根據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 最新一期《中國汽車工業(ye) 產(chan) 銷快訊》提供的數據顯示，2012年1～7月，全國汽車累計產(chan) 銷量分別完成1096.87萬(wan) 輛和1097.94萬(wan) 輛，比上年同期分別增長4.8%和3.6%，增速比前期的1～6月有所提高，保持了逐月走高的態勢。

    1～7月車用發動機產(chan) 銷同比小幅增長

    車用發動機市場方麵，2012年7月份，統計在內(nei) 的56家車用發動機企業(ye) 生產(chan) 、銷售發動機分別為(wei) 130.03萬(wan) 台和128.99萬(wan) 台，比6月份分別減少7.79%和12.06%，比2011年同期則分別增長11.65%和14.13%。1～7月，車用發動機分別產(chan) 銷1018.81萬(wan) 台和1025.63萬(wan) 台，同比分別增長6.79%和4.87%。與(yu) 1～6月時的累計同比增長率相比，1～7月累計同比增幅又有小幅擴大，表明車用發動機市場與(yu) 整車市場幾乎同步在較高位置維持住總量水平。

    就生產(chan) 量統計，2012年1～7月，總計56家車用發動機企業(ye) 中，一汽-大眾(zhong) 、上汽通用五菱、上海通用東(dong) 嶽動力總成、東(dong) 風日產(chan) 乘用車、重慶長安、上海大眾(zhong) 動力總成、上海大眾(zhong) 、柳州五菱柳機、廣西玉柴、北京現代、奇瑞、沈陽航天三菱、神龍、廣汽豐(feng) 田發動機和吉利控股，位居累計生產(chan) 量排序的前15名。與(yu) 上月相比，比較明顯的變化是兩(liang) 個(ge) 上海大眾(zhong) 的發動機企業(ye) 名次都提前了一位；沈陽航天三菱憑借其所供應的乘用車較穩的市場狀態，名次也上升一位；其他企業(ye) 的排位變化不大。

    從(cong) 生產(chan) 規模看，2012年1～7月平均生產(chan) 量達1萬(wan) 台以上的企業(ye) 數為(wei) 42家，與(yu) 上月持平；月平均生產(chan) 量達2萬(wan) 台以上的企業(ye) 數有25家，比上月減少1家；月平均生產(chan) 量達3萬(wan) 台以上的企業(ye) 數有20家，比上月增加1家；月平均生產(chan) 量達4萬(wan) 台以上的企業(ye) 數有11家，比上月減少1家；月平均生產(chan) 量達5萬(wan) 台以上的企業(ye) 數有9家，與(yu) 上月持平。從(cong) 這幾組數據觀察，在各個(ge) 數量階段的發動機企業(ye) 家數互有漲跌，體(ti) 現了企業(ye) 生產(chan) 規模在整體(ti) 穩定的形態下小幅波動，說明市場的總體(ti) 格局很難在波瀾不驚的狀態下被打破。如果市場上沒有新的刺激因素，整個(ge) 下半年的市場很可能在如此的平穩之中度過。

    生產(chan) 集中度方麵，生產(chan) 量前5家企業(ye) 的生產(chan) 集中度為(wei) 28.13%，這一數值比上月提升0.38個(ge) 百分點；前12名企業(ye) 的生產(chan) 集中度為(wei) 51.66%，這一數值比上月上升0.27個(ge) 百分點。可以看出，大型優(you) 勢企業(ye) 的生產(chan) 集中度仍在提升，與(yu) 上月有所不同的是前12名企業(ye) 的生產(chan) 集中度也在小幅攀升，說明優(you) 勢企業(ye) 群體(ti) 進一步加強了其市場地位。

