“城市，讓生活更美好”。2010上海世博會(hui) 主題，在近年來國家“公交優(you) 先”政策的詮釋下，顯得更加熠熠生輝。正是有了更加便捷的交通出行，才有了“和諧城市”的建設和建立。

   城市，讓生活更美好；公交，讓城市更美好。那麽(me) ，誰讓公交更美好呢？

   一位業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，正是以上海日野等一批國內(nei) 優(you) 秀品牌為(wei) 代表的動力“心髒”，才使城市客車進入了更加舒適、節能和低碳的時代。

   上海日野，讓公交更美好

   伴隨城市的快速發展，交通擁堵問題日益嚴(yan) 峻，如何解決(jue) 擁堵，暢通人們(men) 的出行成為(wei) 諸多專(zhuan) 家學者探討的熱點。新形勢麵前，政府、專(zhuan) 家與(yu) 民眾(zhong) 已經形成共識：要把“公交優(you) 先”作為(wei) “十二五”規劃中的重要戰略來規劃和執行。

   據統計，乘坐公交車出行人均占道路資源不足3平方米，相當於(yu) 小汽車的十分之一左右；公交車道路的利用率是小汽車的10多倍；小汽車人均占用停車麵積相當於(yu) 公交車的16.6倍；在承擔相同出行量情況下，小汽車所占的道路資源約是公交車的7倍左右。無疑，在城市土地資源有限的條件下，提倡公共交通，可最大限度提高出行效率，更好實現節能減排與(yu) 和諧發展。

   當然，公交車本身也應是節能減排的表率，而這一目標能否實現，在很大程度上取決(jue) 於(yu) 其“心髒”——發動機的性能。說到這裏，一家小而精的發動機企業(ye) 也許會(hui) 自覺不自覺地躍入讀者視野。它雖然小，但產(chan) 品精；它雖然銷量不大，但產(chan) 品綜合性能堪稱行業(ye) 標杆。

   這家企業(ye) 就是上海日野。2003年，上海日野發動機有限公司由上柴動力與(yu) 日野自動車株式會(hui) 社合資成立，隨後的第二年，國內(nei) 第一款具有批量生產(chan) 能力的國III重型柴油機P11C在該公司下線；2007年，同步全球的7.7升電控柴油機日野J08E在上海投產(chan) 。迄今為(wei) 止，上海日野已為(wei) 國內(nei) 商用車品牌配套數萬(wan) 台優(you) 秀動力總成，在城市客車、大型客車、混凝土攪拌車、牽引車等細分市場上擁有一席之地，並牢牢占據著高端動力品牌地位。

   難能可貴的是，盡管源自日野品質和日野品牌，上海日野並沒有固步自封，停止產(chan) 品改進與(yu) 創新的步伐。為(wei) 了更好地適應細分市場的需求，上海日野公司2008年針對公交車輛低速運行、頻繁起步和低噪音特點，進行了動力重新標定，推出額定功率為(wei) 270馬力的公交版機型J08E-VA，將發動機額定轉速從(cong) 原來2500～2700轉/分降低到2200轉/分，經濟燃油耗轉速區域也相應下移至1200轉/分，比油耗降到193kg/kw.h，居世界同類產(chan) 品領先水平。

   八字方針打造J08E“公交優(you) 秀”特性

   “上海日野發動機，一直致力於(yu) 讓公交車更美好。” 上海日野總工程師孫琦如是說道。據他介紹，多年來上海日野一直致力於(yu) 服務公交，並總結出公交係統對整車需求的“八字方針”：環保、可靠、經濟、舒適。

   環保節能是首要因素。目前，各大城市嚴(yan) 格執行國家排放標準，除了新車全麵實施國III、國IV標準外，對在用車也加強了年檢，加速淘汰一些超標車輛。“國內(nei) 燃油客車還有很長的一段路要走，與(yu) 其匆忙地開拓betway在线官网動力等新市場，不如把傳(chuan) 統燃油發動機做得更好，讓它與(yu) 客車更好的匹配。”據介紹，J08E采用世界上首次研製成功並批量生產(chan) 的共軌燃油噴射係統——電裝高壓共軌係統，這套係統輔以EGR或SCR尿素還原裝置，可輕鬆達到國IV排放水平，實現發動機全工況節能減排。

   可靠性要求對車輛及發動機提出了終身無大修指標，以低價(jia) 競爭(zheng) 的產(chan) 品終將被高標準高質量車輛和動力總成所替代。這方麵，上海日野結合日野客車的匹配經驗與(yu) 搭載技術，將整車底盤技術融合到發動機生產(chan) 設計中，使J08E發動機與(yu) 公交客車的匹配更加完美。同時，上海日野J08E遵循“免維護”的設計理念，采用高剛性幹式缸套機體(ti) 、凸輪軸頂置並取消推杆，挺柱為(wei) 滾輪體(ti) 式，後置傳(chuan) 動齒輪係，配氣機構絕少磨損，第一次大修壽命達到了80萬(wan) 公裏。

   在經濟性方麵，上海日野J08E也可圈可點。一方麵，它采用獨特的頂置凸輪驅動和後置齒輪傳(chuan) 動係統，具有更高的輕量化水平，比油耗降低到193kg/kw.h；另一方麵，J08E采用進水側(ce) 溫度控製，縮短一半暖機時間，首創凹麵凸輪，充氣效率和性能進一步提高，與(yu) 公交車輛動力總成全新匹配設計，更具全工況、環保節能的品質；並可提供CAN總線接口，支持ABS、起動保護、空調提速控製，外圍管路集中快速對接，便於(yu) 整車配管，從(cong) 而提高了安全性和可靠性。

   在舒適性上，由於(yu) 可調的發動機怠速，J08E起動和加速噪音特低，運轉也更加柔和，比同類產(chan) 品噪音可低2分貝。一位客車用戶評價(jia) 說，日野機J08E不但毛病少，噪音也小很多。“發動機噪音低，司機開車注意力容易集中，不會(hui) 產(chan) 生煩躁感和疲勞感，安全性可提高一個(ge) 檔次。同時，低噪音也能讓乘客心情舒暢，享受到旅途中的樂(le) 趣。”

   孫琦介紹說，上海日野的近期規劃是5年內(nei) 爭(zheng) 取年銷售5萬(wan) 台客車用發動機，在城市客車動力配套領域要有進一步的突破。按照這個(ge) 計劃，2010年下半年上海日野就會(hui) 批量生產(chan) 電控共軌+EGR國IV發動機，2011年1月FVR（油氣回流）發動機也將實現批量生產(chan) 。著眼於(yu) 車用動力，上海日野的定位一直是中高端市場，做有自己特色的企業(ye) ，在先進性、環保性方麵提供最優(you) 秀的品質。“上海日野有一個(ge) 目標叫做‘為(wei) 人類的移動提供我們(men) 可靠的技術’，這也是我們(men) 企業(ye) 的特色文化。未來我們(men) 會(hui) 一直堅持這樣的路線，走上海日野的特色之路。”