2011年11月，我國柴油機產(chan) 銷分別完成27.76萬(wan) 台和27.53萬(wan) 台，1~11月累計完成326.81萬(wan) 台和344.79萬(wan) 台。其中，濰柴動力1~11月的柴油機產(chan) 銷量在柴油機累計總銷量中所占的份額接近10%。考慮到2011年重型車市場的不景氣，足見濰柴在大功率發動機領域的影響力和地位不可動搖。不過，為(wei) 了更好地滿足市場、用戶需求，為(wei) 行業(ye) 進步及企業(ye) 發展提供更大助力，濰柴在產(chan) 品譜係完善和市場布局調整上頗下功夫。

   2010年6月21日，濰柴集團在濰坊本部召開千億(yi) 級綠色動力研發製造基地暨150萬(wan) 台大功率柴油機戰略規劃發布會(hui) 。期間，濰柴正式發布了“挑戰全球第一目標，打造千億(yi) 級綠色動力研發製造基地”的戰略目標，立誌搭建全球領先的全係列、全領域發動機平台，利用3~5年時間，使濰柴成為(wei) 全球技術領先的全係列全領域動力總成供應商，銷售總規模突破1000億(yi) 元。 

   記者了解到，濰柴動力在揚州生產(chan) 基地擁有萬(wan) 台產(chan) 能的加工線、裝配線，VM-D係列、工程機械用、船電用、汽車用國產(chan) 化高端品質WP3係列小排量發動機樣機已完成裝配，並與(yu) 相關(guan) 廠家試配，明年將進入量產(chan) 階段。該產(chan) 品的上市，意味著濰柴在完善全係列產(chan) 品譜係的道路上跨出了關(guan) 鍵的一步。

   據悉，濰柴動力WP3係列小排量發動機融合了21世紀歐洲先進技術，排量在2.9~3.8升之間，廣泛應用於(yu) 各種輕型卡車、SUV、MPV、LDV及轎車等，被認為(wei) 是輕卡市場上中高檔細分品種（如江鈴、帥鈴、歐馬可、凱普斯達等）的黃金排量，是中高端輕型卡車動力的首選，具備動力強勁、高速、輕量化等特點。

   按照濰柴動力的產(chan) 品戰略規劃，WP3係列小排量發動機到2015年實現產(chan) 銷3.6萬(wan) 台的目標，2020年實現產(chan) 銷6萬(wan) 台的目標。

   收編揚柴 完善可利用市場資源  

   近年來，隨著市場競爭(zheng) 日趨激烈，調整產(chan) 品結構，開發新產(chan) 品，拓展新市場，成為(wei) 各柴油機企業(ye) 分散市場風險、提高綜合競爭(zheng) 力的重要措施。濰柴動力給自己定下的戰略就是通用動力供應商，發動機產(chan) 品要能滿足全係列需求。

   濰柴近些年的發展，一方麵得益於(yu) 國內(nei) 重卡銷量的高速增長；另一方麵得益於(yu) 其在資本市場的成功運作。濰柴具有兼並重組的豐(feng) 富經驗，通過這種方式進軍(jun) 低排放柴油機市場，是在低排放柴油機市場盡快擁有話語權的捷徑。而在市場競爭(zheng) 環境的不斷變化中，濰柴必須引進優(you) 勢資源，做到強強聯合。而揚柴正是一個(ge) 優(you) 勢資源。

   揚柴是國內(nei) 較早成立的柴油機生產(chan) 企業(ye) 之一。截至目前，揚柴仍是國內(nei) 主要的4缸柴油機生產(chan) 企業(ye) ，正好能彌補濰柴4缸機的空缺，實現優(you) 勢互補。而與(yu) 國內(nei) 眾(zhong) 多輕型柴油機企業(ye) 一樣，揚柴麵臨(lin) 著產(chan) 品升級、技術升級等問題。要謀求進一步發展，獲得資金和技術支持都很必要。依托於(yu) 濰柴，能夠使上述問題得到有效解決(jue) ，這對雙方都是不錯的戰略選擇。

   2009年11月24日，揚州市政府與(yu) 濰柴控股集團舉(ju) 行了戰略合作簽約儀(yi) 式。雙方約定，通過整合優(you) 勢資源，加快濰柴揚州汽車零部件及船舶動力生產(chan) 基地建設，提高揚州汽車零部件產(chan) 業(ye) 的競爭(zheng) 力，實現共同發展。
   收編揚柴，濰柴實現了進一步完善可利用資源的目標，揚柴也進入全新發展階段。新揚柴將借助濰柴的技術、資金、團隊、品牌，3年內(nei) 實現年產(chan) 30萬(wan) 台柴油機生產(chan) 能力，5年內(nei) 實現年產(chan) 50萬(wan) 台車用發動機的生產(chan) 能力，最終實現年產(chan) 100萬(wan) 台發動機產(chan) 能規劃目標。

   技術領先 提升輕型機技術水準

   2009年12月7日，在濰柴動力商務大會(hui) 上，當濰柴控股執行總裁孫少軍(jun) 介紹濰柴動力將覆蓋2～15升商用車發動機全係列時，很多人都以為(wei) 濰柴進軍(jun) 輕卡發動機領域隻是願景。豈料，孫少軍(jun) 話音剛落，兩(liang) 天後，濰柴動力的合作夥(huo) 伴就浮出了水麵。

