天津雷沃動力有限公司植根於(yu) 歐洲科技，成長於(yu) 一脈傳(chuan) 承，展現了一個(ge) 脫胎於(yu) 非同一般合資變局的自主品牌的風采與(yu) 特質。從(cong) 1997年珀金斯動力（天津）有限公司成立，到2007年底正式更名為(wei) 天津雷沃動力有限公司，雷沃動力秉承由天津珀金斯到珀金斯雷沃動力到雷沃動力的遞進式品牌轉換，贏得廣大客戶對雷沃動力這一品牌新秀的認知和青睞。在此之前，合資企業(ye) 受外方股東(dong) 限製，產(chan) 品不得單機出口，而在雷沃動力作為(wei) 獨立品牌問鼎市場後，便如脫韁的駿馬由神州奔向全球。其企業(ye) 發展速度之快，品牌號召力之強，受到了業(ye) 內(nei) 人士的廣泛關(guan) 注。

   近日，記者有幸來到了天津雷沃動力有限公司，親(qin) 臨(lin) 感受了廠區內(nei) 一片熱火朝天的工作景象，記者還有幸參觀了雷沃新廠區建設，並就雷沃動力的近期規劃、產(chan) 品技術升級等相關(guan) 問題采訪了該公司分管戰略與(yu) 合作的副總經理趙建林先生（以下簡稱趙總）。
   

   記者：趙總您好，請您先為(wei) 我們(men) 談談雷沃動力在產(chan) 品市場規劃上有哪些動向？
  

   趙總：雷沃的發展路徑是基於(yu) 其發展環境考慮的。從(cong) 環境特點上來說，它依托了福田汽車和山東(dong) 雷沃重工兩(liang) 家公司。這兩(liang) 家企業(ye) 一個(ge) 是在汽車行業(ye) 商用車領域做的比較好的，一個(ge) 是在工程機械和農(nong) 業(ye) 機械板塊做的比較好的。基於(yu) 這樣一個(ge) 環境，雷沃動力首先還是要把內(nei) 配做好。用一流的產(chan) 品、更周到的服務回饋福田汽車和雷沃重工的廣大客戶。在內(nei) 配做好的同時雷沃還將持續關(guan) 注外配市場，力爭(zheng) 讓更多的客戶全麵了解雷沃動力國際品牌的魅力、使用雷沃動力產(chan) 品，享受雷沃動力的誠摯服務。

   
   在外配競爭(zheng) 中，雷沃品牌屬於(yu) 中高端品牌，在行業(ye) 中的競爭(zheng) 對手並不是很多，尤其子行業(ye) 之間，可能隻有兩(liang) 到三家。例如發電機組。我們(men) 的發電機組繼承了珀金斯在全球的同類產(chan) 品連續二十年的市場高占有率這樣一個(ge) 好的形象，目前國內(nei) 能夠與(yu) 之競爭(zheng) 的同行業(ye) 企業(ye) 並不多。在農(nong) 業(ye) 機械的外部競爭(zheng) 中，為(wei) 了更好的和國內(nei) 做的比較好的廠家競爭(zheng) 、提高國內(nei) 適用性的特點，雷沃動力會(hui) 考慮將產(chan) 品功率進一步拓展延伸。
   

   在海外市場上，雷沃也非常有潛力。比如珀金斯的1000係列從(cong) 86年問世至今，已經有24年曆史了，這一係列產(chan) 品在歐洲、中東(dong) 地區和美洲一直賣的非常好。雷沃的1000係列產(chan) 品目前已達到歐Ⅲ、歐Ⅳ，價(jia) 格上比珀金斯更具優(you) 勢，接下來我們(men) 在這一市場將會(hui) 有深入的發展。
   

   記者：同是歐Ⅲ、歐Ⅳ產(chan) 品，珀金斯與(yu) 雷沃在產(chan) 品技術路線、配置等方麵有什麽(me) 不同？
   

   趙總：在歐Ⅲ層麵，珀金斯的機型和我們(men) 機型的技術路線是吻合的。到了歐Ⅳ，在技術路線的選擇上有SCR、DPF和DOC，但是非道路發動機歐Ⅳ標準目前還沒有實施。預計到未來歐Ⅴ層麵，全球的技術路線都是統一的。
   

   記者：我們(men) 知道雷沃在工程機械市場的發展也非常強勢，很多發動機廠家、零部件企業(ye) 對這一市場都非常關(guan) 注。您如何看待汽車行業(ye) 的相關(guan) 企業(ye) 進軍(jun) 工程機械市場？
   

