu) 6到7米的輕客及輕型箱式物流車，實現輕量化(總成減重40%)，性價(jia) 比大幅提升。由於(yu) 采用異軸減速布置方案，有效地提高了電機的布置位置，改善了總成的離地間隙，更容易避免濺水、地麵的石子飛濺的破壞。

精進電動副總裁李紅旗發表專(zhuan) 題演講

　　精進電動副總裁李紅旗在大會(hui) 論壇發表了專(zhuan) 題演講，並就當前補貼環境下betway在线官网客車驅動係統對策與(yu) 在場同行進行了廣泛的交流，針對純電動客車和插電混合動力客車驅動係統發展趨勢進行了分析，也現場分享了精進電動最新的技術方案。