2014年4月20日，第十三屆北京國際汽車展覽會(hui) 如期舉(ju) 行，來自上汽集團商用車及零部件展團隆重展示，由申沃客車、大通輕客、上依紅卡車、依維柯輕卡、上柴動力、上菲紅動力等組成了上汽集團門類齊全的客車、卡車、動力等商用車版塊。

　　作為(wei) 上汽商用車板塊的核心成員之一，上汽菲亞(ya) 特紅岩動力總成有限公司（簡稱上菲紅）將菲亞(ya) 特動力科技世界級一流領先技術,產(chan) 品引進中國，上菲紅發動機技術完全基於(yu) 歐VI排放標準在歐洲的成熟應用。展覽會(hui) 開幕第一天，上汽菲亞(ya) 特紅岩動力總成有限公司總經理OlivierMichard接受了betway最新网站、中國卡車網的采訪，闡述了上汽菲亞(ya) 特紅岩動力的發展狀況。

上菲紅公司總經理Olivier Michard接受betway最新网站、中國卡車網采訪

　　繼2011年和2012年的迅速發展之後，2013年，上菲紅繼續保持著穩健的發展勢頭，銷量達23000台，銷售額繼續提升。2014年三月的銷量更是超過了曆史月銷量的最高水平。快速成長與(yu) 優(you) 異業(ye) 績背後有著怎樣的故事呢？

　　完善產(chan) 品結構滿足不同領域需求

　　上菲紅目前的產(chan) 品係列主要有CURSOR、NEF、F1三大係列，產(chan) 品覆蓋排量從(cong) 2.3升到12.9升、最大功率從(cong) 71kW（96HP）到353kW（480HP）、最大扭矩從(cong) 240N·m到2200N·m的各個(ge) 係列，可滿足重、中、輕型商用車及工程機械、發電機組的動力需求。

　　“目前，在國內(nei) 市場除了上依紅、南維柯等國內(nei) 關(guan) 聯企業(ye) ，上菲紅的發動機也已成功匹配在宇通（客車）、華菱（重卡）、武漢梟龍（越野車）、陝西中大（壓路機）、江蘇巨超（挖掘機）等其它國內(nei) 知名品牌產(chan) 品上；在海外市場，上菲紅的Cursor9已經配裝美國CNH(凱斯紐荷蘭(lan) )的農(nong) 業(ye) 設備，另外Cursor9歐VI標準發動機已經開始在歐洲IVECO整車（卡車、客車）上配裝。”OlivierMichard表示。

　　上菲紅銷售的主力產(chan) 品為(wei) Cursor係列，該係列產(chan) 品目前在卡車、客車、工程機械、發電機組領域都有應用。同時輕型發動機F1係列的適配範圍也在不斷擴大，包括輕客、皮卡、小型船舶等都有配裝。NEF係列目前也已經在和客戶接觸，討論批量生產(chan) 的事宜。

　　作為(wei) 年輕的動力公司，上菲紅之所以能夠獲得行業(ye) 的廣泛認可，源於(yu) 其領先的技術和可靠的品質。通過引進菲亞(ya) 特動力科技的先進技術，上菲紅發動機無論是在動力性、燃油經濟性、舒適適性以及環保特性上都能滿足用戶需求，為(wei) 保證產(chan) 品質量，上菲紅還采用WCM（世界級製造）生產(chan) 管理係統，該係統是通過全員參與(yu) 的方式，降低由於(yu) 生產(chan) 係統可靠性及運營低下導致的時間和資源浪費，改善生產(chan) 效率，減少故障和提升質量的全麵管理係統。專(zhuan) 注於(yu) 全體(ti) 質量控製（TQC），全體(ti) 生產(chan) 維護（TPM），全體(ti) 工業(ye) 設計（TIE），及時交付（JIT），最終目標是將世界級製造活動延伸到所有工藝工程乃至所有供應商，從(cong) 而實現生產(chan) 過程零事故，生產(chan) 設備零故障，生產(chan) 材料零報廢和產(chan) 品質量零缺陷，物流過程零庫存。

上菲紅產(chan) 品展示

　　關(guan) 注環保減排為(wei) 用戶提供清潔動力

　　隨著環保減排的呼聲越來越高，國Ⅳ排放標準的實施也逐漸深入，作為(wei) 發動機製造企業(ye) 的上菲紅也將降低車輛尾氣排放，減少環境汙染作為(wei) 重要關(guan) 注點，做好了迎接國四排放實施的充分準備。

　　“上菲紅技術全部來源於(yu) 菲亞(ya) 特動力科技，所有產(chan) 品設計基於(yu) 歐Ⅵ排放標準，並實現向下兼容，其全線產(chan) 品均可輕鬆自上而下地延伸到國Ⅳ標準。因此，我們(men) 的發動機本身早已經具備了滿足更高排放標準的能力。”OlivierMichard提到，不僅(jin) 如此，菲亞(ya) 特動力科技經過6年、25萬(wan) 多台發動機的生產(chan) 製造經驗之上發展出來的HI-eSCR技術方案，不僅(jin) 能滿足排放限值的全新要求，還能最大限度的減少對車輛結構布置的影響以及可能導致的成本增加，並且使得發動機無需裝配EGR（廢氣再循環裝置）就可以輕鬆實現歐Ⅵ排放標準的要求。

　　對於(yu) 用戶的接受程度，OlivierMichard表示對此企業(ye) 並不擔心，一方麵源自上菲紅的發動機由高排放標準向下延伸時無需進行發動機結構的大改動，其成本更具有競爭(zheng) 優(you) 勢。另一方麵，上菲紅發動機的國Ⅳ技術早已經過歐洲市場的驗證，發動機具有更高的可靠性，其使用和維護保養(yang) 的成本也會(hui) 比競品更低。

　　為(wei) 了更好地為(wei) 用戶提供環保動力，菲亞(ya) 特動力科技還進行了天然氣發動機的研發工作。“目前菲亞(ya) 特動力科技已經有C8CNG和NEF6CNG的產(chan) 品配裝了北京公交”，OlivierMichard介紹說，“依靠先進的技術及管理經驗、嚴(yan) 謹的製造生產(chan) 體(ti) 係及全球化的服務理念，上菲紅將繼續中國市場提供了性能卓越、節能環保的綠色動力產(chan) 品，帶動行業(ye) 的發展“。

　　2014年，上菲紅將在現有的市場和產(chan) 品布局條件下，繼續擴大其在重卡市場的份額，同時繼續挖掘它在客車行業(ye) 的潛力。客車市場將會(hui) 成為(wei) 上菲紅2014年重點突破的業(ye) 務領域。OlivierMichard表示，目前市場上已經有很多實例證明上菲紅發動機在燃油經濟性和駕乘舒適性上明顯優(you) 於(yu) 競品，尤其是國Ⅳ發動機的技術優(you) 勢和成本優(you) 勢將對其擴大市場占有率十分有利。

　　在展會(hui) 的現場，令人振奮的消息還來自於(yu) 菲亞(ya) 特動力科技管理(上海)有限公司總經理餘(yu) 寧，他表示：“菲亞(ya) 特動力科技已經下決(jue) 心紮根中國市場，將把全係列的發動機產(chan) 品引進到中國，並把最新的發動機技術引進中國。”我們(men) 能感受到的是，這個(ge) 後來的歐洲柴油機品牌正在慢慢地影響著市場，悄悄地改變著中國柴油機市場的格局。