2015年4月22至29日，第十六屆上海國際汽車工業(ye) 展覽會(hui) (以下簡稱上海車展)在上海國家會(hui) 展中心隆重舉(ju) 行。中國領先的柴油機製造企業(ye) ——上汽菲亞(ya) 特紅岩動力總成有限公司（以下簡稱上菲紅），攜旗下三款明星產(chan) 品CURSOR13、CURSOR9、F1C再次亮相上海車展，引無數觀眾(zhong) 駐足賞鑒。

　　2015年是國四全麵實施的一年，低油耗、低排放等為(wei) 發動機企業(ye) 提出了更高的要求。作為(wei) 國四排放實施重要一環的發動機企業(ye) ，也紛紛摩拳擦掌。上菲紅在6年前就引進了可滿足國IV排放標準的發動機技術，未來將繼續在菲亞(ya) 特動力科技的技術支持下，持續為(wei) 用戶提供高品質產(chan) 品。展會(hui) 期間，上汽菲亞(ya) 特紅岩動力總成有限公司總經理OlivierMichard和副總經理樓建平接受了記者的采訪，講述了上菲紅在國四排放上的努力及產(chan) 品的布局規劃。

上菲紅明星產(chan) 品亮相上海車展

　　產(chan) 品優(you) 勢塑造逆境增長，國四產(chan) 品成中流砥柱

　　2014年，是排放標準“動蕩”的一年，各種過渡期的法規和產(chan) 品，為(wei) 2014年的市場帶來不小的影響。即便如此，上菲紅仍以總銷量27000台，其中出口12000台，國內(nei) 銷售15000台的成績，交出了滿意的答卷。上菲紅的出口產(chan) 品100%符合歐美當地的排放要求，國內(nei) 銷量中，國IV產(chan) 品占總銷量67%。

　　這一切，自然歸功於(yu) 上菲紅產(chan) 品無可比擬的優(you) 勢，OlivierMichard向記者陳述了三點優(you) 勢。他說：“首先是技術優(you) 勢，因為(wei) 我們(men) 的產(chan) 品在引進之初就是基於(yu) 菲亞(ya) 特動力科技滿足歐V的發動機技術上來的，國IV標準對我們(men) 來講不是技術升級，而是對現有技術的向下延伸。並且這些技術在歐洲早就曆經市場驗證，是非常成熟的技術體(ti) 係。在國內(nei) ，我們(men) 運用我們(men) 較強的應用開發能力就可以為(wei) 客戶配套，使客戶輕鬆滿足國四排放要求。”

　　“其次，成本和質量優(you) 勢。這也是基於(yu) 菲亞(ya) 特動力科技成熟的技術，和菲亞(ya) 特動力科技全球采購鏈的共享，讓我們(men) 在開發符合國IV標準的產(chan) 品時，零配件的切換成本較低。另外，經過7年的積澱，上菲紅發動機的國產(chan) 率比較高，關(guan) 鍵零部件的供應商均為(wei) 符合菲亞(ya) 特動力科技全球供應商在華的獨資或合資企業(ye) ，這在控製成本的同時也保證了上菲紅發動機和歐洲同步的產(chan) 品質量。”OlivierMichard表示。

　　“最後，是體(ti) 係的優(you) 勢。”OlivierMichard說，“上菲紅作為(wei) 一個(ge) 獨立的發動機公司，自成立之初就以全球供貨為(wei) 目標。我們(men) 目前大批量生產(chan) 涵蓋國四、國五、歐六、美國T4的係列產(chan) 品，全球供貨。做到這一點，必須是以強大的體(ti) 係來保證，包括製造體(ti) 係、物流體(ti) 係、供應鏈體(ti) 係、質量體(ti) 係、服務體(ti) 係。這些體(ti) 係是硬件和軟件的有機結合體(ti) ，較大的投入是必須的，但更重要的是流程、規範和執行。”

　　在OlivierMichard所總結的三點優(you) 勢的引導下，2015年一季度，在國內(nei) 商用車市場大幅下滑的情況下，上菲紅一季度銷量仍然有所增長，其中做出重要貢獻就是國四發動機的穩定銷量。

