作為(wei) 全國唯一擁有重卡動力總成(發動機、變速箱、車橋)、商用車、汽車零部件三大產(chan) 業(ye) 的汽車零部件企業(ye) 集團，濰柴的快速發展也不過短短的十幾年。是什麽(me) 讓一個(ge) 曾經瀕臨(lin) 破產(chan) 的柴油機製造企業(ye) ，在如此短的時間內(nei) ，打破國企桎梏，得以快速發展？公司又是如何發展成為(wei) 動力總成的龍頭企業(ye) ？而公司未來的戰略又是如何的？帶著這些問題，記者對話濰柴動力股份有限公司董事會(hui) 秘書(shu) 戴立新先生。

　　三三製改革開啟濰柴成長之路

　　濰柴動力是2002年成立的，2004年在香港上市，2007年到深圳上市，2011年的收入是600億(yi) ，資產(chan) 總額是615億(yi) ，人員有4萬(wan) 人。是中國規模最大，實力最強的裝備製造企業(ye) 。濰柴1946年在威海建廠，當時隸屬威海市武裝部，做槍支修理。後來1953年遷到濰坊，更名為(wei) 濰坊柴油機廠，在1955年研製成功了6160型中速柴油機，現在屬於(yu) 濰柴重機的產(chan) 品。1984年引進了斯太爾發動機，2005年自主研發了藍擎，這是一個(ge) 升級版的。

　　在2000年濰柴做了一個(ge) 很經典的三分製改革，將企業(ye) 分成了三部分資產(chan) 。

　　一部分是非主營業(ye) 務、後勤服務、零部件這些非盈利部門，濰柴采取了待資分流這種形式，借鑒國務院859號文，由原有的管理團隊發起設立公司，然後把資產(chan) 作為(wei) 對價(jia) 給該公司。公司給製定了一個(ge) 三同原則，同等質量，同等價(jia) 格，同等服務優(you) 先使用該公司的產(chan) 品和服務，先把企業(ye) 最差的一塊資產(chan) 消化掉。之後分成兩(liang) 塊，一塊是H股上市的主體(ti) 資產(chan) ，即高速發動機，高速發動機當時正處在一個(ge) 成長期，把他作為(wei) 一個(ge) 上市的平台。還有一部分是中速機，現在歸濰柴重機所有，作為(wei) 母公司的存續產(chan) 品。

　　多元化和國際化的股權設計保航公司穩定快速發展

　　戴立新表示，濰柴動力的穩定快速發展與(yu) 其初期的股權設計是分不開的。濰柴動力在設立的時候非常注意股權架構的合理性，尤其要避免幾個(ge) 現象，一是一股獨大，二是近親(qin) 繁殖，三是文化的高度雷同。所以濰柴在設計股權架構的時候，引進了境內(nei) 外的戰略投資者，當時有奧地利的投資者和香港的投資者。並設計了多文化的概念，既有國有成份，也有民營成份，還有外資成份，有創投的概念，也有實業(ye) 的概念。最終的股權結構既保持了國有股的相對控股地位，又實現了公司股本結構的多元化和國際化，為(wei) 公司的經營發展搭建了一個(ge) 結構合理，基礎牢固的運作平台。科學的股本結構的設計，對公司未來的發展提供了一個(ge) 很好的保障和支持，現在公司有兩(liang) 支股票，香港一支，深圳一支，公司嚴(yan) 格按照兩(liang) 地的監管規則，成立了三會(hui) 議程，成立了各種專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) ，並且一直保持了及時有效的運作。

　　抓住行業(ye) 發展機遇，依靠產(chan) 品和服務擴大市場份額

　　據戴立新介紹，濰柴動力的業(ye) 務主要是三大板塊，一是整車板塊，二是動力總成板塊，還有汽車零部件。整車主要集中在陝西地區，動力總成濰坊地區加陝西地區，這兩(liang) 個(ge) 地區組成的動力總成。零部件板塊主要集中在住株洲地區，在揚州、重慶和武漢地區也都有一些生產(chan) 基地。總體(ti) 來看，濰柴動力80%多的銷售收入都是來自於(yu) 重卡市場，其它部分主要來自於(yu) 工程機械市場。

