在2013年兩(liang) 會(hui) 上，“美麗(li) 中國”成為(wei) 代表委員們(men) 熱議的話題。作為(wei) 發動機行業(ye) 的從(cong) 業(ye) 者，全國人大代表、玉柴集團公司董事局主席晏平對此也特別關(guan) 注。日前，晏平就此話題接受了專(zhuan) 訪，暢談自己的看法。

    問：近十年來，中國汽車飛速發展，年產(chan) 銷量躍居世界第一，與(yu) 之相對應的汽車尾氣的排放也在逐年遞增。中國近年年均霧霾天數普遍偏多5~20天，汽車尾氣堪稱罪魁禍首。玉柴發動機是行業(ye) 翹楚，又被稱為(wei) “中國綠色動力”。作為(wei) 掌門人，您對降低機動車尾氣排放有什麽(me) 看法？

    答：汽車尾氣排放是一個(ge) 全國性甚至全球性的問題。全國每年3/4的貨運量依靠柴油動力的公路運輸來實現，其巨大的市場保有量，消耗著巨大的石油資源。內(nei) 燃機行業(ye) 屬於(yu) 能源消耗大戶，但實施節能減排也最具有挖掘的潛力。在節能減排方麵，與(yu) 國外的先進水平相比，我國落後在燃油消耗率高於(yu) 國外15%左右，而排放標準要低於(yu) 國外的1～2個(ge) 標準，節能減排已成為(wei) 一個(ge) 國家實現可持續發展的必經途徑。因此著眼全國、全行業(ye) 的排放控製和升級應該是國家考慮措施和製定政策的基本出發點，特別是針對商用車的排放法規和政策應該作為(wei) 機動車排放控製的重點。

    問：我們(men) 知道，玉柴從(cong) 國I到歐VI，每一次的排放升級，都是走在行業(ye) 的前列，並且引領著行業(ye) 標準的實施，玉柴是如何做到這些的？

    答：經濟發展不能以破壞環境為(wei) 代價(jia) ，要實現“美麗(li) 中國”，技術創新是關(guan) 鍵點。玉柴是發動機企業(ye) ，更是一個(ge) 有社會(hui) 責任感的企業(ye) 。玉柴有一個(ge) 目標，就是“做最大活動汙染源的控製者”。從(cong) 上個(ge) 世紀末開始，玉柴就致力於(yu) 排放技術升級的研究，投入巨資去研究產(chan) 品的升級，玉柴選擇的SCR後處理控製技術路線，引領了中國排放技術升級路線的選擇。其中國產(chan) SCR後處理產(chan) 品已讓國外產(chan) 品難以在國內(nei) 繼續生存。從(cong) 國I到歐VI，玉柴曆經十多年時間，站到了與(yu) 世界比肩的平台上。

    2013年1月，“玉柴節能環保型柴油機關(guan) 鍵技術及產(chan) 業(ye) 化”項目獲得了國家科技進步獎二等獎，這也是曆經十年破繭的項目。這項目推出的發動機已在市場上使用，節能環保非常明顯。按年產(chan) 量51萬(wan) 台計算，平均每年可減少CO2排放量251.5萬(wan) 噸，節省燃油量達80萬(wan) 噸，每年可節省燃油費用達到50億(yi) 元，減少的CO2排放量相當於(yu) 植樹1.57億(yi) 棵。

    問：玉柴是廣西首批千億(yi) 元產(chan) 業(ye) 基地，玉柴是如何來打造的？

    答：廣西在“十二五”規劃裏提出了重點實施千億(yi) 元產(chan) 業(ye) 、千億(yi) 元企業(ye) 、千億(yi) 元園區“三個(ge) 千億(yi) 元”工程，玉柴是廣西首批被列入的千億(yi) 元企業(ye) ，玉柴有這個(ge) 能力去達成這個(ge) 目標。在“十二五”發展中，玉柴已在向打造千億(yi) 元企業(ye) 的目標穩步推進，特別是在技術攻關(guan) 上。而且，廣西在推出千億(yi) 元產(chan) 業(ye) 基地的同時，全麵啟動實施千億(yi) 元產(chan) 業(ye) 重大科技攻關(guan) 工程。在這個(ge) 工程建設中，玉柴成為(wei) 廣西內(nei) 燃機研發中心唯一的依托建設單位，致力於(yu) 研發先進的汽車發動機、高標準非道路柴油機等係列新產(chan) 品。同時，高效節能環保內(nei) 燃機國家工程實驗室也落戶玉柴，由玉柴全力承擔建設重任。