中國正式從(cong) 世界最大輪胎生產(chan) 國向輪胎生產(chan) 強國進發。

　　■百年造就世界最大

　　1915年，中國第一家橡膠企業(ye) 廣東(dong) 兄弟樹膠公司成立。這標誌著中國橡膠工業(ye) 誕生。1934年10月，上海大中華橡膠廠開始在自行車輪胎生產(chan) 基礎上試生產(chan) 汽車輪胎。這標誌著中國汽車輪胎工業(ye) 誕生。

　　2006年，中國輪胎年產(chan) 量達2.85億(yi) 條，超過美國2.23億(yi) 條輪胎年產(chan) 量。這標誌著中國成為(wei) 世界最大輪胎生產(chan) 國。中國橡膠工業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長鄧雅俐說：“從(cong) 此，中國一直保持這一優(you) 勢，連續10年居世界各國輪胎年產(chan) 量第一位。”中國還是世界最大的輪胎出口國。2014年，中國出口輪胎1.81億(yi) 條，占總產(chan) 量的44.9%。

　　尤其可喜的是：近年來，子午線輪胎逐步成為(wei) 中國輪胎工業(ye) 主導產(chan) 品。“十二五”期間，中國輪胎的子午化率從(cong) 85%逐步提升至90%。隨著輪胎產(chan) 品走出國門，一些輪胎企業(ye) 紛紛在國外建立工廠、設立研究開發中心、開拓國際貿易市場、讚助國際重要賽事。國內(nei) 輪胎行業(ye) 一些大型企業(ye) 還進行一係列內(nei) 部改革，不斷調整經營結構，構建企業(ye) 集團化體(ti) 製和多元化發展框架，顯著提高國際市場競爭(zheng) 能力。中國輪胎工業(ye) 拉動了世界橡膠原輔材料、機械裝備、循環利用和物流等相關(guan) 行業(ye) 發展，成為(wei) 經濟增長的重要驅動力。

　　■中國橡膠工業(ye) “大而不強”

　　“中國橡膠工業(ye) 依然大而不強，主要表現在橡膠工業(ye) 現代化水平低、自主創新能力弱、國際競爭(zheng) 力不強、經濟運行質量不高。與(yu) 美國、法國、德國、意大利、日本等強國橡膠工業(ye) 相比，中國橡膠工業(ye) 差距依然很大。”中國橡膠工業(ye) 協會(hui) 名譽會(hui) 長範仁德所說的橡膠工業(ye) 當然包括輪胎工業(ye) 。《規劃指導綱要》具體(ti) 列舉(ju) 出中國輪胎工業(ye) 與(yu) 國際先進水平之間的差距。

　　研究開發投入差距大。中國上市輪胎企業(ye) 研發投入金額一般僅(jin) 為(wei) 知名跨國輪胎公司的1/6左右，導致中國輪胎行業(ye) 自主創新能力不足、專(zhuan) 利質量差距巨大。一大批輪胎企業(ye) 技術人員儲(chu) 備嚴(yan) 重不足，有的配方技術人員甚至連輪胎的基本原理都不懂，何談創新能力?

　　信息化和自動化水平低。國際先進輪胎企業(ye) 已經基本實現製造環節無人化。中國輪胎行業(ye) 不少企業(ye) 沒有製定“兩(liang) 化(信息化、自動化)融合”的整體(ti) 發展戰略，也沒有形成“兩(liang) 化融合”體(ti) 係，還把“兩(liang) 化融合”理解為(wei) 購置先進設備。因此，ERP、PLM等信息化軟件在中國輪胎行業(ye) 的覆蓋率僅(jin) 在30%左右，各個(ge) 平台之間無縫銜接效果差。

　　範仁德認為(wei) ，高生產(chan) 效率是當今輪胎工業(ye) 強國“強勢”的綜合體(ti) 現。諾基亞(ya) 輪胎公司以人均50.8萬(wan) 美元的銷售額居世界輪胎行業(ye) 勞動生產(chan) 率之首，住友輪胎公司人均37.8萬(wan) 美元的銷售額居第二位，東(dong) 洋橡膠工業(ye) 株式會(hui) 社人均銷售額37.3萬(wan) 美元居第三位。中國輪胎工業(ye) 人均銷售額僅(jin) 為(wei) 世界先進水平的1/3至1/2。這是最根本的差距。

