2015年5月11日，在北京道路運輸展現場，歐科佳領航中國客車進入電子電氣架構新時代。過去十年是中國客車產(chan) 業(ye) 鏈快速發展的十年，也是中國客車應用技術不斷創新的十年，基於(yu) 客戶需求的應用技術不斷創新，使得中國客車產(chan) 品逐步歸位正向研發，中國客車產(chan) 業(ye) 鏈眾(zhong) 多企業(ye) 協同努力，創造了中國客車輝煌的發展曆史。

　　歐科佳在電子電氣技術領域持續創新，2003年作為(wei) 法國獨資企業(ye) 進入中國市場，開始了CAN產(chan) 品的普及，特別2008年開始的客車電控發動機的應用，為(wei) CAN的應用奠定了產(chan) 品基礎。十年間不斷通過客戶需求的更多適應創造中國CAN十年，隨著電子電氣產(chan) 品的不斷普及，歐科佳利用自身強大的技術優(you) 勢，2015年在中國客車行業(ye) 提出構建整車電子電氣構架，在領航中國CAN十年後，歐科佳再次站在行業(ye) 技術前端，領航中國客車進入電子電氣架構新時代。

　　一、歐科佳領航中國CAN十年，為(wei) 中國客車電子電氣發展保駕護航。

　　2003年進入中國市場的歐科佳公司，伴隨著中國客車最輝煌的十年曆程，基於(yu) 部件、整車、客戶三個(ge) 維度理解中國客車市場，並提供滿足市場需求的產(chan) 品，利用自身理念和技術實力不斷引領中國客車電子電氣技術發展，是歐科佳能夠領航中國CAN十年的重要原因。

　　CAN是“ControllerAreaNetwork”三個(ge) 單詞的縮寫(xie) ，翻譯過來是“控製器局域網”，由兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵詞組成：控製器和局域網，控製器從(cong) 應用層麵可以理解為(wei) ：替代保險繼電器，車輛不再需要中央電器盒；CAN實現車載控製器之間信息共享、協同聯控的局域網絡，微觀上使用智能的電子電控電路取代了傳(chuan) 統的電器電路（例如：取消中央電器盒），通過現場總線方式將各控製器連接成局域網絡；宏觀是基於(yu) 車載控製器局域網絡將客戶電氣需求最大化、電氣結構最優(you) 化。

　　由於(yu) 中國客車細分市場較多，客戶需求不盡相同，為(wei) 了更好滿足客戶核心功能價(jia) 值，創造主機廠及客戶投資效益最大化，歐科佳中國將上述符合中國市場的CAN總線係統進行了總結完善，向下著眼於(yu) 客車的最低電氣技術需求，向上著眼於(yu) 未來公交的發展需求，由低到高形成了：滿足低等級客車電氣基本訴求的北鬥通數據總線架構；滿足客車電氣安全的車身全電控總線架構；滿足高等級客車需求的高端智能總線架構；滿足未來客車全車網絡化的以太網CAN總線架構；以及結合前麵四個(ge) 架構，重點解決(jue) betway在线官网CAN總線網絡效率的betway在线官网專(zhuan) 用總線架構。

　　1．北鬥通產(chan) 品是歐科佳應用CAN技術研發的數據傳(chuan) 遞入門級產(chan) 品，滿足政策法規基礎的同時，為(wei) 客戶實現簡單的電控發動機數據傳(chuan) 遞，廣泛應用於(yu) 校車和前置車市場。

　　2014年7月1日實施兩(liang) 客一危及重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應當安裝符合標準的衛星定位裝置；歐科佳基於(yu) 此項政策推出北鬥通產(chan) 品，利用儀(yi) 表模塊的數據處理功能，將衛星定位裝置所需數據用CAN網絡傳(chuan) 遞給衛星定位裝置，避免傳(chuan) 統儀(yi) 表衛星定位裝置後裝需要接很多線而導致的安全隱患，主機廠安裝隻需要傳(chuan) 統儀(yi) 表一鍵切換。一鍵切換使得儀(yi) 表通用性強，便於(yu) 設計（隻需要修改傳(chuan) 統電路圖紙的儀(yi) 表接線插頭），無需修改車輛布置結構。目前歐科佳是所有CAN總線企業(ye) 唯一提供通過部標的北鬥終端。

　　2．車身全電控總線架構是歐科佳為(wei) 中國客車開發的性價(jia) 比最高的CAN總線產(chan) 品。

　　隨著社會(hui) 的發展，客車的安全性已被廣泛重視，針對車輛電氣安全：如何避免保險繼電器的電火花？如何避免不安全的線路改裝？

　　真正的CAN總線突出特點是沒有中央電氣盒，避免了繼電器、保險電火花的安全隱患的同時，可以實現車輛自檢測功能，主機廠設計需求：和傳(chuan) 統儀(yi) 表及中央電器盒接腳通用。

　　歐科佳車身全電控總線以卓越的技術和可靠性樹立行業(ye) CAN標杆：15G加速度的全角度衝(chong) 擊，歐標5種惡劣工況的電磁衝(chong) 擊，數千伏的管腳、空氣、接觸靜電放電，信號線承受正負80V十分鍾脈衝(chong) 幹擾，8小時三維3G脈衝(chong) 震動。

　　3．全車總線是高等級客車首選，主要應用於(yu) 大量電控部件使用，以及對於(yu) 車身線束總直徑要求不能過粗的雙層客車和鉸接客車。

　　目前客車有控製器的部件眾(zhong) 多，如發動機、自動變速箱、ABS、車身電路、電控空氣懸掛、空調等等，控製器之間功能重疊等狀況不斷，所以CAN成為(wei) 帶有上述配置的客車必備配置。

