在轎車中使用自動變速器已非常普遍，而在公交客車和重型卡車中，絕大部分還是機械變速器，駕駛員勞動強度很大。而這一狀況，今後有望得到改觀。日前，重慶綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司發布消息稱，由其自主研發的AMT變速器（自動機械變速器），將力爭(zheng) 年內(nei) 在重慶推廣。

      綦齒傳(chuan) 動創三大品牌形象

      2013年1~6月，綦齒傳(chuan) 動生產(chan) 各類變速器1000多台，新產(chan) 品產(chan) 值率達到73.7%。

      談及綦齒傳(chuan) 動在國內(nei) 市場上的影響力，有這樣一組數據：目前，國內(nei) 10米及以上的豪華大客車，85%使用的是“綦江”牌變速器；大中型客車（7米及以上）變速器的占有率為(wei) 51.1%，相當於(yu) 每10輛客車中，至少就有5輛裝配有“綦江”變速器。

      綦齒傳(chuan) 動相關(guan) 負責人還表示，“綦江”變速器還牢牢占據了部分東(dong) 南亞(ya) 國家汽車零部件市場，並成功打入歐盟市場。因此，綦齒傳(chuan) 動創造了“中國客車變速器第一品牌、國家軍(jun) 車標準配置品牌、出口客貨車首選變速器”三大品牌形象。

      耗時10年研發AMT變速器

      如果說廣泛的市場占有率，讓綦齒傳(chuan) 動具備了良好的發展基礎，那麽(me) ，不斷湧現的新產(chan) 品，則一步步鞏固了綦齒的“江湖地位”。

      記者從(cong) 綦齒傳(chuan) 動了解到，近兩(liang) 年來，該公司立項研發的新產(chan) 品共有70多項，是前10年來的總和。2010年，綦齒傳(chuan) 動的新產(chan) 品產(chan) 值率為(wei) 66%，2012年達到了79%。

      頗讓綦齒人感到驕傲的是，由該公司耗時10年自主研發的AMT變速器，在技術上接近國外同類產(chan) 品技術，打破了國外壟斷，填補了國內(nei) 公交客車變速器的空白，並從(cong) 2013年春節開始已在廣東(dong) 佛山啟動了試運行。預計在2013年內(nei) ，將在重慶市場上進行推廣。

      “AMT變速器技術用在公交客車上，與(yu) 傳(chuan) 統客車比，它沒有換擋杆、離合器踏板，能夠自動換擋，與(yu) 自動擋的小車一樣，能大大減輕駕駛員的疲勞駕駛，耗油同比節約3%。”綦齒傳(chuan) 動相關(guan) 負責人表示，目前在國外市場上，近40%的客車都安裝了ATM變速器，而在中國市場上的安裝比例不到10%。與(yu) 國外同類產(chan) 品相比，“重慶造”AMT變速器要便宜一半左右。由於(yu) 極具市場競爭(zheng) 力，綦齒傳(chuan) 動方麵非常看好AMT變速器的發展前景。“我們(men) 將力爭(zheng) 在5年內(nei) ，搶占國內(nei) AMT變速器市場50%左右的份額，年銷量要達到10萬(wan) 台。”

      總投資15億(yi) 元擴大產(chan) 能

      有了包括AMT變速器在內(nei) 的諸多新產(chan) 品的支撐，綦齒傳(chuan) 動隨之擬定了擴能方案。除了要在現有基礎上將客車變速器的產(chan) 能擴大至年產(chan) 20萬(wan) 台，其觸角還向卡車變速器進行延伸。

      據介紹，綦齒傳(chuan) 動的整個(ge) 擴能計劃所涉及的總投資為(wei) 15億(yi) 元，分兩(liang) 期推進。其中，一期投資為(wei) 9億(yi) 元，用於(yu) 建設20萬(wan) 重型車用變速器生產(chan) 等級、產(chan) 品研發中心。一期項目已於(yu) 2013年初動工，預計明年6月可實現投產(chan) 。待投資6億(yi) 元的二期項目在2015年建成後，其AMT變速器的產(chan) 量比例預計將達三成，新基地的總產(chan) 能將達到40萬(wan) 台。

      綦齒相關(guan) 負責人表示，根據公司的10年發展規劃，到2020年，將力爭(zheng) 達到60萬(wan) 台變速器銷量，實現“百億(yi) 綦齒”的奮鬥目標。