2010年3月31日，由中國城市公共交通協會(hui) 等主辦的2010中國（天津）國際客車及零部件展覽會(hui) 在天津國際展覽中心舉(ju) 辦，華越攜包括第三代緩速器控製器、FV係列緩速器、V係列電渦流緩速器等多款產(chan) 品亮相。

天津國際車展開幕式

   在華越展台，華越的第3代電渦流緩速器控製器（基於(yu) CAN總線通信，SAE J1939協議碼）吸引了眾(zhong) 多專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 的目光，這款基於(yu) CAN總線的控製係統在國內(nei) 外尚屬首例，該技術代表了當今電渦流緩速器控製技術的全球最高水平。曾在2009年獲得了國家知識產(chan) 權局頒發的實用新型專(zhuan) 利證書(shu) （發明專(zhuan) 利也正在審批中），專(zhuan) 利號為(wei) ZL 2008 2 0213160.4。

華越展台

   華越工程師向現場媒體(ti) 及專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 演示了基於(yu) CAN總線的第三代緩速器控製器的工作原理，天津津宇運業(ye) 有限公司技術部郭部長、天津港保稅區天保運業(ye) 有限公司技術部唐部長作為(wei) 華越的用戶代表也來到了華越展台親(qin) 身講述了華越緩速器的使用情況，他們(men) 一致認為(wei) 華越專(zhuan) 注於(yu) 電渦流緩速器，其品質穩定可靠，是緩速器首選品牌。

客戶助陣華越

   華越董事長俞士妙先生表示，基於(yu) CAN總線（SAEJ1939協議碼）的第三代電渦流緩速器控製器是華越公司曆經4年研發的一款全新產(chan) 品，相比第二代電渦流緩速器在技術上有了長足的進步。

   事實表明，這款緩速器控製器可以接收總線上的控製指令，驅動功率管控製線圈的開關(guan) ，通過總線實現每組線圈工作狀態反饋。溫度信號由模擬量轉換成數字量，通過總線發送至前端模塊CP9050CAN，進行緩速器本體(ti) 附近溫度的顯示和過溫聲光報警。不但可以從(cong) 總線上接收ABS/ASR中斷信號，實行緩速器的中斷和重啟。還可以接收速度信號，進行低速控製。前段模塊顯示每個(ge) 擋位的工作狀態，具有溫度顯示、聲控報警、速度控製顯示、通信狀態顯示等多種功能。利用刹車踏板空行程，使緩速器提前工作，實現更靈敏反應，人機交流，簡易操作的先進控製器。

   近年來年由於(yu) 油價(jia) 的不斷攀升，燃油支出在公交企業(ye) 運營成本中所占比重日益增加，給公交企業(ye) 帶來了巨大的成本壓力，選擇製動性好、可靠性好、油耗低的緩速器勢在必行。這種基於(yu) CAN總線技術的第3代電渦流緩速器、控製器啟動速度快、磨損少、在節油方麵有著突出優(you) 勢，亦十分符合當下的低碳趨勢。作為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 研發、生產(chan) 電渦流緩速器的高新技術企業(ye) ，華越的產(chan) 品在眾(zhong) 多知名整車和城市公交、客運企業(ye) 得到了廣泛應用。

   關(guan) 於(yu) 華越

   “VAUEO華越”是中國首家（中外合資）專(zhuan) 業(ye) 研發、生產(chan) 電渦流緩速器及控製係統的高新技術企業(ye) ，全麵引進西班牙近半個(ge) 世紀的專(zhuan) 業(ye) 緩速器主機製造技術，並結合十五年在中國高檔高速客運車輛的實際應用與(yu) 配套經驗，提供安全、優(you) 質、耐用具有世界領先水平的電渦流緩速器和控製係統。華越（VAUEO）以其產(chan) 品性能的卓越性、可靠性、耐久性在業(ye) 內(nei) 贏得了良好的口碑。在中國，華越，不僅(jin) 和各大著名客車生產(chan) 廠商（廈門金龍、廈門金旅、西安沃爾沃VOLVO、江淮客車、金華尼奧普蘭(lan) NEOPLAN客車、宇通客車、佛山飛馳、安凱客車、桂林大宇DAEWOO客車、中通客車、東(dong) 風日產(chan) 柴UD客車等）建立了緊密的合作關(guan) 係，並在2002、2003年獲得了東(dong) 風日產(chan) 柴（DND）頒發的優(you) 秀供應商獎，還成為(wei) 中國客運集團的首選品牌。

   電渦流緩速器技術背景

   第1代   手撥開關(guan) +壓力開關(guan) 直接控製繼電器控製線圈通斷，存在的缺點本身耗電量大3000mA，反應慢，觸點工作時有電弧（火花），擋位間無法延時。

   第2代   手撥開關(guan) +電子腳控CP2020 +CP9002（ABS和速度控製器）通過CPU控製，由電子式控製器CP6060（無觸點）控製線圈通斷，耗電量20mA，除對第1代的缺點改進外，還增加大電流輸出短路切斷，過溫，過載保護。缺點是導線太多，無通信，無法與(yu) 車輛其他控製器進行指令操作和共享數據等。

   第3代   第3代電渦流緩速器控製器（基於(yu) CAN總線通信，SAE J1939協議碼）在上述技術背景下進行開發，分為(wei) 前端模塊CP9050CAN和後端模塊CP9016CAN，兩(liang) 個(ge) 控製器都采用了美國ATMEL公司的內(nei) 置CAN控製器（CAN2。0B）64K內(nei) 存AVR內(nei) 核的單片機AT90CAN64。第3代電渦流緩速器控製器（基於(yu) CAN總線通信，SAE J1939協議碼）的應用能使車輛的製動距離進一步縮短，濕滑路麵使用緩速器擺尾現象得到改善，油門控製和溫度監測報警功能進一步提高安全性，降低對駕駛員的要求。故障碼的反饋使維修更加簡單。