圖為中航鋰電總經理王棟梁

　　據張永龍介紹，中航鋰電是一家專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事鋰離子動力電池、電源管理係統研發與(yu) 生產(chan) 的高科技企業(ye) ，其領先的動力鋰電生產(chan) 技術使中航鋰電成為(wei) 國內(nei) 領先的動力鋰離子動力電池供應商。中航鋰電生產(chan) 的動力鋰離子電池產(chan) 品覆蓋電動車輛、電力儲(chu) 能、軌道交通、礦用裝備等應用領域，並為(wei) 母公司——成飛集成貢獻了較高的淨利潤，使動力鋰電池成為(wei) 成飛集成旗下成長性最高的業(ye) 務版塊。

圖為(wei) 中航鋰電營銷公司副總經理張永龍

　　隨著betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 逐步駛向“快車道”，配套動力鋰離子電池產(chan) 業(ye) 也迎來快速發展。本次電池產(chan) 業(ye) 鏈聯合調研活動負責人、《電池中國》網總編輯張雨在與(yu) 王棟梁總經理交流關(guan) 於(yu) 中航鋰電對動力鋰電能量密度提升的規劃時，王棟梁表示，中航鋰電一直根據國家對動力鋰電的技術規劃進行對標，未來將在不同材料體(ti) 係電池方麵加大研發力度。但隨著國家相關(guan) 規劃中對動力電池安全性、能量密度、循環壽命等方麵的要求越來越高，實現起來的難度也將日益加大。

圖為(wei) 中國化學與(yu) 物理電源行業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長劉彥龍

　　隨著國內(nei) 儲(chu) 能市場從(cong) 示範性逐步向商業(ye) 化推進，儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 未來將迎來規模性爆發，中航鋰電也為(wei) 迎接這一新市場做好準備。目前，中航鋰電已經開始布局“鋰電池全生命周期”的商業(ye) 模式，將動力電池生產(chan) 、儲(chu) 能、回收等幾方麵囊括其中。據王棟梁介紹，中航鋰電計劃將自身生產(chan) 的動力鋰電池回收後進行儲(chu) 能梯次利用。為(wei) 此，中航鋰電目前生產(chan) 的動力鋰電池，已經融入後期便於(yu) 梯次利用的相關(guan) 技術。而在儲(chu) 能方麵，中航鋰電也已經擁有一定的技術和市場儲(chu) 備，這些都將有助於(yu) 其“鋰電池全生命周期”商業(ye) 模式的發展。

　　張雨表示，通過對中航鋰電的走訪，調研組對中航鋰電的未來發展戰略、發展中遇到的問題以及企業(ye) 對整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈發展的建議等都有了較為(wei) 係統的了解，對於(yu) 梳理國內(nei) 電池及上下遊產(chan) 業(ye) 鏈情況將起到積極作用。