在JT/T325營運客車類型劃分及等級評定中規定高二級及以上的大中型客車必須安裝底盤自動潤滑係統，然而出於(yu) 安全性能及運營成本的考慮，許多用戶不但在高二級以上的客車安裝集中潤滑係統應用，而且將其應用範圍逐漸擴大，天津金晟天潤客運有限公司（以下簡稱“金晟天潤客運”）就是其中之一，金晟天潤客運總經理張利生對betway最新网站[www.kurageshokudo.com]記者表示,：“自使用集中潤滑係統以來，收益頗豐(feng) 。”

金晟天潤客運總經理張利生接受betway最新网站[www.kurageshokudo.com]記者采訪

    減少磨損 降低成本

    張利生是個(ge) 樂(le) 於(yu) 接受新產(chan) 品、新技術的人，他負責著包括金晟天潤客運在內(nei) 的三家客車運營企業(ye) 。早在集中潤滑係統優(you) 勢尚未被普遍認識的2008年，金晟天潤客運率先在10輛客車上安裝了集中潤滑產(chan) 品，時至今日，金晟天潤客運500輛客車中已經有一半應用了集中潤滑產(chan) 品。

    一套集中潤滑係統幾千元，不算貴，但是批量使用也是一筆不小的費用。中國客車用戶向來對成本問題比較敏感，張利生亦不例外，他向記者坦言：“當初對集中潤滑係統的使用效果也報以懷疑的態度，隻是抱著試試看的態度在十輛車上安裝了這套係統，沒想到使用起來效果不錯，後來在其他車輛上也逐步開始安裝。”

    經過統計測算，手工潤滑一般每20天加油一次，每車每次消耗油脂約1Kg，一年用於(yu) 底盤滑潤的油量每台車約18Kg，集中潤滑所用的潤滑油為(wei) 極壓鋰基脂，年需油脂約為(wei) 2.9Kg。車輛集中潤滑的使用將減少原來95％的人工；延長車輛保養(yang) 間隔裏程從(cong) 4000公裏到6000公裏，每年減少6次一級保養(yang) ；同時科學的潤滑也將減少故障及相應的維修。

    “按照交通部規定，營運客車的使用期限是8年，在此期間，如果底盤零部件潤滑不到位，磨損嚴(yan) 重，更換這些零部件將是一筆很大的費用。而集中潤滑係統使用後，通常在2-3年會(hui) 收回使用成本，在全生命周期內(nei) 是非常劃算的。”張利生向betway最新网站[www.kurageshokudo.com]記者介紹到。

    消除隱患 安全運行

    張利生表示：“之所以使用客車集中潤滑係統還有十分重要的原因，即可以提高車輛運行的安全性。集中潤滑係統與(yu) 傳(chuan) 統手工潤滑區別比較大，手工潤滑難以確保摩擦副（如板簧銷、調整臂和製動凸輪軸等）得到持續有效潤滑，車輛多處摩擦副因潤滑不到位而長時間處於(yu) 幹摩擦狀態，更有甚者黃油嘴損壞或堵死而無法注脂，嚴(yan) 重影響了車輛的正常運營和壽命。隻要車輛在運行，潤滑工作就按照設定的時間段自動完成，轉向節、刹車製動等零部件磨損小，安全性能自然就提升了。”

    金晟天潤客運所使用的集中潤滑產(chan) 品的供應商鄭州奧特科技有限公司副總經理趙民章向betway最新网站[www.kurageshokudo.com]記者介紹到：“科學的自動集中潤滑能確保摩擦副及相關(guan) 部件的安全運行，潤滑不良則潛在多種安全隱患，如製動凸輪軸潤滑不良則易導致製動蹄片回位不徹底而使摩擦片過快磨損，影響製動效果，嚴(yan) 重者會(hui) 使製動鼓—輪輞過熱而引起輪胎過早損壞，甚至發生爆胎事故。使用車輛集中潤滑係統可顯著提高車輛行駛的安全性，帶來不可估量的社會(hui) 效益。”

    此外，使用集中潤滑係統可大大減輕維修人員在車輛底部惡劣環境下的工作強度；同時科學的潤滑提高了車輛轉向係統和製動係統的靈活性，減輕駕駛人員的操作強度，提升駕駛的舒適性和安全性。

    既降低全生命周期的成本、又可以有效提升車輛的安全性能，難怪金晟天潤客運的集中潤滑係統使用量逐年增加，並且收益頗豐(feng) 了。