2016年3月，70輛裝配江淮底盤研製開發的高原專(zhuan) 用客車底盤，並由客車企業(ye) 改裝而成的高原新型客車將分批次“服役”西藏旅遊、客運!

　　在這個(ge) 柳絲(si) 吐翠、迎春染黃的陽春三月，江淮底盤營銷公司的喜訊適時傳(chuan) 來。據悉，該型底盤是江淮底盤公司研製開發的首款高原專(zhuan) 用客車底盤，在2016年1月中旬成功中標拉薩公交采購項目。

　　江淮底盤“絕緣”高原反應

　　以其雄偉(wei) 壯觀、神奇瑰麗(li) 的自然風光而聞名於(yu) 世的西藏自治區，地域遼闊，資源豐(feng) 富。自古以來，這片土地上的人們(men) 創造了豐(feng) 富燦爛的民族文化。但與(yu) 此同時，其高海拔，低氣壓而造成的高原反應，也成為(wei) 想與(yu) 之親(qin) 密接觸的人們(men) 心中或多或少的夢霾，與(yu) 人的高原反應類似，車輛在高原區域行駛，隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度逐漸減小，車輛也容易出現“缺氧”的狀況，致使其動力性降低。同時，西藏又處於(yu) 高寒、缺氧極端環境，再加上各種不穩定的路況，對車輛的安全性以及整體(ti) 使用壽命都提出了很高要求。

 江淮首款高原專(zhuan) 用客車底盤HFC6710KY1F

　　為(wei) 解決(jue) 高原地區客車因各種“水土不服”產(chan) 生的安全隱患問題，響應習(xi) 近平總書(shu) 記在“兩(liang) 路”通車60周年作出的“弘揚兩(liang) 路精神，助推西藏發展”精神，以及西藏交通運輸廳、國家交通運輸部組織引入新一代高原客車號召，2015年12月底，西藏自治區拉薩公交集團對外進行公開招標，大批量購買(mai) 更新高原新型客車用於(yu) 整個(ge) 西藏自治區的旅遊、客運線路。在激烈的角逐中，江淮底盤聯合客車企業(ye) 共同研發的新型高原客車憑借雄厚的實力脫穎而出，一舉(ju) 中標。

　　其實。早在2014年12月20日，川青藏公路通車60周年前夕，該型高原樣車就已抵達拉薩，同國內(nei) 主流客車一起參與(yu) 了運行實測，在山南、林芝、那曲、拉薩、日喀則等5地進行共7380km實地測試，性能與(yu) 可靠性均得到用戶的一致好評，隨後西藏地方根據該批次實測車型編製了《JTT963-2015 西藏高原營運客車技術要求》，這充分說明了客戶對江淮底盤的信賴。

　　據江淮底盤工程師介紹，此批客車底盤專(zhuan) 門針對青藏高原海拔高、空氣稀薄、氣壓較低、路況差等特點而研製的，完全符合國家高原客車強製標準，在較好的滿足藏區客運交通需求的同時，填補了我國在高原專(zhuan) 用客車領域的空白。

　　該型底盤采用YC4D140-45型高原專(zhuan) 用發動機，以保證實現5200米高海拔道路上正常運行，發動機預熱裝置、燃油加熱係統確保整車在零下35度高寒條件下能夠正常啟動。同時整車安全也進行全麵升級，製動壓力從(cong) 原先的0.8MPa調整到1MPa，加大製動力，縮短製動距離，匹配前盤式製動器和緩速器，輪胎采用實時胎壓監測和前輪防爆破係統，整車主、被動安全性得以很大提高，有效保證藏區彎道、坡道條件下行車安全。

　　實力背書(shu) 的品牌價(jia) 值獲得認可

　　為(wei) 什麽(me) 是江淮底盤?實力是最好的答案。

　  江淮底盤是一個(ge) 俯首即是曆史、觸手皆是故事的企業(ye) 。作為(wei) 國內(nei) 最大的客車專(zhuan) 用底盤廠商，江淮汽車公司於(yu) 1990年創造性生產(chan) 出國內(nei) 第一台客車專(zhuan) 用底盤，填補了國內(nei) 空白，結束了中國長期以來依靠載貨汽車底盤改裝客車的曆史。

江淮底盤工程師對首批進藏底盤進行最後“體(ti) 檢”

　　此次江淮高原專(zhuan) 用客車底盤批量交付西藏地區，彰顯了江淮底盤的專(zhuan) 業(ye) 、安全，同時該型底盤也更加豐(feng) 富了底盤產(chan) 品線，再一次提升了江淮底盤的品牌形象。同時，為(wei) 保障首批供西藏自治區70台7.2米客車順利交車，3月份，在江淮底盤營銷公司相關(guan) 人員帶領下，該公司相關(guan) 製造、質量管理部門、服務部及部分配套企業(ye) 相關(guan) 負責人走進了客車企業(ye) ，就裝調問題、零部件質量問題、技術改進措施及售前售後保障等深入探討並達成一致意見，為(wei) 雙方更進一步合作提供便利，為(wei) 江淮底盤在西藏自治區市場推廣打下堅實基礎。據悉，江淮首款高原專(zhuan) 用客車底盤的成功交付以及陸續進藏，也將成為(wei) 其企業(ye) 發展過程中濃重的一筆。