隨著《機動車運行安全技術條件》GB7258法規新標準出台，國內(nei) 一場關(guan) 乎緩速器的討論由此開始，新標準規定：“超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強製安裝緩速器或其他輔助製動裝置”，而卡車用戶對於(yu) 緩速器的了解還處於(yu) 認知階段，不是很了解，所以司機們(men) 對於(yu) 緩速器是否能夠保障安全、優(you) 化製動係統還存在疑問，導致緩速器在卡車上使用並不普遍。

　　正因為(wei) 不普遍，所以緩速器在我國市場潛力比如巨大。我國汽車緩速器市場容量有相當一大部分取決(jue) 於(yu) 卡車需求量。正如媒體(ti) 報道，卡車事故機會(hui) 每天都在我國的公路上演，在搜索引擎輸入卡車+事故，很輕易就搜出近兩(liang) 天的比較大的事故——其實沒有被報道的事故是出現在媒體(ti) 上的相比，不隻是其多少倍。

　　雖然我國卡車緩速器市場潛力巨大，但1～3年內(nei) 該市場難以打開局麵，需要企業(ye) 深入發掘，同時需要相關(guan) 法規和標準的積極引導。

　　卡車之所以需要安裝緩速器，取決(jue) 於(yu) 它們(men) 行駛的路況，卡車經常要走下坡路、彎道，使用製動係統的頻率非常高，所以安裝緩速器是必須的。但是緩速器之所以還沒有推展開來，還在於(yu) 國家缺少相應的政策法規約束，以及市場還未被打開等諸多原因。相比於(yu) ABS係統，緩速器還處於(yu) 非強製安裝的一部分，如果政策看緊，緩速器也會(hui) 很快成為(wei) 卡車所必備的輔助配件。

　　隨著汽車發動機功率的提高、車速的加快和車載質量的提高，汽車行駛的安全問題變得異常嚴(yan) 峻。汽車的主要製動方式仍然為(wei) 摩擦製動，盡管製動蹄塊和輪轂摩擦性能的改善縮短了一次性刹車距離，許多先進的電子技術，如製動防抱死係統ABS、電子製動係統EBS以及拖動控製係統ASR等產(chan) 品的應用，在摩擦製動係統的有效能力範圍內(nei) 使製動可靠性大大提高，但在長時間或長距離下坡和頻繁製動的情況下，因製動器的溫度過高和製動器的磨損，其製動耐久性並無明顯改觀。

　　至於(yu) 緩速器行業(ye) 的佼佼者，那麽(me) 泰樂(le) 瑪公司當屬領跑者，該公司的電渦流緩速器產(chan) 品應用到重型車輛後，安全性、經濟性、舒適性已經獲得了廣大交通運輸單位特別是公交公司的一致認可。據了解，泰樂(le) 瑪電渦流緩速器產(chan) 品通過近一個(ge) 世紀的完善，目前為(wei) 廣大用戶提供2大種類，6大係列近100多種規格的電渦流緩速器產(chan) 品，滿足2.8噸至44噸的客車、貨車和專(zhuan) 用車輛的使用，並且泰樂(le) 瑪緩速器還為(wei) 法國埃菲爾鐵塔的電梯和阿爾卑斯山電纜車提供安全減速。

　　相比於(yu) 其他品牌，泰樂(le) 瑪緩速器對比其他電渦流緩速器能使車輛運營更安全性和更經濟性。泰樂(le) 瑪緩速器對比其他同類產(chan) 品縮短15％以上的刹車距離，約18米左右；延長至少一倍以上的蹄片使用壽命；百公裏油耗節省約0.6升以上和低於(yu) 萬(wan) 分之五的故障率。泰樂(le) 瑪緩速器以其優(you) 越的性能和穩定可靠的質量得到中國用戶的一致好評。