采埃孚助力中國客車步入“多化”時代

　　自動化、互聯化、安全性和電氣化的大趨勢正在改變著交通運輸業(ye) 的發展——這種趨勢形成了一種全球性現象，並迅速而持久地影響著幾乎所有的行業(ye) 領域。而“觀察、思考和行動”這三個(ge) 基本要素最終在采埃孚(ZF)技術中得以體(ti) 現。采埃孚(ZF)將多種技術、產(chan) 品或功能進行互聯和轉移，使商用車能夠自主地進行觀察、思考和行動。

搭載采埃孚ZF-EcoLife變速箱的試駕車輛

　　一直以來，采埃孚(ZF)致力於(yu) 對其現有輔助係統進行升級。以電氣化為(wei) 例，商用車電氣化的潛力非常大，因為(wei) 對於(yu) 一些應用和市場領域來說，混合動力或全電力驅動早已成為(wei) 更好的替代方案。采埃孚(ZF)商用車事業(ye) 部總裁Fredrik Staedtler 表示：“很多日常行駛距離不遠的商用車早就可以應用全電力驅動了。”

　　為(wei) 此，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)提供了廣泛的產(chan) 品和服務組合來實現商用車的電氣化。兩(liang) 個(ge) 重要開發的方向分別是：用於(yu) 城市車輛的續航裏程相對有限的全電力驅動解決(jue) 方案;用於(yu) 長途運輸車輛的混合動力技術方案。對於(yu) 後者，從(cong) 長遠來看內(nei) 燃機仍然是不可或缺的。

發布會(hui) 現場試駕車輛

　　采埃孚(ZF)在該領域最新的進展是一款中央全電驅動裝置，可用於(yu) 不同的客車係統，並成為(wei) AVE 130電動門式車橋的有益補充。采埃孚(ZF)對用於(yu) 乘用車的電動車橋傳(chuan) 動係統進行了改造，使其也可用於(yu) 輕型商用車。不僅(jin) 如此，采埃孚(ZF)的產(chan) 品係列裏還涵蓋了混合動力解決(jue) 方案。作為(wei) 一家技術型公司，采埃孚(ZF)充分的利用了其電子和係統集成的專(zhuan) 業(ye) 知識以及能源消耗管理經驗。

　　ZF-PowerLine：大力提升商用車性能

　　從(cong) 手動到自動,商用車變速箱係統的發展速度是飛快的。“根據我們(men) 的市場判斷，到2025年，所有的手動變速箱都會(hui) 在逐步消失，尤其是在新型ZF-PowerLine針對的目標車輛市場”，采埃孚(ZF)商用車技術事業(ye) 部Winfried Gründler如此表示，他還預測，“在北美自由貿易區國家，手動變速器隻在很少的領域仍在使用。但是，手動變速器所占比率在歐盟將會(hui) 從(cong) 如今的 60% 下降到約10%，在全球從(cong) 80% 下降到 50% 以下”。

betway最新网站記者試駕體(ti) 驗

　　而憑借PowerLine，采埃孚(ZF)在客車的自動變速箱領域掀起了一場技術革新：采用乘用車係統的設計原理，這款新型的8擋液力自動變速箱輕鬆打敗了商用車市場現有的變速箱係統，並且在幾乎所有關(guan) 鍵性的指標上實現了突破——首要的是，在節油潛力、換擋舒適性、扭矩質量比以及未來兼容性等方麵，采埃孚(ZF)都大幅提高了行業(ye) 標準。

　　ZF-EcoLife讓公交客車更加高效節能

　　公交客車經常要走走停停，時不時地需要等紅燈或者路麵施工，同時還得在沿線眾(zhong) 多公交車站裏停靠，所以油耗大是大部分公交客車的通病。

ZF-EcoLife為(wei) 公交客車提供發動機自動啟停功能

　　“采埃孚(ZF)前不久剛宣布自動啟停功能可以應用到城市客車EcoLife變速箱上，我們(men) 很高興(xing) 僅(jin) 僅(jin) 幾個(ge) 月後就親(qin) 眼見證到了這一組合的實際應用，以及它們(men) 在提升效率方麵的貢獻。”采埃孚(ZF)客車和旅行車車橋及變速箱係統總裁Areas Moser說道。Moser進一步表示：“這兩(liang) 部裝配了采埃孚(ZF)啟停功能的測試公交車證實了可以進一步提升效率。”

　　ZF-EcoLife 6擋自動變速箱油耗更低、噪音排放更低、舒適性更優(you) 、性能更強勁以及支持大扭矩範圍等諸多優(you) 勢造就了它的獨一無二。采埃孚股份公司還有更多拿得出手的東(dong) 西。啟停功能在城市交通中可以降低 5%-10% 的油耗。荷蘭(lan) 製造商VDL Bus &Coach提供的兩(liang) 部測試客車目前均裝配了該啟停功能，並正在道路試驗中測試其節油潛力。

　　采埃孚最新技術試駕活動讓betway最新网站記者感受到了科技的力量，我們(men) 為(wei) 他們(men) 的用心而感動，也對未來更多創新充滿期待。