    1～7月車用柴油機產(chan) 銷量同比下降

    車用柴油機方麵，2012年7月當月，納入統計的23家柴油機企業(ye) 分別完成22.27萬(wan) 台和22.42萬(wan) 台產(chan) 銷量，環比分別增長0.33%和下降6.57%，同比則分別增長2.68%和下降1.28%，在銷售不太給力的情況下生產(chan) 量仍有小幅增加，但整體(ti) 庫存量並沒有上升；1～7月累計產(chan) 銷量分別為(wei) 197.20萬(wan) 台和205.62萬(wan) 台，同比分別下降8.66%和11.99%，降幅有所收窄。具體(ti) 來看，柴油機企業(ye) 中上半年月平均生產(chan) 量超過1萬(wan) 台的企業(ye) 為(wei) 11家，比上月減少1家。這11家企業(ye) 按生產(chan) 量大小的排名順序是：廣西玉柴、安徽全柴、一汽集團、濰柴控股、昆明雲(yun) 內(nei) 、江西江鈴、東(dong) 風汽車股份、東(dong) 風朝柴、濰柴動力揚柴、山東(dong) 華源萊動和北汽福田。與(yu) 6月時相比，前11個(ge) 廠家的名次維持不變，5月時輕型柴油機企業(ye) 曾有小幅活躍，但進入7月份這種活躍因素相對減少，以致從(cong) 累計生產(chan) 量上反映不出企業(ye) 名次的變動。

    在柴油機企業(ye) 中，1～7月平均單月生產(chan) 較大（5000台以上）的15家企業(ye) 中累計同比增長率達兩(liang) 位數以上的企業(ye) 有4家，分別是北汽福田（25.79%）、安徽江淮（22.80%）、濰柴動力揚柴（18.70%）、長城汽車（16.29%）；累計同比下降達兩(liang) 位數以上的企業(ye) 有5家，分別是濰柴控股（-39.16%）、中國重汽（-36.22%）、東(dong) 風汽車股份（-31.54%）、山東(dong) 華源萊動（-19.13%）、東(dong) 風朝柴（-17.70%）。由於(yu) 剛剛發布的截至7月底的宏觀經濟數據仍然疲軟，商用車所依賴的柴油發動機也沒有看到轉好的跡象，如果能保持累計產(chan) 銷降幅進一步收窄的趨勢，則柴油機市場有可能在緩慢回暖的過程中演變成結構調整年。

    1～7月車用汽油機產(chan) 銷量同比增長

    車用汽油機方麵，7月當月，納入統計的41家汽油機企業(ye) 分別完成107.69萬(wan) 台和106.48萬(wan) 台產(chan) 銷量，環比分別下降9.32%和13.13%，同比則分別增長13.68%和17.99%；1～7月累計產(chan) 銷量分別為(wei) 821.11萬(wan) 台和819.55萬(wan) 台，同比分別增長11.30%和10.16%。車用汽油機市場在進入一年中的平淡期之後，由於(yu) 宏觀經濟形勢的不配合也難有好的表現，倒是單月同比和累計同比的較高增幅給下半年及全年市場留下了良好的預期。

    在汽油機企業(ye) 中，2012年1～7月平均單月生產(chan) 量較大的企業(ye) （1萬(wan) 台以上）中累計同比增長較大（累計增幅達20%以上）的企業(ye) 有：廣汽豐(feng) 田發動機（108.03%）、上海大眾(zhong) 動力總成（67.12%）、綿陽新晨動力機械（58.41%）、南京長安福特馬自達發動機（45.36%）、東(dong) 風本田汽車（36.16%）、一汽-大眾(zhong) （34.25%）、沈陽航天三菱（32.58%）、上海大眾(zhong) （29.30%）、哈爾濱東(dong) 安汽車發動機（29.28%）、上海通用東(dong) 嶽動力總成（25.81%）、一汽豐(feng) 田天津發動機（25.73%）和東(dong) 風日產(chan) 乘用車（25.07%）；累計同比降幅較大（達15%以上）的企業(ye) 是：重慶渝安淮海動力（-38.45%）、江淮汽車（-32.68%）、長安鈴木（-22.11%）、比亞(ya) 迪（-21.81%）、重慶長安（-21.01%）和奇瑞（-16.54%）。