充電樁產(chan) 業(ye) 空間巨大 各部委政策扶持正當時

　　目前我國betway在线官网汽車麵臨(lin) “車多樁少”的現狀。截至2016上半年，我國betway在线官网汽車銷量達到17萬(wan) 輛左右。但是隨著銷量的增長，充電樁數量存在很大缺口，影響了用戶的充電需求，成為(wei) 製約電動汽車推廣的瓶頸。以充電接口與(yu) betway在线官网汽車數量比例不低於(yu) 1∶1這一標準來看，目前充電樁數量嚴(yan) 重不足，存在著巨大的增量空間。

　　根據國務院《節能與(yu) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012―2020 年)》，到2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chan) 銷量力爭(zheng) 達到50 萬(wan) 輛;到2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chan) 能力達200 萬(wan) 輛、累計產(chan) 銷量超過500 萬(wan) 輛。充電設施與(yu) 車的配置一般是公交車1:3、乘用車1:5 考慮，假設全部按照乘用車的標準5:1來配置充電樁，則到2015 年市場規模可達110-250 億(yi) 元，2020 年市場規模可達1000 億(yi) 元。

　　未來betway在线官网汽車將相關(guan) 政策(政府補貼、汽車限購)的刺激下加速推廣，電動汽車對充電樁的剛性需求將使其市場規模在未來數年之內(nei) 大幅提升，充電樁製造企業(ye) 將率先分享這塊由政府和社會(hui) 投資創造出的“大蛋糕”。近期各部委對充電樁建設也紛紛表態，後期扶持還將進一步加碼。

　　>> 中汽協

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長姚傑2016年7月11日在汽車工業(ye) 運行情況月度例行發布會(hui) 上表示，目前充電樁的發展滯後於(yu) betway在线官网和純電動汽車的發展，因此，需要從(cong) 幾個(ge) 方麵加快以充電樁為(wei) 代表的基礎設施的建設速度，其中包括政策、機製的製定，產(chan) 業(ye) 界跨行業(ye) 的努力等。比如，2015年中汽協已經成立了充電樁聯盟，並在基礎設施建設方麵和相關(guan) 數據的統計方麵已經開展工作。同時，工信部、發改委等國家部門對此工作也在有序推動。

　　>> 發改委

　　下一步，發改委將針對停車場與(yu) 充電基礎設施一體(ti) 化建設的實際情況和存在問題，特別是大城市、特大城市存在的停車位資源緊張、社會(hui) 停車場投資主體(ti) 多、充電設施企業(ye) 盈利模式相對單一等問題，進一步推進相關(guan) 工作。

　　>> 能源局

　　據國家能源局介紹，下一步將大力推進居民區和工作場所建樁工作，合理優(you) 化公共充電樁布局，提高公共充電樁利用率，促進充電設施建設健康有序發展，為(wei) betway在线官网汽車的推廣應用創造良好環境。

　　首先，加快出台細化政策。在國家層麵，在出台居民區充電基礎設施建設相關(guan) 政策的基礎上，擬會(hui) 同國管局、國資委等單位加快推進企事業(ye) 單位充電基礎設施建設。在地方層麵，督促進一步完善細化地方規劃，同時指導各地借鑒發展較快地區的成熟經驗，研究細化本地的配套支持政策。其次，為(wei) 促進新老標準的平穩過渡，盡快發布新標準的實施行動路線圖，妥善做好新舊標準銜接。第三，應充分發揮專(zhuan) 項基金作用，在確保資金安全、防止騙補的基礎上，協調銀行簡化手續、優(you) 化程序、加大對充電基礎設施建設的支持力度。另外，在做好安全大檢查的基礎上，各運營商應加大安全投入，完善健全安全製度體(ti) 係，消除安全隱患。同時，依托充電基礎設施促進聯盟，整合各方麵資源，形成覆蓋全國充電設施網絡的大數據管理平台，提高平台服務質量。

　　三大邏輯支持充電樁產(chan) 業(ye) 發展 黃金時代來臨(lin)