   2009年12月9日，濰柴動力與(yu) 國際知名發動機製造商VM技術合作協議簽字儀(yi) 式在濰坊舉(ju) 行。根據協議，濰柴動力將引進10個(ge) 機型的多缸具有世界領先水平的發動機生產(chan) 技術。這不僅(jin) 使濰柴成功進入小型柴油機領域，也標誌著濰柴動力從(cong) 3升到32升發動機全係列布局的完成。 

   按照濰柴動力股份有限公司董事長兼首席執行官譚旭光的規劃，濰柴要在3~5年內(nei) 成為(wei) 年產(chan) 銷發動機百萬(wan) 台的企業(ye) 集團。依靠當時的工程機械、客車和中重卡發動機產(chan) 品，要實現這一戰略是有難度的。為(wei) 了達成目標，濰柴必須拿下最大的商用車細分市場——輕卡市場。

   在“汽車下鄉(xiang) ”政策的刺激下，2009年輕卡市場就已越過百萬(wan) 輛大關(guan) ，2010年超過了150萬(wan) 輛。而當時國內(nei) 市場上的輕卡匹配的發動機，技術基本來源於(yu) 上世紀八九十年代，有些甚至是新中國重建工業(ye) 基礎時引進的老產(chan) 品。

   而從(cong) 濰柴當時的產(chan) 品係列來看，最低排量的產(chan) 品是4升的WP4藍擎，功率雖然適合江淮威鈴、東(dong) 風多利卡等大輕卡產(chan) 品，但難以進入各輕卡廠家已經相對穩定的配套市場。與(yu) 此同時，研發更小排量的柴油機又需要更長的時間。與(yu) 其這樣，不如收購一家現成的、有穩定配套關(guan) 係但麵臨(lin) 資金與(yu) 技術瓶頸的輕型發動機廠，由濰柴注入資金、技術和人才，穩步提高在中低端輕卡市場上的配套份額。然後，引進國外先進技術，提升小排量發動機基礎研發水平，將來在高檔輕卡市場上分一杯羹。

   因此，濰柴與(yu) VM的合作以及充分利用揚柴的市場資源，與(yu) 其產(chan) 品戰略高度吻合，這也證明濰柴對於(yu) 當時市場的判斷和機會(hui) 的把握相當精準。由此一來，進軍(jun) 高端小排量發動機市場的項目，無可爭(zheng) 議地落在了剛被收編的濰柴動力揚柴公司身上，其所引入的D係列和RA係列的10個(ge) 產(chan) 品，在當時乃至隨後很長一段時間的輕卡市場上掀起了波瀾。

   蓄勢待發 推動千億(yi) 濰柴進程

   濰柴WP3係列小排量發動機融合了21世紀歐洲先進技術，D係列發動機采用VE轉子泵、液壓挺柱、鋁製缸蓋、隧道式機體(ti) 等技術，產(chan) 品定位於(yu) 高端小型工程機械，兼顧中高端輕型車、發電和船舶發動機市場。RA係列清潔型柴油發動機采用最新的電控高壓共軌燃油噴射係統，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環技術、可變幾何渦輪增壓器、雙軸平衡、雙頂置凸輪軸、16氣門等領先技術。

   和濰柴動力對產(chan) 品的品質要求一脈相承，濰柴動力小排量發動機的技術優(you) 勢明顯。具體(ti) 來看，該發動機采用隧道式缸體(ti) 結構，提高了剛度，使得發動機振動噪聲大幅下降，壽命得以提高；采用一缸一蓋的鋁製氣缸蓋，發動機熱交換更好、重量更輕；進排氣道處於(yu) 同一側(ce) ，使得增壓器布置更加簡單，機器結構更加緊湊；采用平衡軸結構，配氣係統采用液壓挺柱、齒輪室蓋采用複合材料等，大幅降低發動機振動和噪聲；采用脹斷連杆、優(you) 化的發動機軸承間隙，保證發動機運行的高可靠性；獨特的分配泵安裝結構，維修方便；具有獨立的PTO輸出結構，可以滿足各種工程機械配套需求。

   國內(nei) 重卡行業(ye) 在經曆了多年的高速增長後，增速放緩已屬必然，加之各重卡和工程機械廠商紛紛建設發動機基地，未來我國重卡發動機行業(ye) 的競爭(zheng) 將更加激烈。借助良好的產(chan) 品品質、完善的服務體(ti) 係以及優(you) 秀的市場口碑，濰柴在競爭(zheng) 中仍將處於(yu) 領先，但謀求更大、更健康發展的濰柴，顯然有著更雄偉(wei) 的壯誌。

   憑借特有的核心競爭(zheng) 力，以及穩固忠誠的客戶群體(ti) ，再加上明年發力的WP3係列小排量發動機產(chan) 品，濰柴動力在產(chan) 品布局上作出的努力即將收到成效，而“千億(yi) 濰柴”宏偉(wei) 目標的實現絕不遙遠。