再製造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專(zhuan) 業(ye) 化修複的批量化生產(chan) 過程，再製造產(chan) 品達到與(yu) 原有新品相同的質量和性能，是循環經濟“再利用”的高級形式。我國將把提高再製造技術水平、擴大再製造應用領域、培育再製造示範企業(ye) 、規範舊件回收體(ti) 係、開拓國內(nei) 外市場作為(wei) 主要任務，再製造不僅(jin) 可以從(cong) 源頭上減少資源消耗和環境汙染，還能夠提升傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力，提供大量就業(ye) 機會(hui) 。

   一項綠色技術

   在山東(dong) 省濰坊市區東(dong) 部，濰柴集團有一片全新的廠區。新廠區裏既有傳(chuan) 統的發動機製造產(chan) 業(ye) ，又有一些與(yu) 發動機相關(guan) 的新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。其中發動機再製造產(chan) 業(ye) ，就是我國機械行業(ye) 百花園中一隻耀眼的奇葩。

   走進濰柴再製造公司寬敞明亮的車間，讓人感到視野開闊。一問才知道，車間總麵積大約2.7萬(wan) 平方米。

   迎麵是一幅大紅標語：“每天進步一點點，今天你進步了嗎？”再製造公司總經理李峰，在標語下跟記者聊起來。2008年3月，我國汽車零部件再製造試點工作正式啟動。濰柴成為(wei) 14家試點企業(ye) 之一。

   李峰說，再製造是利用新技術對廢舊發動機進行修複加工，複舊如新，其動力性、經濟性和保修期達到與(yu) 新機器完全一樣的標準。這是一種低成本的製造模式，是循環經濟的高級形式，也是我國機械行業(ye) 的新生事物。資料顯示，每生產(chan) 1萬(wan) 台再製造發動機，回收的附加值接近3.6億(yi) 元，可節電1450萬(wan) 千瓦時，減少二氧化碳排放600噸。與(yu) 回爐重新製造新品相比，再製造可節能60％，降低大氣汙染物排放80％，經濟效益和社會(hui) 、生態效益都十分顯著。

   新公司，新產(chan) 業(ye) 。設備新，員工也年輕。2011年24歲的李雲(yun) 剛，2010年大專(zhuan) 畢業(ye) 進入濰柴，說起再製造來頭頭是道：發動機的再製造，是利用好廢舊機器的可用零件，同時對失效零件進行再加工或替換，最後重新裝配起來。報廢的發動機走過這再製造流水線，又重獲生機。加快發展再製造產(chan) 業(ye) ，將促進形成“資源——產(chan) 品——廢舊產(chan) 品——再製造產(chan) 品”的循環經濟模式，充分利用資源，保護生態環境，從(cong) 而推動資源節約型、環境友好型社會(hui) 建設。

   李永濤，2011年28歲，是從(cong) 濰柴615廠調過來的，現任再製造公司裝試車間值班長。他告訴記者，原來對再製造產(chan) 業(ye) 這個(ge) 新產(chan) 業(ye) 不了解，來了之後才發現這是一個(ge) 快速增長的產(chan) 業(ye) 。這幾年再製造一直在努力上能力、上水平，從(cong) 開始時月產(chan) 幾十台，到現在月產(chan) 過千台，可還是滿足不了市場需求。

   技術質量室副經理丁韜告訴記者：“我們(men) 公司是濰柴集團的全資子公司，再製造技術上和美國SRC公司合作，設備達到國際先進水平。濰柴36個(ge) 服務中心和遍布全國各地的數千家維修站，為(wei) 回收廢舊發動機提供了便利。我們(men) 的再製造，實現了產(chan) 業(ye) 鏈多個(ge) 環節的互利共贏：對於(yu) 用戶來說，購買(mai) 再製造產(chan) 品，用較低價(jia) 格享受等同於(yu) 新機的性能和服務，老用戶的廢舊產(chan) 品也增加了價(jia) 值；對於(yu) 維修站來說，增加了廢舊機器回收等業(ye) 務，這是一個(ge) 新的賣點和利潤增長點；對於(yu) 主機廠來說，拉長了產(chan) 業(ye) 鏈，增強了與(yu) 用戶的聯係，提高了經濟效益。”同時，再製造對於(yu) 零部件殘損表麵處理的一些技術和工藝，可以擴大應用到新發動機生產(chan) 上，進一步提高其性能和質量。

