加油站的數量不在是石油企業(ye) 標榜力量的標誌，十二五期間車用天然氣加氣站成為(wei) 各大油企爭(zheng) 搶的香餑餑。記者2011年7月19日獲悉，日前中海油交通betway在线官网事業(ye) 部副總工程師符一平對記者表示，中海油未來五年將建設1000座LNG(液化天然氣)加氣站，除去土地成本僅(jin) 建站成本就在100億(yi) 左右。

　　每年進口接近1000萬(wan) 噸LNG成為(wei) 中海油規劃千站的直接動因，目前中海油每年進口LNG達到800萬(wan) 噸，多來自澳大利亞(ya) 和卡塔爾，中海油在國內(nei) 沿海省份建設四座LNG接收站，分別位於(yu) 深圳大鵬灣、福建莆田、上海洋山和廣東(dong) 珠海。

　　中海油大量進口LNG麵對的第一個(ge) 問題是如何解決(jue) 銷售，一方麵國內(nei) 天然氣價(jia) 格管控，另一方麵則是進口氣價(jia) 與(yu) 石油價(jia) 格掛鉤，中海油中石油等石油企業(ye) 均麵臨(lin) 著進口氣價(jia) 格與(yu) 國內(nei) 氣價(jia) 倒掛的現象。

　　根據卓創提供的數據顯示，中海油深圳大鵬灣的LNG氣化後的出廠價(jia) 為(wei) 4.3元/立方米，而西氣東(dong) 輸一線的出廠平均價(jia) 僅(jin) 為(wei) 1元/立方米，上遊3.3元/立方米的價(jia) 差令進口天然氣在價(jia) 格上先輸一城，天然氣終端價(jia) 格未能市場化又令進口天然氣難以大規模打開銷路。

　　發改委製定的天然氣使用類別規定，終端天然氣價(jia) 格受到管控的四類行業(ye) 為(wei) ，化肥企業(ye) 、城市工業(ye) 和商用、工業(ye) 以及居民四類。除此之外，車用天然氣價(jia) 格則是隨行就市，目前車用天然氣價(jia) 格為(wei) 90#汽油價(jia) 格的75%，成為(wei) 唯一與(yu) 汽柴油接軌的天然氣種類。符一平表示，車用液化天然氣主要為(wei) 城際重卡和城市公交使用。據計算，一輛重卡行駛500公裏，一公斤柴油8元左右，一公斤國產(chan) LNG是3.3元左右，柴油費用2500元，而使用LNG則隻需1500元左右。

　　符一平表示，中海油規劃建設的一千座LNG加氣站每年可消耗上百萬(wan) 噸LNG。