　　過去十年，中國經濟高速發展，國內(nei) 物流運輸行業(ye) 也隨著快速發展，並且，城鄉(xiang) 之間的聯係日益密切，更加帶動了重卡為(wei) 主要運輸工具的物流行業(ye) 的發展。

　　同時，拉動經濟的三家馬車當中，投資在這十年期間一直占主導地位。投資的持續高速增長促進了重卡和工程機械行業(ye) 的迅猛增長。

　　在分享行業(ye) 發展的同時，濰柴動力以優(you) 質的產(chan) 品質量、優(you) 秀的售後服務贏得了市場份額。由當初的單一供貨中國重汽，發展到今天在重卡用發動機市場占據40%的市場份額，五噸以上裝載機市場80%的市場份額，大型客車市場30%的市場份額，並且同客戶建立了長期穩定的戰略合作關(guan) 係。

　　借力資本市場，打造企業(ye) 戰略宏偉(wei) 布局

　　在確保主業(ye) 增長的基礎上，濰柴動力積極開展資本運作，以資本市場資源助推企業(ye) 的發展和戰略布局。2004年，濰柴動力在香港上市，成為(wei) 中國內(nei) 燃機行業(ye) 在香港上市的首家公司；2007年，通過換股吸並湘火炬，濰柴動力成功回歸A股，在深圳上市；2009年，濰柴動力收購柏杜安公司，將這家百年企業(ye) 攬入懷中。

　　通過優(you) 秀的資本運作，濰柴動力由原來的單一發動機業(ye) 務發展成為(wei) 擁有重卡整車、發動機、變速箱，車橋、汽車零部件等多元化、多市場的裝備製造產(chan) 業(ye) 集團。

　　技術研發成就企業(ye) 龍頭地位

　　戴立新介紹，濰柴動力能夠快速成為(wei) 動力總成的龍頭企業(ye) ，與(yu) 公司持續重視技術研發是分不開的。濰柴設立的全球研發中心主要包括三部分，技術中心、新產(chan) 品中心、新產(chan) 品實驗中心。隨著研發中心的全部建成投資，整個(ge) 產(chan) 品的性能和技術提高會(hui) 很大，最主要的形成前瞻性和前沿性的一個(ge) 技術儲(chu) 備和開發，對未來的發展有非常大的促進作用。濰柴動力技術研發的布局為(wei) 三國七地，七個(ge) 大的研發中心，其中有發動機、變速箱、車橋等比較聚集的地方。各個(ge) 研發中心的側(ce) 重點也不同，比如杭州研發中心側(ce) 重數據的測算和整理，上海主要是側(ce) 重betway在线官网，揚州側(ce) 重一些中小型的發動機，歐美側(ce) 重國外的一些研究。

　　另外，公司很重視替代能源技術的開發和使用。濰柴動力替代能源發動機的產(chan) 量是比較高的，尤其是這幾年的產(chan) 量逐漸增加，最明顯的增長點是重卡燃氣發動機的配套增長是比較快的。另外，濰柴動力分別成立了betway在线官网研究所，電控研究所還有噪聲研究所，這些研究所都聘請一些團隊來運作的，目前取得很多階段性的成果。

　　濰柴將向全係列動力總成方向發展

　　談到濰柴動力未來的發展方向，戴立新表示，公司的願景主要是打造以整機為(wei) 導向，擁有動力總成為(wei) 核心技術的國際化企業(ye) 集團，發展全係列動力總成技術，成為(wei) 獨具特色的全球裝備製造業(ye) 的重要一極。全係列的概念就是涵蓋高速輕型、高速中型、高速重型，全係列的實現路徑主要是通過合資、並購、技術引進和自我開發這麽(me) 四個(ge) 路徑達到全係列。

　　在全領域方麵都在進行不斷配套，不斷擴大占有率，並發展其他專(zhuan) 用車，像載重車、客車、自卸、牽引、挖掘機、叉車等等，達到綜合實力全球第一。目前基本目標是規模要做到第一，現在企業(ye) 的研發能力目前居同行業(ye) 之首，下一步的工作主要是如何引領行業(ye) 的發展，挑戰全球第一的目標。