變速器作為(wei) 汽車動力總成係統中重要的一環，直接決(jue) 定了一部車的動力輸出狀況，同時對汽車的操縱性有著最直接的影響。它體(ti) 現了一款車的技術水平。但卻並不見得變速器必須是越先進、越複雜就越好，還是要看具體(ti) 的情況和需求。下麵小編就來為(wei) 網友們(men) 一一解讀目前市麵上常見的各類變速器的優(you) 缺點，以便您在選車時做到心中有數。

   1、MT —手動變速器

 
 
   手動車型到目前為(wei) 止還是車市中最主流的車型。目前手動變速器的技術已經非常的成熟，它是通過齒輪的齧合來傳(chuan) 動發動機的動力。因其傳(chuan) 動效率高，結構簡單，維修保養(yang) 成本低，所以備受青睞。

   MT如果操作熟練的話燃油經濟性也比一般的自動擋車型要好，同時能夠充分享受駕駛的樂(le) 趣。但不太適合在城市裏交通擁堵情況下使用，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經濟性也無法保證。

   優(you) 點：傳(chuan) 動效率高，維修保養(yang) 成本低，能夠帶來駕駛樂(le) 趣。

   缺點：操作複雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人。

   2、AT—液力自動變速器

   自動變速器是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳(chuan) 動發動機的動力，傳(chuan) 動效率低，經濟性較差。同時行星齒輪結構複雜維修成本較高。

   常見的AT有4擋和5擋兩(liang) 種，相對於(yu) 手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易於(yu) 新手上路。目前手自一體(ti) 車型大為(wei) 興(xing) 起，傳(chuan) 統的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

   優(you) 點：操作簡單，使用方便。

   缺點：傳(chuan) 動效率低，經濟性不好；結構複雜，維修成本高。　

   3、AMT—手自一體(ti) 變速器

   手自一體(ti) 變速器其實就是在手動變速器的基礎上增加了自動變速操縱係統而組成，因此操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經濟性也更好。不過手自一體(ti) 變速器同樣存在成本的問題，該類車型售價(jia) 往往較高，日後的維護保養(yang) 費用也比一般車型要多。

   優(you) 點：操作簡單，使用方便，燃油經濟性好。

   缺點：價(jia) 格較高，後續維修保養(yang) 費用較高。

   4、CVT—無級自動變速器

   CVT采用傳(chuan) 送帶和工作直徑可變的主、從(cong) 動輪相互配合來傳(chuan) 遞發動機的動力，代表的自動變速器的發展方向。它突出的特點就是沒有傳(chuan) 統自動變速器換擋時會(hui) 出現的頓挫感，加速連續性更好，燃油經濟性也更高。目前它還有許多不完善的地方，所以目前市場上搭配CVT變速器的車型不多,看來是有點曲高和寡的意思。

   優(you) 點：駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都較好。　　

   缺點：技術還不完善；價(jia) 格較高，維修成本較高。

   5、DSG—雙離合自動變速器

   DSG雙離合變速器是近年來最受關(guan) 注的一項技術，它的係統主要由兩(liang) 組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個(ge) 由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳(chuan) 動軸機構，以及控製單數和雙數檔位的兩(liang) 組齒輪。在整個(ge) 換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經出於(yu) 齧合狀態，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會(hui) 出現動力傳(chuan) 遞的間斷，也就保證了加速的連續性和換擋過程中不會(hui) 出現頓挫感。這款變速器集合了手動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內(nei) 最為(wei) 先進的變速器。

   優(you) 點：加速連續性非常好，沒有換擋的頓挫感。

   缺點：剛剛進入國內(nei) 市場，使用中的效果有待檢驗。

   以上就是目前我們(men) 常見的各類變速器，它們(men) 都有各自的優(you) 點和缺點，大家可以根據自己需求來判斷哪一款最適合自己的，套用一句老話：沒有最好的，隻有最適合的。