   一支精幹團隊

   孫占昌2011年48歲，是再製造公司拆分車間段長。他告訴記者，從(cong) 1979年參加工作至今，他經曆了當年濰柴連年虧(kui) 損、難以為(wei) 繼的困境，也見證了近十幾年來快速增長的輝煌。在這個(ge) 新的崗位上，孫師傅很自豪：“我們(men) 是濰柴的一支特殊團隊。一台已經失去使用價(jia) 值的發動機，滿身油漬，破舊不堪，經過我們(men) 的手，賦予它新的生命，煥然一新，與(yu) 新機無異，這有多神奇。”

   孫師傅告訴記者：“為(wei) 了帶好這支特殊團隊的‘新兵’，我把這30多年經驗傾(qing) 囊相授。”孫師傅帶出的30多個(ge) 徒弟，已在各道工序上挑大梁。

   在李峰的帶領下，記者沿著生產(chan) 線一邊走，一邊看，一邊談，每個(ge) 步驟都不錯過，見證了發動機再製造的全過程。舊機回收進廠，先拆解成單一零件，再將所有零件分拆、測量、清洗、檢測，對失效零件進行再加工或替換，最後重新裝配，使已經報廢的發動機全麵恢複到新產(chan) 品的質量狀態。最後到裝試車間，剛剛通過再製造獲得新生的發動機歡快地運轉著。各項技術指標、性能都在電腦裏顯示出來。

   通過與(yu) 員工座談和研究公司提供的材料，記者對再製造有了更深理解。作為(wei) 一種綠色製造技術，它以產(chan) 品全壽命周期理論為(wei) 指導，利用先進技術實現廢舊產(chan) 品性能複新。納米表麵工程技術，是再製造工程的關(guan) 鍵支撐技術之一。利用納米材料的特殊性能，改變和加強磨損鏽蝕零部件材料表麵的形態、成分、結構等，使其質量和性能達到或超過新產(chan) 品。

   粗略估計，目前濰柴發動機的市場保有量大約有二三百萬(wan) 台，並且每年以40多萬(wan) 台的速度增長。麵對廣闊的再製造市場前景，濰柴集團董事長譚旭光表示，要把發展再製造產(chan) 業(ye) 作為(wei) 企業(ye) 履行社會(hui) 責任、推進節能減排和培養(yang) 新的增長點的突破口，推動再製造產(chan) 業(ye) 發展。他們(men) 打算進一步拓寬再製造領域，從(cong) 車用發動機向工程機械、船用和發電用等發動機擴展，把再製造產(chan) 業(ye) 做大做強。

   連日來的蹲點調查，讓記者很興(xing) 奮。我國每年有大量的機械設備投入使用，同時也有大量的廢舊汽車零部件、工程機械、機床等具有較高附加值的機械產(chan) 品因磨損、腐蝕等原因退出使用。濰柴的實踐表明，發展再製造產(chan) 業(ye) ，是我國機械等行業(ye) 的一個(ge) 新機遇，前景無限。2010年，我國出台了《關(guan) 於(yu) 推進再製造產(chan) 業(ye) 發展的意見》，對這個(ge) 新產(chan) 業(ye) 進行政策扶持。我們(men) 期待著，在濰柴等開拓者的共同努力下，我國的再製造產(chan) 業(ye) 盡快從(cong) 一株株幼苗，長成大樹參天的茂密森林。