能源是一個(ge) 國家工業(ye) 經濟發展的重要支柱，自改革開放以來，中國已經取得了一係列令人矚目的成績，但是在中國經濟快速發展的同時，其能源保障和能源結構卻急需優(you) 化。2010年中國GDP超過日本躍居世界第二， 而同年中國能源消耗的總量已和曆年第一的美國不分伯仲。從(cong) 能源結構上來看，目前中國的能源過度依賴原煤，天然氣在我國一次能源消費結構中所占比例遠低於(yu) 23.7%的世界平均水平和11.1%的亞(ya) 太地區平均水平。

　　在三大基礎能源中，煤和石油的發展現在都到了一個(ge) 瓶頸期，但天然氣的發展潛力還是很大。開發天然氣的使用，優(you) 化能源結構，能起到保障能源供應和保護環境的雙重功效，對實現經濟和社會(hui) 的可持續發展可起到重要作用。

　　2012年我國共消耗天然氣1471億(yi) 立方米，比2011年增長13%，其中國內(nei) 天然氣產(chan) 量1077億(yi) 立方米，同比增長6.5%；進口天然氣425億(yi) 立方米，增長31.1%。根據“十二五”規劃，預計2015年末清潔能源天然氣消費在我國一次性能源消費中的占比將提高到8%左右。

　　從(cong) 分布上來看中國天然氣的生產(chan) 主要是在西部，而能源應用主要是在中部和東(dong) 部，這就牽扯到運輸問題。目前我國天然氣管道的建設雖然增長迅速，建成了西氣東(dong) 輸一期，二期，陝京二線，忠武輸氣，川氣東(dong) 送等一係列骨幹管網工程，但是管道建造成本高，建設周期長。從(cong) 總體(ti) 上來說我國的管道建設速度滯後，裏程嚴(yan) 重不足，不能滿足天然氣輸送需求。而一個(ge) 很好的彌補方式就是天然氣的液化運輸。而且中國天然氣的另外一個(ge) 特點是，天然氣的開采計較分散，單井的開采量比較小，不能並入現有管線。

　　液化天然氣LNG是通過將天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體(ti) 。天然氣液化後可不但可以大大節約儲(chu) 運空間和成本；增加體(ti) 積能量密度(相當於(yu) 汽油的72%)；還可直接用於(yu) 車輛燃料的加注。據了解1噸LNG相當於(yu) 1495標方天然氣，如果采用大型半掛LNG槽車運輸，一車運20噸，就相當於(yu) 一車運輸3萬(wan) 標方的常規天然氣。LNG氣源不但可以從(cong) 大型LNG接收站獲得，也可以從(cong) 全國各地小型LNG液化工廠獲得，其造價(jia) 低、覆蓋麵廣，管理方便、應變能力強。而且LNG還是最好的天然氣儲(chu) 備調峰氣源，可以說中國未來能源的關(guan) 鍵在於(yu) 天然氣，而天然氣的關(guan) 鍵在於(yu) 液化天然氣。事實上我國在液化天然氣重型卡車上的一些應用已經走在了世界前列。

　　目前我國的各大重型卡車生產(chan) 廠家都開發出了各自的LNG重卡，而且許多LNG重卡不僅(jin) 喝的是天然氣，還是公路運輸LNG的重要載體(ti) 。由於(yu) 我國地域廣闊，LNG的氣源地到使用地往往相距上千公裏，而LNG又是高密度的低溫燃料，一旦出現事故很可能造成巨大的財產(chan) 、生命損失，所以道路運輸的高效性和安全性之重要就尤為(wei) 凸顯。

　　山東(dong) 菏澤綠潔天然氣有限公司，是從(cong) 事LNG運輸的專(zhuan) 業(ye) 公司，該公司從(cong) 內(nei) 蒙拉上LNG，經過單程1200多公裏的長途運輸，途經內(nei) 蒙，陝西，山西，河北，最終將LNG運回山東(dong) 。該運輸線路不但路線長，而且路況複雜，特別是從(cong) 內(nei) 蒙到河北的邯鄲幾乎全是山路，坡路比例非常高，尤其是山西呂梁地區有一個(ge) 30多公裏的長下坡，經常會(hui) 有大貨車因為(wei) 刹車失靈栽倒在路邊。為(wei) 了解決(jue) 重載卡車下長大坡的難題，該公司經調研特別采用了東(dong) 風天龍6*4帶福伊特液力緩速器的T43燃氣牽引車。

　　德國福伊特公司，是液力緩速器的開創者，也是全球最重要的液力緩速器供應商，已經製造和銷售了超過了70萬(wan) 台液力緩速器。福伊特緩速器已經五次獲得德國最佳品牌獎勵，被奔馳、沃爾沃、曼、雷諾等頂級卡車廣泛采用。

　　東(dong) 風卡車所采用的福伊特VR115CN液力緩速器最大允許輸入轉速每分鍾5000轉，額定製動力矩3200牛米，重68公斤，是一種安全高效率的連續製動係統，可以非常經濟舒適，無磨損地為(wei) 各類卡車製動。在利用緩速器製動的過程中，車輛的動能被轉化成熱能，經緩速器的熱交換器和車輛冷卻係統散發出去，如此往複，所以也不存在製動的熱衰退。由於(yu) 使用了緩速器，不但避免了安裝卡車淋水降溫裝置所帶來的額外重量，也杜絕了冬天淋水，路麵結冰所帶來的嚴(yan) 重安全隱患。

　　半年來該公司的車輛已經運行了近9萬(wan) 公裏，據介紹，在下長坡時司機隻要把緩速器撥到第一檔：恒速檔(下坡巡航定速)，緩速器就能自動調整製動功率，使得卡車能夠在設定的速度恒速下坡，基本不用刹車，所以下完長坡一摸，刹車鼓還是冷的。這不但大大減輕了司機的勞動強度，還極大地增加了運輸的安全性，尤其是避免了長時間使用刹車所導致的刹車片碳化、失效所造車的車輛製動失效。正是由於(yu) 緩速器能夠完美地控製卡車下坡時的速度，司機在下長坡時可以正常駕駛，不用刻意降低車速，以減輕刹車的負荷，所以綠潔公司這批卡車在下坡時的平均車速都比一般卡車要高。

　　其實，液力緩速器不僅(jin) 在下長坡時使用，在平路上，90%使用刹車的情況都可以由緩速器完成。而且緩速器製動是無磨損製動，積極使用緩速器，用緩速器不同檔位來調節車速，可以有效的保護刹車片和輪胎。在綠潔公司對車輛作保養(yang) 時，維修人員明顯感覺安裝有福伊特緩速器卡車，它們(men) 的刹車片磨損比其他車輛要輕得多，因此刹車片的使用壽命得到大大延長。

　　綠潔公司最看重的還是緩速器為(wei) 其長距離公路運輸LNG所帶來的安全性。隨著我國工業(ye) 經濟的不斷發展，以及天然氣在我國一次能源的使用比例不斷增大，可以預見未來會(hui) 有更多LNG公路運輸的需求。而作為(wei) 重要基礎能源的LNG公路運輸，其安全性，不但關(guan) 乎運輸本身，更是一方民生、經濟安全的保障。