據工信部裝備司公示的《汽車動力蓄電池行業(ye) 規範條件》企業(ye) 及產(chan) 品目錄(第一批)顯示，共有10家汽車動力電池企業(ye) 及36個(ge) 型號的動力電池產(chan) 品入選，產(chan) 品類別覆蓋包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鎳氫4種。

　　據了解，動力電池多為(wei) 電動汽車，電動列車，電動自行車等提供動力來源的電源，是betway在线官网汽車的重要動力之一，同時，國務院辦公廳發布的《關(guan) 於(yu) 加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，更是為(wei) betway在线官网汽車的發展增添政策依據。

　　但是在規範條例出台前，“betway在线官网汽車存在動力電池生產(chan) 企業(ye) 數量較多、生產(chan) 技術水平參差不齊、電池生產(chan) 規範較少等問題。動力電池是一個(ge) 急需解決(jue) 的問題，因為(wei) 動力電池是betway在线官网汽車的最重要的零部件之一，關(guan) 乎betway在线官网汽車的續航裏程和汽車安全性。”中投顧問betway在线官网行業(ye) 研究員蕭函在接受《中國產(chan) 經必威betway官网网页登录》記者采訪時表示。

　　“技術水平上與(yu) 國外相比尚有差距，浮躁之風拖累技術進步，國內(nei) betway在线官网汽車技術陷入‘引進一依賴一再引進一再依賴’的怪圈。”中研普華研究員李湖同樣對《中國產(chan) 經必威betway官网网页登录》記者表示。

　　數據顯示，截至去年年底，betway在线官网汽車保有量超過12萬(wan) 輛。今年上半年，我國betway在线官网(18.22,0.12,0.66%)汽車共生產(chan) 76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中商用車的增長速度與(yu) 去年同期相比增長8倍，商用車對動力電池的需求也會(hui) 更大。

　　不難看出，在政策出台後，動力電池產(chan) 業(ye) 不僅(jin) 會(hui) 自身爆發式發展，同樣會(hui) 給betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 帶來很大的影響，二者有著相互依存的關(guan) 係。

　　蕭函表示，一方麵企業(ye) 將加強技術研發及創新，提高電池質量，滿足betway在线官网汽車發展的要求；另一方麵將會(hui) 加速動力電池行業(ye) 洗牌，優(you) 勝劣汰，促進動力電池行業(ye) 的健康發展。betway在线官网汽車和動力電池是相互影響的關(guan) 係。

　　2015年作為(wei) 動力電池產(chan) 業(ye) 爆發的一年，betway在线官网商用車銷量同比實現近8倍的增長，betway在线官网乘用車也實現3倍的增長。目前，60%的betway在线官网商用車使用我國生產(chan) 的動力電池。

　　業(ye) 內(nei) 對目前中日韓三個(ge) 動力電池市場有3個(ge) 詞匯的概述：中國動力電池“瘋”，韓國動力電池“搶”，日本動力電池“穩”。

　　看到優(you) 勢及潛力的同時，也要考慮動力電池及betway在线官网汽車對應的基礎設施問題及發展的阻力。

　　就這一情況，李湖認為(wei) ，總體(ti) 來講，國內(nei) betway在线官网汽車最大的發展障礙在於(yu) 以充電樁為(wei) 主的充電基礎設施建設發展緩慢，地方保護主義(yi) 及複雜利益鏈條嚴(yan) 重延緩了我國betway在线官网汽車充電基礎設施的推廣普及；相對而言，動力電池目前存在的主要問題在於(yu) 以低端磷酸鐵鋰電池為(wei) 主，三元電池(國內(nei) 未來幾年市場主流產(chan) 品)普及過慢。

　　同時，考慮到電力因素，動力電池企業(ye) 產(chan) 能釋放需要一定周期。這就更加需要二者的通力配合，才能使市場得到更好的發展空間。

　　據了解，我國動力電池的核心技術並不缺失，但裝備製造、工程化能力方麵依然存在較大差距。

　　在未來發展方向，李湖表示，科技部確定的技術支持大方向有：電動化的能源科學、輕量化的材料科學和智能化的信息科學。從(cong) 產(chan) 品類型看，企業(ye) 主要以磷酸鐵鋰材料為(wei) 主。

　　“動力電池業(ye) 今年迎來爆發，一方麵betway在线官网汽車的銷量大幅增長；另一方麵電池產(chan) 能不足，供不應求，遠沒有滿足當前betway在线官网汽車發展需求。未來中國betway在线官网汽車行業(ye) 市場空間巨大，必將拉動對電池的采購，未來動力電池將迎來發展的好時期。”蕭函總結說。