采埃孚此次展示了多款應用最新技術的車橋和變速器。車展現場，福田歐輝副總經理劉國強、采埃孚商用車技術事業(ye) 部副總裁中國區負責人戴章煜、采埃孚商用車事業(ye) 部車橋業(ye) 務部銷售總監Frank Burkhart、采埃孚傳(chuan) 動技術（蘇州）有限公司總經理廖利恒還一起為(wei) 裝載采埃孚低地板輪邊電驅動車橋AVE130的福田BJ6123直充純電動客車揭幕。

     據介紹，AVE130車橋基於(yu) 電動獨立輪驅動，專(zhuan) 門用於(yu) 經濟和節能型城市公交係統。2010年已在梅賽德斯—奔馳Citaro G BlueTec混合動力大巴上成功進行了歐洲城市實地測試，並已廣泛應用於(yu) 斯圖加特、漢堡等城市，同時用於(yu) 一些運輸機構的測試。

     根據不同的應用領域和混合動力係統設計，並通過一係列應用與(yu) 實踐，AVE130比傳(chuan) 統柴油驅動具有更優(you) 越的節能減排效果。劉國強表示，采用AVE130使車內(nei) 後部地板高度大大降低，同時，整車自重要比原來采用普通車橋輕500公斤左右。

     經過齒輪幾何學改良，其還擁有更安靜的運行狀態。去年第四季度開始量產(chan) ，可與(yu) 混合動力車、燃料電池車、能源蓄能器、電動車等進行完美搭配。未來，該產(chan) 品將實現支持柴油動力傳(chuan) 動係統車輛，或者借助簡易驅動橋構建來滿足不同的輪間距設計等。

     另一款引人矚目的產(chan) 品是低噪聲汙染的Ecolife新一代自動變速器，該六擋自動變速器通過優(you) 化的變速器結構使車輛起步更安靜，可降低噪聲多達6.4分貝，使公共交通車輛不僅(jin) 能實現更低的油耗，更少的尾氣排放，而且能提供更安靜舒適的駕乘環境。Ecolife全新設計並且根據發動機特性進行優(you) 化的變扭器特性，使得車輛在發動機較低轉速時即能獲得優(you) 異的加速性。與(yu) 其他傳(chuan) 統變速器在車輛起步時變扭器持續工作、多個(ge) 擋位不同，精確而強大的Ecolife變扭器鎖止離合器能在車輛獲得足夠驅動力時及時鎖止變扭器。同時，變速器本身也經過全新靜音設計，殼體(ti) 與(yu) 油泵經過靜音優(you) 化，全部斜齒設計的行星齒輪組可將運轉時的齒輪噪聲降至最低。正是基於(yu) 更加優(you) 化的設計及智能的TopoDyn Life換擋程序，相較於(yu) 傳(chuan) 統自動變速器，Ecolife可將車輛在起步階段的發動機轉速降低1/3，從(cong) 而使噪聲排放更低。

     此外，客車用新6擋EcoShift手動變速器是一個(ge) 可變基本型變速器，能根據不同需求進行模塊化拓展，今年將投產(chan) 。應用於(yu) 卡車及客車的Servocom動力轉向係統，具有高安全性能及平穩的運行，可讓駕乘更舒適、安全。麵向輕型巴士的全新AS Tronic輕型版也提升了舒適度、降低了油耗，具有卓越的經濟性。