　　根據車輛用電器位置布置多個(ge) 車身控製器，采用網絡傳(chuan) 遞控製器的工作指令，控製器接收執行全車電氣功能。因為(wei) 控製器之間采用網絡傳(chuan) 遞，所以有效的減少了線束量。避免因為(wei) 數據擁堵導致的故障，滿足高舒適性、操作輕便性總成使用需求

　　4．betway在线官网專(zhuan) 用總線是betway在线官网客車電氣技術重要的物質保障。

　　中國betway在线官网客車市場因為(wei) 國家政策的支持發展迅速，由於(yu) 更多的電控部件使用，betway在线官网客車數據傳(chuan) 遞量是普通客車的三倍，對於(yu) CAN要求傳(chuan) 遞效率和抗幹擾能力更高，2009年歐科佳推出betway在线官网客車專(zhuan) 用總線，32位汽車級處理器，多路CAN連接，樹立起多網高效的技術標準。

　　5．DMT以太網總線是總線發展的終極產(chan) 品，是針對未來公交智能化、信息化的需求，將娛樂(le) 係統、經營管理係統也並入到總線架構，實現了全車電氣網絡化的終極目標。

　　歐科佳通過其強大的數據處理能力（硬、軟件實力）將診斷獨立網絡、車身電氣獨立網絡、動力總成獨立網絡、視頻及經營管理係統以太網絡，全部鏈接成同一網絡架構，實現了全車電氣網絡化。特別是中國客車運輸行業(ye) 普遍麵臨(lin) 解決(jue) 效率低下問題，針對車隊的運行效率、使用效率以及維修效率，歐科佳推出DMT以太網總線，已經在上海巴士、新疆公交等多家公司應用，診斷功能和應用管理功能助力運輸企業(ye) 效率提升，創造更多價(jia) 值。

　　二、歐科佳領航中國客車進入電子電氣架構新時代。

　　1．什麽(me) 是電子電氣架構？

　　基於(yu) 客戶需求、現有技術、發展趨勢，對整車電氣線路進行統籌的正向的設計，形成整車線路模塊化、平台化的架構係統被稱為(wei) “電子電氣架構係統”。

　　2．為(wei) 什麽(me) 中國客車需要電子電氣架構技術？

　　在領航中國CAN發展的過程中，歐科佳對主機廠和用戶需求了解更多，發現很多客車產(chan) 品存在的問題以及對於(yu) 客戶使用需求的不完全滿足，根本原因在於(yu) 沒有正向思考客戶需求並應用技術滿足。

　　評價(jia) 客車技術適應性和產(chan) 品效果的最主要指標就是創造客戶價(jia) 值，滿足客戶投資效益最大化，今天的中國客車運輸企業(ye) 麵臨(lin) 著前所未有的眾(zhong) 多問題：車輛電控水平上升導致傳(chuan) 統的維修技能無法延續；勞動的重複和辛苦使得駕駛員招聘成為(wei) 企業(ye) 發展瓶頸；維修的智能化成為(wei) 新的客戶訴求；大數據時代運營管理訴求凸顯……眾(zhong) 多問題需要基於(yu) 解決(jue) 問題的正向設計的電子電氣架構解決(jue) 。

　　3.電子電氣架構的實施路徑

　　實現電子電氣架構首先要完全收集細分市場的客戶需求，聯合客車生產(chan) 廠家對其產(chan) 品係列對整車電器的具體(ti) 功能按照客戶需求，以及發展趨勢進行由高到低的分類，先形成一個(ge) 初步的電氣架構分類。聯合整車廠家的技術，分析初步架構分類中的各電器部件的功能狀況、技術指標。將相同的功能進行優(you) 化合並，如：發動機ECU可以簡化客車起動保護係統。固化技術指標，如：固化總線通訊拓撲，統一使用相應的通訊協議，使CAN效率最大化；固化各電氣部件的電磁兼容要求，防止幹擾、提升抗幹擾；固化各電氣設備的性能指標，並固化安裝位置確保部件在其需求的工作環境運行，提升部件可靠性等等。最後要求相關(guan) 部件廠家對冗餘(yu) 的功能進行簡配，按照架構需求對技術指標進行管控，通過整車廠最終實現了安全、高效節能的整車電氣係統。這種正向研發而形成的由低到高的總線架構平台，解決(jue) 了目前整車電子電氣遇到的困難。

　　正向係統的電子電氣架構避免電氣之間的功能浪費；避免整車線路適應性差；縮短產(chan) 品設計周期；提高產(chan) 品性能與(yu) 品質；輔助減輕汽車質量、降低汽車成本，還可以將汽車具有的各種使用性能以及裝備過程中的便捷性在一定程度上進行改善。

　　4．為(wei) 什麽(me) 是歐科佳領航客車進入電子電氣架構時代？

　　CAN總線是整車電氣的通訊兵，它能連接著每一個(ge) 電氣設備，電子電氣架構是係統技術，需要技術能力以及實踐經驗，歐科佳集團參與(yu) “歐洲未來公交係統（EBSF）”項目，具備足夠的技術能力和經驗領航中國的電子電氣架構進程。

　　源於(yu) 法國技術的歐科佳上海公司，從(cong) 2003年進入中國，經過十幾年的市場應用技術服務，對於(yu) 不同細分市場的客戶需求，各主機廠的不同技術路線十分熟悉，在歐洲母公司的技術及經驗支持下，針對解決(jue) 中國客車需求及問題瓶頸，從(cong) CAN產(chan) 品的細分研發到電子電氣架構解決(jue) 方案，歐科佳從(cong) CAN總線企業(ye) 成長為(wei) 電子電氣架構服務商，為(wei) 中國客車智能化發展提供技術服務。