　　Wind統計數據顯示，2016年上半年充電樁產(chan) 業(ye) 業(ye) 績理想，11家業(ye) 績預喜公司，預增的有4家，續盈的1家，略增的5家，扭虧(kui) 的1家。另有1家續虧(kui) ，1家不確定。其中，淨利潤增幅超過50%的公司有6家，分別是中恒電氣(80%)、森源電氣(60%)、銀河電子(75%)、長園集團(90%)、科士達(50%)、茂碩電源(154%)。據興(xing) 業(ye) 證券研報顯示，三大邏輯支持充電樁產(chan) 業(ye) 發展，充電樁建設已經被列入頂層設計，各地政策扶持加速;充電樁成為(wei) 電動車發展的主要瓶頸，短板待彌補;物聯網+車聯網助力充電樁產(chan) 業(ye) 發展。

　　邏輯一：國家頂層設計，地方政策利好

　　2012年“十二五”規劃中首次對充電樁建設作出規劃。2014年7月後，相關(guan) 政策密集推進。2015年全國兩(liang) 會(hui) 上，工信部部長苗圩在接受采訪時表示，將加大各試點示範城市betway在线官网汽車充電基礎設施的建設支持力度。2016年《電動汽車充電基礎設施建設規劃》和《充電基礎設施建設指導意見》有望同時出台。《規劃》與(yu) 《意見》，是充電基建在中長期未來方向、目標要求、統一標準、具體(ti) 分工等的綱領性文件，將從(cong) 頂層設計上推動充電樁的建設進程。

　　地方政府也紛紛將充電樁建設納入規劃，北京、上海、安徽等地紛紛推出多重政策利好，充電樁基建有望在全國呈現多點開花之勢。

　　邏輯二：“最短木板”，空間巨大

　　“充電難”如今已經成為(wei) 了製約我國電動汽車發展的主要瓶頸。充電樁是betway在线官网汽車的基礎配套設施，但處於(yu) 極度的“供不應求”。政策提出了充電樁建設的最低下限值，即《電動汽車科技發展“十二五”專(zhuan) 項規劃》提出到2015年左右，在20個(ge) 以上示範城市和周邊區域建成由40萬(wan) 個(ge) 充電樁、2000個(ge) 充換電站構成的網絡化供電體(ti) 係，預計總投資在600 億(yi) 元以上。雖無準確的官方數據調查充電樁數量，但市場估計我國共有充電樁數量不足3萬(wan) 個(ge) ，未超過目標值的一半，遠遠滯後規劃要求。

　　市場對充電樁基礎設施的需求更大，2015年betway在线官网汽車基本產(chan) 業(ye) 化，純動力汽車和插電式汽車市場保有量至少達到50萬(wan) 輛，2020年betway在线官网汽車超500萬(wan) 輛，按充電接口與(yu) betway在线官网汽車數量比例不低於(yu) 1:1，一輛車對應1 個(ge) 慢充、0.2 個(ge) 快充計算，2015年對慢充和快充的市場需求至少有50萬(wan) 和10萬(wan) 個(ge) 。可以預見，充電樁在短期內(nei) 迎來爆發式增長，且betway在线官网汽車與(yu) 充電樁建設互為(wei) 正反饋，充電設施和運營巨大的投資機會(hui) 來臨(lin) ，充電設施市場預計達到千億(yi) 元。

　　邏輯三：物聯網藍海 + 車聯網入口

　　充電樁智能搜集數據、數據緩存、遠程管理， 蘊藏“The Internet of things”的物聯網藍海。電力管理部門需要將各個(ge) 充電站樁的數據進行聯網匯總，為(wei) 智能電網建設提供有效數據，並實現充電站樁的遠程管理。充電樁具備數據采集和數據緩存功能，可將充電站樁的工作狀態、電流電壓、充電時間等數據實時上傳(chuan) 雲(yun) 端，支持調度中心平台軟件對充電站樁的遙測遙控。充電樁也可以將故障信息、安全警報及時反饋給維護人員。此外，對於(yu) 混合動力車車主貪圖近100%車牌中簽率和財政補貼、卻繼續用油的行為(wei) ，充電樁接入物聯網係統，可以輕鬆監測車主的能源使用行為(wei) ，有效避免道德風險。

　　充電樁是充電變現的重要載體(ti) ，擴展虛擬支付場景，成為(wei) 車聯網的新入口。充電樁天然具有支付終端的性質，有助於(yu) 培養(yang) 車主的消費習(xi) 慣，借此直接或間接地打開車聯網廣闊的娛樂(le) 、應用等空間，催生虛擬支付場景。