2012年11月27日，FISITA 2012世界汽車工程年會(hui) 暨展覽會(hui) 在北京國家會(hui) 議中心開幕。在此次展會(hui) 上，采埃孚帶來了4款代表世界先進水平的產(chan) 品，包括一款集成了電機和減速機的轎車電驅裝置、一款搭載兩(liang) 個(ge) 輪邊電機的後橋、一款8擋混合動力變速器、一款9擋的變速器。

    采埃孚(中國)投資有限公司總裁葉國弘博士向記者介紹了幾款產(chan) 品的特點。其中，輪邊電驅後橋是采埃孚(ZF)對未來底盤和傳(chuan) 動係統的一體(ti) 化解決(jue) 方案。該設計將兩(liang) 個(ge) 功率60kW的電機直接集成在後橋輪邊，適用於(yu) 微型及小型乘用車。在結構上為(wei) 了規避非簧載質量過大導致的安全隱患，電機沒有直接安裝在輪轂上，而是安裝在靠近車身連接點方向，通過電機位置的優(you) 化降低了簧下質量。葉國弘博士解釋說，簧下質量高車輛的靈活性和安全性都較差，也會(hui) 加重輪胎的負擔。采埃孚(ZF)對電機的安裝位置進行優(you) 化後，車輛的穩定性得到很大提升。

    采埃孚展出的8擋混合動力變速器，已經配裝在奧迪Q5混合動力版上。較高的成本也恰恰是betway在线官网汽車發展的瓶頸之一。葉國弘博士說，發展betway在线官网汽車，需要社會(hui) 、汽車製造商和零部件供應商的多方努力。為(wei) 汽車企業(ye) 提供更好的技術和解決(jue) 方案是采埃孚(ZF)一直的努力方向。談到betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 化最大的攔路虎，葉國弘博士認為(wei) 是電池。他指著采埃孚一款電驅裝置告訴記者，采埃孚(ZF)已經具備專(zhuan) 業(ye) 能力研發、生產(chan) 電機和電控係統，但是在電池上，還需要電池企業(ye) 實現更多突破。

    “發展betway在线官网汽車，需要付出，需要有人先行。”葉國弘博士說，采埃孚(ZF)在繼續加大對傳(chuan) 統產(chan) 品研發投入的同時，對betway在线官网汽車核心部件的開發也不能放鬆。“要兩(liang) 腿走路！”是采埃孚(ZF)的發展策略。

    據悉，FISITA(國際汽車工程師學會(hui) 聯合會(hui) )由世界上37個(ge) 國家的汽車工程學會(hui) 組成，在全球擁有超過17.5萬(wan) 名汽車工程師會(hui) 員，是世界上影響力最大的汽車行業(ye) 組織之一。每兩(liang) 年一屆的FISITA世界汽車工程年會(hui) 有60多年的曆史，由FISITA成員國學會(hui) 輪流申辦，已成為(wei) 全世界最重要的汽車技術交流平台之一。今年是FISITA年會(hui) 第34次舉(ju) 行，年會(hui) 主題為(wei) “更綠色、更安全、可持續--低碳時代的汽車與(yu) 交通”。為(wei) 期3天的活動包括10個(ge) 技術分會(hui) 和7場專(zhuan) 題分會(hui) 以及各類展覽、參觀等活動。