上菲紅產(chan) 品閃耀上海車展

　　完善服務體(ti) 係建設，提升國四網絡服務能力

　　售後服務不僅(jin) 是企業(ye) 留住用戶，提高品牌忠誠度的一個(ge) 重要指標，更是企業(ye) 穩步發展的後盾，服務能力建設一直是上菲紅發展戰略中重要的一環。由於(yu) 目前上菲紅在國內(nei) 市場的體(ti) 量較小，售後服務體(ti) 係還比較薄弱，據樓建平透露，上菲紅確立了兩(liang) 個(ge) 方麵提升的計劃：一是服務體(ti) 係不斷完善，二是服務能力的不斷提升。

　　具體(ti) 為(wei) ，在服務體(ti) 係方麵，上菲紅2014年的服務站已經發展到425家，除了培養(yang) 上菲紅自己的服務站，上菲紅也保留了以前的模式，和整車廠聯合建站，以擴大服務站的覆蓋麵。在服務能力方麵，首先加強對服務站的培訓以及科學管理以提高服務站的服務能力；其次加強對故障診斷工具和配件的供應及管理；最後是堅持飛行服務模式。飛行服務是指上菲紅從(cong) 2014年起成立的多個(ge) 由各專(zhuan) 業(ye) 部門優(you) 秀人員組成的飛行服務小組，24小時待命，以支持服務站解決(jue) 疑難問題。

　　在完善售後服務能力的同時，上菲紅也著重提升國四服務網絡的能力。其實，在國四實施之前，上菲紅已按照行業(ye) 預期時間對國四的診斷工具，配件等進行了初步的儲(chu) 備，在國四實施之後就迅速的鋪開，目前SFH上菲紅在市場上投放的足量的配件儲(chu) 備以滿足用戶需求。

　　2015年上菲紅將啟動對國四服務站進行高標準的評審工作，在已完成網絡建設的前提下，對其技術、管理和經營上提出更高的標準和要求，同時對服務商進行更深入的培訓。目前，上菲紅已聯合關(guan) 鍵的戰略合作供應商（如BOSCH），實施2015國四網絡服務能力提升行動，提高維修站對國四發動機故障的診斷、維修能力。

　　Cursor13延續Cursor係列輝煌，經濟性不能僅(jin) 看產(chan) 品價(jia) 格

　　2013年引進的Cursor13在歐洲市場已經是一款非常成熟的產(chan) 品，繼承的Cursor係列產(chan) 品的全部優(you) 點，並且能極大的滿足當前客戶對於(yu) 大馬力發動機的需求。樓建平著重介紹了cursor13在可靠性，油耗，動力性等關(guan) 鍵指標上的卓越的表現。

　　首先是馬力大，Cursor13國內(nei) 應用為(wei) 350-480馬力，最大轉矩2200N，基於(yu) EuroVI平台而設計，使用了廢氣渦輪增壓器。其次，燃油經濟性好。cursor13的扭矩區間介於(yu) 2200n.m/1000-1500rpm之間，寬泛平穩的最大扭矩區間可以確保整車幾乎完全在經濟轉速之內(nei) 運行，其最節油的轉速區間與(yu) 最大扭矩轉速區間80%重合。另外，合理簡潔的發動機結構設計以及采用世界先進水平的零部件供應商保證了發動機較低的故障率，且簡潔的結構能極大的降低噪音，提高駕乘舒適性。

　　“提及可靠性，就不得不提及發動機的使用成本。”樓建平提到，“Cursor係列發動機在價(jia) 格上麵的優(you) 勢並不明顯，但如果提及產(chan) 品的全生命周期成本（購買(mai) 成本，維護成本等），Cursor發動機具有非常明顯的優(you) 勢，但是很多用戶都會(hui) 更重視先期的價(jia) 格成本，而忽略產(chan) 品生命周期維護成本降低帶來的顯著收益，這也是我們(men) 需要同用戶更多溝通的地方。”

