切入內(nei) 在聯係，抓住本質節點，以對“高端與(yu) 高質”、“產(chan) 品與(yu) 人品”、“目標與(yu) 能力”同一性的完美把握，演繹了別具一格的質量管理辯證方略，把企業(ye) 發展推向新的境界----走進雷沃動力，一副寫(xie) 著“內(nei) 涵增長結構調整全球化”的標語十分搶眼，這是雷沃動力發展方針的三個(ge) 要素，其中“全球化”是核心要素。

   基於(yu) 全球化發展戰略，2010年，雷沃動力啟動了全麵業(ye) 務提升工程。其手筆是：一方麵抓硬件，加緊建設集研發、製造、服務三大係統於(yu) 一體(ti) 、具有國際一流水平的新工廠，一期工程於(yu) 今年內(nei) 竣工投產(chan) 。另一方麵抓軟件，為(wei) 保駕新工廠高效運轉，作出了“以質量管理為(wei) 先導、以成本控製為(wei) 核心、營造精益作業(ye) 係統”的先行布局。據悉，這個(ge) 布局實際上已於(yu) 2009年下半年以強化質量控製拉開序幕。

   雷沃動力為(wei) 什麽(me) 要強化質量控製?又怎樣強化質量控製?記者通過深入采訪得到的答案令人耳目一新。

   高端與(yu) 高質同一---拉動質量控製強化

   所謂“高端”，係指市場定位和技術定位;所謂“高質”，是指實物質量。“我們(men) 強化質量控製不是質量工作不得體(ti) ，也不是想當然，而是市場高端定位、技術高端定位和質量高端定位要求質量管理與(yu) 之同步高端化的必須與(yu) 必然。”雷沃動力總經理丁祖學接受記者采訪如是說。

   雷沃動力從(cong) 市場到產(chan) 品定位高端化在業(ye) 內(nei) 稱得上是先知先覺。早在八年前，還在國人對節能減排無所用心之時，他們(men) 就洞察到中國市場與(yu) 國際接軌潛伏著兩(liang) 大隱患：一是國內(nei) 一般用戶對整車的排放、噪音要求不高，以致多數發動機廠家紛爭(zheng) 在低端市場;二是我國執行排放法規晚於(yu) 國外10年但執行限期必須與(yu) 國際同步的潛在挑戰。於(yu) 是，果斷作出了“避開產(chan) 品同質化，打拚市場中高端”的戰略決(jue) 擇，從(cong) 那時起，就瞄著國際實行排放法規的標準和進程，加速節能減排的技術研發和產(chan) 品開發。

   據介紹，前些年，雷沃動力的市場格局大體(ti) 上是個(ge) “內(nei) 高外中”的態勢，即在國內(nei) 以高端市場為(wei) 主，在國外以二類(中端)市場客戶居多。近年，基於(yu) 全球化發展戰略以及市場不斷拓展，進一步提升了市場定位，即在擴大國內(nei) 高端市場的基礎上，直麵世界一流品牌競爭(zheng) ，大舉(ju) 進軍(jun) 國際高端市場。值得一提的是，還在這市場定位提升之前，雷沃動力人早已悄然行動，開足馬力致力於(yu) 節能減排世界級的技術開發與(yu) 儲(chu) 備。

   目前，雷沃動力先後建立起電控單體(ti) 泵、高壓共軌等多條技術路線，致力於(yu) 燃油、電控、燃燒、進排氣和冷卻等五大係統優(you) 化升級，產(chan) 品由原來的飛馳、1000兩(liang) 個(ge) 係列擴展為(wei) B、D、1000、1100四大係列上百個(ge) 品種300餘(yu) 個(ge) 規格。其中，車用發動機達標超前我國實施國三排放法規時限兩(liang) 年，擁有能滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放等級的多種產(chan) 品，天然氣發動機已完成歐Ⅴ標準的產(chan) 品開發;非道路用發動機達標超前我國實施排放階段時限八年，擁有能夠滿足國二、國三、美國Tier3、Tier4、歐盟StageⅢ、StageⅣ等多種排放等級產(chan) 品。此外，還開發了同功率多燃料的節能產(chan) 品，如，車用180馬力發動機，有可燃用柴油、甲醇、CNG、LPG等燃料的多種選擇，發電機組用1004G發動機，既有燃用柴油產(chan) 品，也有燃用天然氣產(chan) 品。