濰柴集團是一個(ge) 有65年悠久曆史的汽車及裝備製造集團。近年來，隨著發動機相關(guan) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) 的成長，發動機再製造產(chan) 業(ye) 在這個(ge) 老牌企業(ye) 中煥發出新生機。

　　2008年3月，我國汽車零部件再製造試點工作正式啟動。作為(wei) 國家發改委14家試點企業(ye) 之一，濰柴的“發動機再製造”開始啟動。

　　再製造是利用新技術對廢舊發動機零部件進行修複加工，使複舊如新，其動力性、經濟性和保修期達到與(yu) 新機器完全一樣的標準。這是一種低成本的製造模式，是循環經濟的高級形式，也是我國機械行業(ye) 的新生事物。資料顯示，每生產(chan) 1萬(wan) 台再製造發動機，回收的附加值接近3.6億(yi) 元，可節電1450萬(wan) 千瓦時，減少二氧化碳排放600噸。與(yu) 回爐重新製造新品相比，再製造可節能60%，降低大氣汙染物排放70%，是典型的循環經濟模式。

　　“發動機的再製造，是利用好廢舊機器的可用零件，同時對失效零件進行再加工或替換，最後重新裝配起來。報廢的發動機走過這再製造流水線，就"起死回生"了。”剛畢業(ye) 來到濰柴的大學生李雲(yun) 剛說起這個(ge) 新生產(chan) 業(ye) 一臉興(xing) 奮。

　　據濰柴集團再製造公司裝試車間值班長李永濤介紹，發動機再製造產(chan) 業(ye) 近幾年增長快速。“從(cong) 開始時月產(chan) 幾十台，到現在月產(chan) 幾百台。可還是滿足不了市場需求。主要原因是，再製造發動機質量性能不差，售價(jia) 較低，性價(jia) 比比新發動機更高，自然供不應求。”

　　如何讓發動機“舊貌換新顏”？據介紹，發動機再造是一種綠色製造技術，主要利用納米表麵工程技術實現廢舊產(chan) 品性能複新，即利用納米材料的特殊性能，改變和加強磨損鏽蝕零部件材料表麵的形態、成分、結構等，使其質量和性能達到或超過新產(chan) 品。據了解，目前濰柴集團的發動機再製造技術是和美國SRC公司合作，設備已達到國際先進水平。

　　記者在生產(chan) 線看到了發動機再製造的全過程：舊發動機回收進廠，先拆解成單一零件；再將所有零件分拆、測量、清洗、檢測，對失效零件進行再加工或替換。最後重新裝配，使過去已經報廢的發動機全麵恢複到新產(chan) 品的質量標準。

　　目前濰柴發動機的市場保有量超過300萬(wan) 台，並且每年以60多萬(wan) 台的速度加速增長。麵對廣闊的再製造市場前景，濰柴集團提出，要把發展再製造產(chan) 業(ye) 作為(wei) 企業(ye) 推進節能減排和培養(yang) 新增長點的突破口，使再製造領域覆蓋車用發動機、工程機械、船用和發電用等動力，把再製造產(chan) 業(ye) 做大做強。