小身軀，大能量，小部件也起著大大的作用，在發動機中，噴油器就是一個(ge) 很重要的組成部分，它可以接受發動機EUC送來的噴油脈衝(chong) 信號，精確的控製燃油噴射量，需要很精密的精度控製，直接影響著整車的油耗和尾氣排放。

　　博世高壓電控共軌電磁噴油器與(yu) 傳(chuan) 統機械式噴油器在結構與(yu) 噴油原理上有很大區別，傳(chuan) 統噴油器的噴油原理是：來自燃油箱的燃油經高壓油泵加壓後經高壓油管進入噴油器進油管道內(nei) 的噴嘴油腔，高壓燃油克服彈簧的彈力使針閥上升，燃油向汽缸內(nei) 噴射。而共軌電磁噴油器通過ECM接收發動機各種傳(chuan) 感器的信號經過分析、計算、比較後向控製器發出脈衝(chong) 指令，控製電磁閥線圈通電與(yu) 斷電時刻精確地實現燃油噴射。

　　它是通過電磁閥控製噴油量和噴油正時。電子控製模塊(ECM)通過關(guan) 閉高端和低端開關(guan) 給電磁閥供電，ECM內(nei) 有兩(liang) 個(ge) 高端開關(guan) 和六個(ge) 低端開關(guan) 。1、2、3號缸的噴油器共用ECM內(nei) 的單個(ge) 高端開關(guan) ，將噴油器電路與(yu) 高壓電源連接。同樣，4、5、6號缸也共用單個(ge) 高端開關(guan) 。在ECM內(nei) 部每一個(ge) 噴油器電路都有專(zhuan) 用的低端開關(guan) ，對地形成完整的電路。發動機線束將ECM與(yu) 3個(ge) 位於(yu) 搖臂室殼體(ti) 內(nei) 的噴油器電路貫穿式接頭連接。內(nei) 部噴油器線束位於(yu) 氣門室蓋下，並將噴油器連接到貫穿式接頭處的發動機線束。每個(ge) 貫穿式接頭給兩(liang) 個(ge) 噴油器供電並提供回路。

　　噴油嘴在發動機中屬於(yu) 易損零部件，而且維修和更換成本很高，在使用時還要注意日常的保養(yang) 和維護，通過實際使用中會(hui) 明顯發現，采用博世高壓電控共軌電磁噴油器的車輛動力會(hui) 很好，而且還很節油。

　　博世正在聯合配套廠家積極推廣“再製造”噴油器。它們(men) 對再製造產(chan) 品定義(yi) 是：“再製造產(chan) 品滿足與(yu) 原件相同的功能，根據詳盡的技術規格，采用標準化的工業(ye) 生產(chan) 流程進行生產(chan) ;再製造產(chan) 品零件享有與(yu) 新件相同的保修，充分為(wei) 用戶正常使用提供保障。