記者從(cong) 上柴股份了解到，公司的產(chan) 品結構從(cong) 2013年開始發生重大變化。自加入上汽集團以來，為(wei) 配合集團的整體(ti) 戰略布局，公司以穩健務實的方式進行產(chan) 業(ye) 結構調整，目前已成為(wei) 國內(nei) 在柴油機產(chan) 業(ye) 鏈上布局最為(wei) 全麵的企業(ye) ，產(chan) 品包括大型工程機械柴油機、商用車柴油機、特種發動機以及液化天然氣（LNG）發動機等，並將車用柴油機作為(wei) 主要的發展方向。

　　目前汽車領域節能減排主要有兩(liang) 大技術路徑：一是發展betway在线官网汽車，二是乘用車柴油化。據介紹，上柴股份作為(wei) 我國核心柴油機生產(chan) 企業(ye) ，受益於(yu) 政府節能減排政策的強力推行，以及轎車柴油機化的發展趨勢。公司參股40%的上海菱重增壓器有限公司是國內(nei) 為(wei) 數不多的乘用車渦輪增壓器供應廠商，2012年我國乘用車渦輪增壓器裝配率約為(wei) 10.7%，到2016年有望提升至25%左右。渦輪增壓器具備高效、節能、環保等優(you) 勢，可以節省燃油，減少廢氣排量，增大扭矩。

　　同時，上柴股份在上汽集團的大戰略下高速增長之路已經開啟。上汽集團主要看中上柴股份的技術和產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，對於(yu) 上柴股份的定位也是基於(yu) 上汽集團長遠的戰略規劃。在上汽集團控股後，上柴股份提出“快速發展車用產(chan) 品”的發展思路，近年來上柴股份新上項目產(chan) 品適配絕大部分汽車種類，布局了從(cong) 重型車到輕型商用車的係列柴油發動機產(chan) 品。

　　據介紹，上柴股份未來最大的增長點就在於(yu) 和上海汽車商用車協調發展，成為(wei) 上海汽車商用車的動力基地，形成擁有自主知識產(chan) 權的商用車係列車用動力平台。公司商用車發動機募投項目在2013年陸續達產(chan) ，成為(wei) 未來幾年持續增長的基礎。目前上柴股份已成為(wei) 上汽通用五菱柴油機的核心供應商，為(wei) 其提供1~2升的微小型車用發動機。上柴股份將在上海和柳州建設總產(chan) 能達到40萬(wan) 輛/年的生產(chan) 基地。

　　有分析人士認為(wei) ，按照國家整體(ti) 的經濟發展戰略，上海推出了自由貿易區的方案，並率先在全國提出了進一步推動國企改革的二十條政策，上柴股份有望成為(wei) 首批受益企業(ye) 。上柴股份控股股東(dong) 上汽集團已首批入駐自貿區，上柴股份作為(wei) 上海先進製造業(ye) 的代表，將通過新的窗口和新的營商環境尋求合作和發展機遇。上柴股份作為(wei) 上海市屬四家企業(ye) 集團成員企業(ye) ，有望被第一批劃轉給上海國有資本管理有限公司，上柴股份的產(chan) 業(ye) 整合將為(wei) 上汽集團的戰略轉型發揮重要作用，而市場化的激勵機製也將推動企業(ye) 經營效率的提高和盈利的釋放。