用可靠性構建差異化競爭(zheng) 優(you) 勢

　　在這次發布會(hui) 上，濰柴宣布其內(nei) 燃機可靠性重點實驗室已成功入選國家重點實驗室。作為(wei) 國家技術創新體(ti) 係的重要組成部分，國家重點實驗室既是開展行業(ye) 應用基礎研究、聚集和培養(yang) 優(you) 秀科技人才、開展科技交流的重要基地，也是發展共性關(guan) 鍵技術、增強技術輻射能力、推動產(chan) 學研相結合的重要平台。

　　濰柴內(nei) 燃機可靠性重點實驗室總計投資4000多萬(wan) 元，科研儀(yi) 器設備原值3.7億(yi) 元，配套設施總價(jia) 值1.2億(yi) 元。當前，實驗室試驗能力覆蓋內(nei) 燃機整機可靠性研究、關(guan) 鍵零部件可靠性研究、可靠性預測與(yu) 評估技術研究，實驗設備整體(ti) 水平達到國際先進、國內(nei) 領先水平，實驗室先後通過國家C-NAS認可和德國TüV認可，是功能全、研發製造能力強的實驗室。

　　近5年，實驗室先後牽頭承擔了國家科技計劃項目17項、參與(yu) 國家科技計劃項目9項，獲得省部級以上科技進步獎18項，主持和參與(yu) 製定國家、行業(ye) 標準21項，獲得授權專(zhuan) 利675項。

　　佟德輝表示，依托內(nei) 燃機可靠性國家重點實驗室，濰柴產(chan) 品“可靠·耐用”的差異化優(you) 勢將進一步凸顯。未來，濰柴內(nei) 燃機可靠性重點實驗室將麵向社會(hui) 和行業(ye) 未來發展的要求，開展內(nei) 燃機應用基礎研究和共性技術研究，研究製定國際和行業(ye) 標準，聚集和培養(yang) 優(you) 秀人才，引領和帶動行業(ye) 技術進步。

　　可靠性是濰柴追求的諸多產(chan) 品競爭(zheng) 優(you) 勢之一。佟德輝詳細介紹了濰柴近幾年在提高產(chan) 品可靠性方麵的努力：為(wei) 保證產(chan) 品的高可靠性，在開發環節，濰柴製定了嚴(yan) 格的研發流程，耐久考核指標遠遠超過同行;在製造環節，借助嚴(yan) 謹成熟的加工工藝，編織了嚴(yan) 密的質量管控網，從(cong) 源頭消滅故障;在應用配套方麵，濰柴也積累了數十年的經驗，構建了龐大的數據資源庫。

　　“負責任的企業(ye) 就要做出負責任的產(chan) 品，不應該讓用戶在使用中考驗我們(men) 產(chan) 品的可靠性。”此次參會(hui) 的中國汽車工程研究院院長李開國在會(hui) 上呼籲，重型發動機的可靠性直接影響用戶的生命財產(chan) 安全，企業(ye) 絕對不能把有問題的產(chan) 品留給市場。李開國還為(wei) 汽車製造企業(ye) 提高產(chan) 品可靠性提出建議：要像重視性能開發一樣重視可靠性開發，要構建起科學、合理的可靠性評價(jia) 體(ti) 係;還要積累充分的數據，建立失效模式等基礎數據積累研究。“與(yu) 企業(ye) 的技術中心不同，實驗室強調的是基礎研究，應該紮紮實實做好可靠性方麵的基礎研究。”他說。

　　新產(chan) 品樹立高速重型機壽命新標準

　　在此次發布會(hui) 上，濰柴H平台首款產(chan) 品——WP9H/WP10H全新亮相，並以壽命180萬(wan) 公裏/3萬(wan) 小時樹立起高速重型發動機壽命的高標準。

　　作為(wei) 濰柴全新開發、具有國際領先技術水平的新一代柴油機，WP9H/WP10H在設計之初就把產(chan) 品的可靠性放在第一位。依托代表中國內(nei) 燃機可靠性研發製造最高水平的內(nei) 燃機可靠性國家重點實驗室，濰柴研發工程師根據市場需求及用戶使用情況，確定整機開發可靠度和壽命目標值，通過高精度的虛擬樣機仿真技術與(yu) 耐久性加速試驗相結合的方式對產(chan) 品進行設計、開發和驗證，台架驗證試驗累計超過45000小時;300輛整車道路耐久試驗累計超過5000萬(wan) 公裏。

　　在動力性、經濟性、舒適性等指標方麵，WP9H\WP10H表現同樣良好。發動機采用成熟的四氣門技術，新型燃燒室與(yu) 氣道的匹配設計，最低燃油消耗率185g/(kW·h)，通過動力總成的優(you) 化匹配，整車百公裏油耗可降低2升。

　　“當前，我國製造行業(ye) 對產(chan) 品可靠性的關(guan) 注遠遠不夠。濰柴成立內(nei) 燃機可靠性重點實驗室，就是希望今後能夠為(wei) 提升內(nei) 燃機行業(ye) 的可靠性多做些工作。”佟德輝說。