進入2015年，“中國低價(jia) 輪胎”成了一些外國人十分忌憚，卻又不得不說出來的熱詞。

　　中國輪胎成“低價(jia) ”代名詞

　　先是歐盟的一些企業(ye) 老總聚在一起，討論如何限製來自亞(ya) 洲的低價(jia) 輪胎，顯然，這其中就包括中國輪胎。因為(wei) 自從(cong) 美國“雙反”之後，中國的不少輪胎企業(ye) 將出口目標轉向了歐洲。

　　之後，以阿波羅、J.K.為(wei) 首的印度輪胎企業(ye) ，開始抱怨中國進口的卡車和客車輪胎太多，而且價(jia) 格也比印度產(chan) 品低得太多，加劇了印度輪胎業(ye) 的競爭(zheng) 。

　　數據顯示，過去三年裏，中國進口的輪胎量在印度市場的份額，已經從(cong) 48%增加到90%，其價(jia) 格卻比印度本地生產(chan) 的輪胎便宜25%-30%。

　　最新的消息是，墨西哥輪胎業(ye) 開始關(guan) 注從(cong) 中國進口的輪胎。他們(men) 弄不明白，為(wei) 什麽(me) 中國輪胎的價(jia) 格會(hui) 比墨西哥市場價(jia) 還低40%，因此，其對中國輪胎的價(jia) 格偏低表現出擔憂。

　　這一係列場景，就好像電影裏的鏡頭：中國人摩拳擦掌、躍躍欲試地要把這些產(chan) 品出口到國外，而“歪果仁”(外國人)卻在背地裏竊竊私語，百般防範，生怕遠道而來的東(dong) 方人搶了他們(men) 的生意。

　　越來越多的國外輪胎企業(ye) ，看到了近年來中國輪胎在國際市場上的輝煌數據。顯然，一提起“低價(jia) ”這個(ge) 詞，他們(men) 就想到了中國輪胎，這令他們(men) 十分擔憂甚至是害怕。

　　輪胎貿易摩擦是無解之題?

　　那麽(me) ，中國輪胎真成“過街老鼠”了麽(me) ?

　　一位業(ye) 界人士告訴輪胎世界網，其實中國出口的輪胎質量並不差，消費者口碑也算好。但是，由於(yu) 市場競爭(zheng) 激烈，一些企業(ye) 在國外打起了“價(jia) 格戰”，使得中國輪胎定價(jia) 過低，引起了當地輪胎製造商的不滿和忌憚。

　　此外，受品牌等因素限製，中國輪胎難以進入國外的原配套(OEM)市場，隻能退而求次，去滿足替換市場的需求。這也使其銷售範圍受限，形成“粥多僧少”的局麵。

　　既然中國被公認為(wei) 世界最大的汽車和輪胎市場，為(wei) 何這些企業(ye) 不考慮擴大國內(nei) 市場，而隻盯著國際市場?

　　這位人士解釋說，國內(nei) 的市場環境十分惡劣。一方麵，輪胎產(chan) 品同質化嚴(yan) 重，低端產(chan) 能過剩，導致“價(jia) 格戰”比國外還要激烈，企業(ye) 幾乎無利可圖;另一方麵，國內(nei) 客戶回款不及時甚至拖欠成風，往往導致企業(ye) 的現金流斷裂，影響正常經營。

　　這兩(liang) 方麵因素，使得越來越多的中國輪胎企業(ye) 隻能把目光轉向出口。

　　因此，在這位人士眼裏，中國輪胎的國際貿易摩擦是個(ge) 無解之題。“僅(jin) 靠企業(ye) 自律，根本無法避免出口低價(jia) 輪胎所帶來的貿易摩擦。”他說。

　　即便如此，這位人士仍建議，中國輪胎企業(ye) 應該更多把精力放在國內(nei) 市場上，通過提高技術水平和品牌影響力走高端發展之路。

　　“不要丟(diu) 了海外的又失去國內(nei) 的，兩(liang) 頭都抓不住。”他如是說。