   趙總：工程機械這幾年發展的很快。工程機械在發動機配套上有高、中、低三類市場。
   

   高端的工程機械產(chan) 品如挖掘機中的發動機，大部分都是用原裝進口，國內(nei) 機型在這一市場中的占有率較低，主要原因是機型的可靠性、穩定性和    國外發動機相比還有差距。工程機械發動機的應用特性和車用不一樣，國內(nei) 大多發動機企業(ye) 在這方麵研究的不是很深入。
 

   中端的工程機械產(chan) 品如裝載機、推土機等，國內(nei) 大型發動機廠還有一定優(you) 勢。比較典型的企業(ye) 是濰柴和玉柴。濰柴的WD615以前給汽車配的很多，現在大量配套工程機械。玉柴除工程機械外，轉到農(nong) 裝上的很多，比如給大型的收割機、拖拉機做配套。雷沃動力以前的產(chan) 能主要是保證內(nei) 配。現在新廠區建成後，會(hui) 加大力度與(yu) 外界合作。國內(nei) 很多工程機械、農(nong) 機企業(ye) 對我們(men) 的產(chan) 品很感興(xing) 趣。

   記者：零部件廠家、主機廠都想知道工程機械未來的發展格局是怎麽(me) 樣的，市場需求會(hui) 有多大的量？

   
   趙總：工程機械總量肯定會(hui) 上升，但是不同的細分市場需求不同。我認為(wei) 會(hui) 有一些新的機型的需求量擴大。比如挖掘裝載機、高空作業(ye) 車 等新興(xing) 的機種會(hui) 上來。但是這些新上的機種對產(chan) 品性能、可靠性要求比較高，現在裝配的一般都是進口機。
  

   沒有良好基礎的車用發動機廠家或零部件企業(ye) 進軍(jun) 工程機械領域有一定難度。首先，工程機械的工況都比較惡劣，對發動機的可靠性、耐久性要求更高。此外，工程機械有著自己的市場特點——小批量、多品種。對車用發動機廠家來說，不同功率段，工程機械所用的發動機要求更加個(ge) 性化，市場細分要求更高。

   記者：請您為(wei) 我們(men) 介紹一下雷沃發展的優(you) 勢有哪些？
   

   趙總：發動機行業(ye) 的門檻壁壘比較高，投資很大。我們(men) 可以看一下，近幾年，在其他行業(ye) 中，都會(hui) 有新興(xing) 的企業(ye) 出現。但是在發動機領域，始終還是這幾家。雷沃的產(chan) 品優(you) 勢首先是傳(chuan) 承珀金斯技術，產(chan) 品平台比較先進。雷沃之所以在國內(nei) 能發展起來，主要是在傳(chuan) 承的同時，加強了創新。雷沃依托自身獨立的發動機研究所暨企業(ye) 技術中心，以完善的實驗設施和現代的設計手段，專(zhuan) 門從(cong) 事技術研發、產(chan) 品開發和應用工程開發。並且通過機製驅動吸納人才，造就了一支以國內(nei) 外發動機專(zhuan) 家為(wei) 帶頭人的技術隊伍，還聘請各路精英組成谘詢委，為(wei) 企業(ye) 技術創新項目把脈。目前，雷沃動力與(yu) 德國BOSCH、奧地利AVL、美國西南研究院以及中國汽車研究院、天津大學等國內(nei) 外著名的內(nei) 燃機研發機構建立了穩定的合作關(guan) 係，開展研發項目合作。所研發的電控高壓共軌噴射係統、水冷卻EGR排氣後處理係統等多項技術，達到世界先進水平。
   
   記者：請您談談雷沃動力的未來規劃？
   
   趙總：目前，公司新廠區正在建設中。該廠一期區占地麵積320106.7平米，建築麵積148804平米，總投資159410萬(wan) 元，已被列入天津市20項重大工業(ye) 項目。建設規模為(wei) 年產(chan) 雷沃道路用B、D係列和雷沃非道路用1000、1100係列的技術升級發動機20萬(wan) 台，且主要是歐Ⅲ/Ⅳ排放標準的機型，新機型的功率將比現有產(chan) 品提升百分之三十。從(cong) 銷售上看，未來我們(men) 的外銷機型約占一半；雷沃還將緊緊抓住全球產(chan) 業(ye) 轉移的機遇，力爭(zheng) 海外市場銷量占到三分之一。