　　高端輕型發動機的需求增加，打造F1C明星產(chan) 品

　　上菲紅F1C發動機是菲亞(ya) 特動力科技專(zhuan) 為(wei) 輕型商用車打造的明星產(chan) 品，目前大部分的發動機企業(ye) 都有3L左右排量的產(chan) 品，這使得輕型發動機市場的競爭(zheng) 日趨激烈。從(cong) 2014年銷量數據來看，受多方因素影響，3L發動機所匹配的輕卡和輕客市場都有所增長，其中有個(ge) 很顯著現象是高端輕型商用車的市場容量增長要遠高於(yu) 經濟性輕型商用車。這也必將是輕型發動機市場的發展趨勢：高端輕型發動機的需求會(hui) 持續增加。

　　對於(yu) 這個(ge) 市場，上菲紅也有著自己的規劃。樓建平向記者介紹：“集多項菲亞(ya) 特動力科技專(zhuan) 利技術於(yu) 一體(ti) 的F1C，從(cong) 產(chan) 品引進之初就走的是一條高端切入的路線。與(yu) 同一排量發動機相比，F1C係列具有扭矩大，功率大並且體(ti) 積小質量輕，在3L的柴油發動機中，像F1C一樣可以做到130KW的並不多。這款發動機也曾在08年獲得歐洲明星發動機獎項。目前我們(men) 要做的就是聯合配套企業(ye) ，加快市場化進程，讓用戶充分感受其技術的優(you) 良之處，趁著排放升級的契機，迅速增加市場份額，使之真正成為(wei) 國內(nei) 輕卡、輕客的明星發動機。”

　　天然氣發動機引進國內(nei) ，技術成熟可對標歐六

　　麵對日益嚴(yan) 重的環境汙染問題，betway在线官网發動機已經成為(wei) 國內(nei) 發動機市場發展的一個(ge) 新的趨勢，眾(zhong) 多發動機廠家也已經開始重視天然氣發動機開發和應用，據樓建平介紹，2015年上菲紅將正式引進CNG和LNG發動機，針對國內(nei) 外市場的不同需求，LNG發動機將主要麵向國內(nei) 市場，而CNG發動機則將遠銷國外市場，並且堅信上菲紅天然氣發動機的這項技術相比國內(nei) 競品具有很大競爭(zheng) 力。

　　樓總解釋到，上菲紅所采用的天然氣發動機技術，成熟領先，采用的是當量燃燒技術，使用火花塞進行點火，技術成熟領先，可滿足國四、國五、甚至國六技術要求，而國內(nei) 大部分廠家使用的還是稀薄燃燒技術，主要定位國四，很難滿足更加嚴(yan) 苛的要求。可見隨著國家法規的進一步提高，上菲紅天然氣發動機在中國市場的影響力也將不斷攀升，再創佳績。

　　產(chan) 品線的完善和技術提升一直是上菲紅工作重點

　　上菲紅的三個(ge) 產(chan) 品係列：Cursor，NEF，F1分別對應的的重中輕型發動機平台。除了本次參展的Cursor和F1係列，上菲紅中型發動機NEF係列也是一個(ge) 非常成熟的產(chan) 品平台，曆經上百萬(wan) 台的市場驗證。“但是NEF係列為(wei) 中型機，目前還沒有批量國產(chan) 化，國產(chan) 化進度會(hui) 根據市場需求的發展來定。”樓建平表示。

　　在輕型車、客車發動機市場開拓方麵，上菲紅的F1係列發動機在全球也屬頂級行列，在國內(nei) 也有多家OEM在他們(men) 的高端產(chan) 品上使用此發動機（覆蓋國四、國五）。另外，上菲紅的C9發動機已大批量供貨宇通的國四客車，尤其是C9歐六發動機大批量配套廈門金旅，支持廈門金旅拓展了如歐洲等頂級市場的業(ye) 務。

　　在非道路機械的應用上，除了出口到美國的凱斯紐荷蘭(lan) 配套其農(nong) 用機械外，目前上菲紅在國內(nei) 的攤鋪機、壓路機、挖掘機、發電等工程機械設備上都有配套應用。

　　不論是產(chan) 品線的完善還是產(chan) 品應用範圍的不斷拓展，上菲紅一直在努力朝著全方位一站式動力供應商穩步前行，為(wei) 中國用戶提供高品質綠色發動機。