　　產(chan) 業(ye) 集中度低。據不完全統計，中國規模以上輪胎企業(ye) 數量達600家，小企業(ye) 不計其數。在2015年度世界輪胎行業(ye) 75強中，日本普利司通、法國米其林和美國固特異合計銷售額占世界輪胎行業(ye) 總銷售額的37.2%，中國29家輪胎企業(ye) 合計銷售額占世界輪胎行業(ye) 總銷售額的15.6%。

　　產(chan) 品價(jia) 格低。中國全鋼子午線輪胎價(jia) 格僅(jin) 是國際品牌價(jia) 格的70%至80%，半鋼子午線輪胎價(jia) 格僅(jin) 是國際品牌價(jia) 格的50%左右。中國輪胎平均出口價(jia) 格從(cong) 2013年的3.23美元/千克下降至2015年前7個(ge) 月的2.6美元/千克。其中，2013年，中國出口至某些發達國家的乘用車輪胎的價(jia) 格僅(jin) 為(wei) 其他國家輪胎平均價(jia) 格的56%至80%。部分輪胎平均進口價(jia) 格高於(yu) 出口價(jia) 格的4倍。

　　利潤率低。中國輪胎企業(ye) 平均銷售利潤率在3%至5%，國外先進輪胎企業(ye) 平均銷售利潤率是10%至15%。有知情人士告訴記者：“2015年，國內(nei) 許多輪胎企業(ye) 利潤率在1%以下。”

　　在環境保護、質量、品牌等方麵，中國輪胎工業(ye) 與(yu) 國際先進水平的差距也很大。

　　■“十三五”向輪胎工業(ye) 強國邁進

　　《規劃指導綱要》依據《中國製造2025》，提出具有戰略性、創新性的新思路、新任務和新措施，以創新驅動、智能製造、綠色發展、品牌打造為(wei) 引領，力爭(zheng) 中國在2020年(“十三五”最後一年)進入輪胎工業(ye) 強國初級階段。

　　按照《規劃指導綱要》總體(ti) 思路，“十三五”期間，中國輪胎行業(ye) 將調整結構，淘汰落後產(chan) 能，限製低水平重複投入，用高新技術改造傳(chuan) 統輪胎工業(ye) ，提高產(chan) 業(ye) 集中度和企業(ye) 競爭(zheng) 力;堅持自主創新，提高產(chan) 品技術含量;節約能源、保護環境，大力推進綠色製造;加強行業(ye) 自律，培育品牌產(chan) 品，促進行業(ye) 健康發展;重點在提高自動化水平、信息化水平、產(chan) 品質量、生產(chan) 效率和經濟效益;總量保持增長趨勢，但年均增長率稍低於(yu) 現有水平，繼續鞏固國際領先的規模影響力和出口份額，銷售額年增長7%左右。

　　按照《規劃指導綱要》總體(ti) 措施，“十三五”期間，中國輪胎行業(ye) 將加大新型原材料應用，減少石油基原材料用量;實現智能製造，繼續完善自動化生產(chan) 線;建設低碳經濟和循環經濟;建立現代企業(ye) 模式，擬通過上市公司兼並重組、品牌共享兼並重組、產(chan) 銷一體(ti) 等方式，發展縱向資產(chan) 重組企業(ye) 、橫向資產(chan) 重組企業(ye) 、品牌共享重組企業(ye) 和境外投資企業(ye) ;開展現代營銷模式，加快電子商務平台建設，開拓連鎖和電商相結合的經營模式;培養(yang) 和造就一支素質優(you) 良、富有創新精神、樂(le) 於(yu) 奉獻的人才隊伍。“十三五”是中國邁向世界輪胎工業(ye) 強國的關(guan) 鍵階段。《規劃指導綱要》必將對中國輪胎工業(ye) 可持續發展起到重要的引領和指導作用。

　　鄧雅俐呼籲：“在新的起點上，全行業(ye) 要更加解放思想，拓寬視野，團結一心，凝集力量，開拓創新，在向世界輪胎工業(ye) 強國邁進的新征程上勇往直前!”