作為(wei) 機動車輛的心髒，發動機在大多數人眼裏隻能一次性使用，但是隨著我國再製造產(chan) 業(ye) 的發展，廢舊的發動機通過技術處理後，還能“起死回生”像新發動機一樣使用。2011年10月31日，記者來到濰柴動力(濰坊)再製造有限公司內(nei) ，親(qin) 眼目睹了讓整個(ge) 廢舊發動機重新煥發青春的過程。

濰柴再製造車間

　　搬運拆解全靠機械手

　　當天上午，記者在濰柴動力(濰坊)再製造有限公司綜合管理室經理於(yu) 強的帶領下，首先來到了發動機的拆解車間，看到這裏擺放著上百個(ge) 從(cong) 全國各地運來的廢舊發動機，每台發動機上麵都布滿了一層油灰，有的機體(ti) 或零部件已經損壞，這些發動機是如何處理的呢?

　　在拆解車間裏擺放著一排正在拆解的發動機，工人們(men) 首先利用機械手，把發動機上表層的線路、零部件逐一拆解。第二道工序就是拆解機體(ti) 。由於(yu) 發動機屬於(yu) 精密儀(yi) 器，每台發動機至少有上萬(wan) 個(ge) 零部件組成。很多零部件記者都是第一次見，有些隻有巴掌大的零部件，也有20多公斤重。“每台發動機有850公斤重，人工肯定是搬不動!”於(yu) 強告訴記者，在發動機搬運、拆解過程中，都由機械操作，工人們(men) 隻需負責技術方麵的問題。拆解完畢後，下一道工序就是清洗。清洗也不是一般意義(yi) 上的清洗，不需要水，而是采用幾微米的沙粒進行物理清理，這樣洗出來的零部件與(yu) 新零部件沒有什麽(me) 區別。

　　120分貝下塞耳“試車”

　　隨後，記者又來到機體(ti) 加工區，這裏擺放的一排發動機，乍一看外觀和新發動機已經沒有什麽(me) 區別了。於(yu) 強告訴記者，廢舊發動機上的廢棄零部件在進入機體(ti) 加工這道工序內(nei) 就已經全部處理完畢了，該換的換，該處理的處理，線路全部新換的，保留的隻有機體(ti) 外殼、齒輪等部件。每台發動機已經能達到新發動機的水平。“這個(ge) 時候的發動機還不能出廠，出廠之前必須經過試車檢驗!”於(yu) 強介紹說。

　　記者跟隨於(yu) 強來到了試車車間，剛走進車間大門口，裏麵就傳(chuan) 來刺耳的發動機轟鳴聲，站在裏麵沒多久耳朵就轟轟作響。記者在現場注意到，在每台發動機前都有操作人員在不間斷地檢查發動機的作業(ye) 情況。“發動機作業(ye) 時發出的聲響能夠達到120分貝，這是常人無法忍受的，但是工人們(men) 耳朵裏都帶有特殊耳塞，即使如此高分貝下，對他們(men) 的影響也很小。發動機從(cong) 試車車間裏出來後，就基本上能達到新發動機的功率，進行噴漆、包裝後，就可以直接到市場銷售了。”於(yu) 強說。

　　再製造不是普通翻新

　　再製造技術是不是和翻新技術一樣，麵對這樣的疑問。於(yu) 強告訴記者，再製造技術可不是普通翻新。舊發動機在再製造過程中是完全拆解的，對所有的零件進行分揀、測量，而普通翻新或大修技術隻是對舊發動機失效部位進行拆解，對隱藏的質量問題無法排除。在清理零部件過程中，也與(yu) 普通翻新或大修技術不同，他們(men) 是對所有零部件采用專(zhuan) 用設備清洗、檢測，對失效零部件進行再加工或更換，而發動機大修隻是更換磨損件及故障件。

　　另外，再製造發動機不但要保證發動機的質量，還要保證發動機的性能。再製造產(chan) 品的裝置是一個(ge) 全麵恢複到新產(chan) 品的質量狀態過程，如同新產(chan) 品一樣的產(chan) 品質量和服務保證。這些技術和性能，是普通翻新或大修技術所達不到的。“廢舊發動機通過再製造處理後，質量跟新機一樣，性能跟新機一樣，保修期也能跟新機一樣!”於(yu) 強的語氣裏充滿自豪。

　　價(jia) 格優(you) 惠並特殊標記

　　說起通過再製造後的發動機，在奎文區從(cong) 事工程車行業(ye) 的陳剛深有體(ti) 會(hui) 。他告訴記者，6年前，他和朋友們(men) 買(mai) 了兩(liang) 台大型挖掘機，3年後，發動機開始出現小毛病，雖然每年都大修一次，但這些小毛病還是不能解決(jue) ，最後隻能忍痛割愛賣掉了一台。2011年春天，他聽說濰柴有再製造發動機後，毫不猶豫地買(mai) 了一台。“換上新的發動機，剩下的這台挖掘機就和新的一樣，再用5年沒有問題。買(mai) 一台新的發動機不到4萬(wan) 元，省去每年上萬(wan) 元的大修費用，更換新的發動機非常合適。”陳剛說。

　　於(yu) 強告訴記者，現在公司裏處理的發動機都是通過濰柴動力分布在全國各地的維修點收集而來，處理完畢的新發動機價(jia) 格隻是新機價(jia) 格的75%，而且都標有英文字母“R”，代表該機是通過再製造技術處理後的發動機。