急於(yu) 在中國移植 “再製造業(ye) 務模式”的卡特彼勒，終於(yu) 覓到了“知音”。

   2009年9月23日，記者獲悉，全球第一大工程機械廠商卡特彼勒欲聯手濰柴動力，進軍(jun) 發動機再製造領域。

   “目前雙方的談判進入尾聲，預計今年10月舉(ju) 行簽約，是否成立一家合資公司仍處於(yu) 保密中。”一位知情人士透露，2009年8月19日，卡特彼勒集團總裁道格拉斯·歐博赫曼專(zhuan) 程前往濰柴動力考察，並與(yu) 濰柴動力董事長譚旭光協商合作事宜。

   “在汽車發動機領域，再製造需求呈現增長態勢，卡特彼勒希望與(yu) 中國廠商洽談合作，聯手開發市場。”濰柴動力一位部門經理表示。

   所謂再製造，是一種把廢舊產(chan) 品進行拆解、翻修，然後組裝成具有原產(chan) 品同等技術性能的生產(chan) 工藝。據估計，中國再製造市場每年的規模可達100億(yi) 美元。再製造業(ye) 務占卡特彼勒全球營業(ye) 額的近4%。

   2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再製造中心，占地25000平方米。2009年上半年，卡特彼勒先後在順德、成都建立麵向消費終端的再製造回收點。但其在中國推廣再製造業(ye) 務並不順利。

   濰柴動力在2008年4月注冊(ce) 成立濰柴動力再製造公司。據濰柴動力有關(guan) 人士介紹，通過原來的銷售服務渠道回收舊發動機，然後在老廠區進行再製造研發和試生產(chan) 。該公司已經銷售第一批再製造發動機，至今尚未出現質量投訴問題。

   濰柴動力再製造有限公司總經理李峰表示，公司將從(cong) 汽車用發動機向工程機械、船用和發電用等發動機擴展。同時，開展變速器和車橋的再製造等業(ye) 務。“從(cong) 目前情況看，希望國家出台相關(guan) 鼓勵政策，尤其是稅收方麵的優(you) 惠。”