一位用戶幾年前購買(mai) 了一台裝載機，工作時出現油耗高、動力不足的問題。後來，他將舊發動機以近萬(wan) 元的價(jia) 格賣給了濰柴再製造公司，並以新發動機70%的價(jia) 格買(mai) 了一台再製造發動機。

   濰柴再製造公司用新機25%的價(jia) 格將這台舊機器買(mai) 下來，經過重新分析、測量，采用物理無損表麵處理等再製造工藝重新加工處理，重新裝配試車，再次投放市場，實現了資源的重複利用。

   這台經過“再製造”而被賦予了新生命的機器，因其價(jia) 格低廉且性能與(yu) 新機無異而備受用戶青睞，不少用戶慕名而來，打聽通過什麽(me) 途徑才能購買(mai) 到“再製造”機器。與(yu) 當前金融危機導致的市場疲軟形勢相反，濰柴再製造公司的產(chan) 品甫一亮相即處於(yu) 供不應求的局麵，市場訂單已經接近500台。

   再製造是把廢舊產(chan) 品恢複到像原產(chan) 品一樣的技術性能和產(chan) 品質量的生產(chan) 工藝流程，即主要以機電產(chan) 品（裝備）等廢舊工業(ye) 製成品為(wei) 原料，在基本不改變產(chan) 品結構和材質的情況下，運用高科技的清洗工藝、修複技術或利用新材料、新技術，進行專(zhuan) 業(ye) 化、批量化修複和改造，使得該產(chan) 品在主要技術性能和安全質量等方麵能夠達到與(yu) 同類原產(chan) 品相同的標準要求。

   2008年4月21日，濰柴動力（濰坊）再製造有限公司注冊(ce) 成立，並成為(wei) 國家首批14家試點企業(ye) 之一。公司利用濰柴615柴油機廠地進行試生產(chan) ，成為(wei) 14家企業(ye) 中啟動最快的單位。今年1月4日，公司正式開始批量生產(chan) ，產(chan) 量逐月提升：1月份40台，2月份60台，3月份81台；4月份公司創出了月產(chan) 過百台的新紀錄。

   “今年的計劃目標是1000台，銷售收入2900萬(wan) 元，利潤100萬(wan) 元。”濰柴再製造公司總經理李峰對再製造市場前景很樂(le) 觀，“我們(men) 要利用國家倡導循環經濟的機遇，抓住時機，快速發展起來，這對爭(zheng) 取國家政策是非常有利的。”

   目前，濰柴主要對七大類機型和產(chan) 品進行再製造：一是作為(wei) 主營業(ye) 務的正常再製造發動機；二是市場上的“三包機”；三是主機廠改製機型，主要是主機廠積壓的機器，濰柴通過再製造，既盤活了主機廠資產(chan) ，同時也為(wei) 主機廠提供了服務；四是濰柴過去的一些積壓庫存產(chan) 品，可以通過再製造實現重新銷售；五是維修站的教學機，這可以使一些舊零件得到重新利用；六是展機；七是零部件的再製造業(ye) 務，為(wei) 下一步將拓展的市場。

   再製造給濰柴帶來了一種新的低成本製造模式：隻要不是打破機體(ti) 的，能進行再製造的一定要重新利用，不能裝機的則用在教學機上，再者是展機，層層過濾，完全利用，再製造公司的目標是讓濰柴不再有報廢的零部件。而對於(yu) 用戶來說，以低價(jia) 格享受等同於(yu) 新機的性能和服務的超值優(you) 惠；對於(yu) 維修站來說，這是一個(ge) 新的賣點和利潤增長點；對於(yu) 主機廠來說，免除了機器積壓的憂慮，有利於(yu) 資產(chan) 的盤活。對於(yu) 整個(ge) 供應鏈環節，這是一種全新的共贏戰略，是對資源的重新利用。

   濰柴再製造的發動機具有三大特點：動力性和新機一樣，經濟性和新機一樣，保修期和新機一樣。作為(wei) 濰柴的全資子公司，再製造公司還具備自己的三大優(you) 勢：技術上和美國SRC公司合作；頂尖的進口設備，高起點，高標準；遍布全國各地的2700家維修站。

   據了解，目前濰柴發動機在市場上已經有140萬(wan) 台的投放量，並且每年以30萬(wan) 台的速度增長。麵對廣闊的市場前景，濰柴再製造公司規劃了“151工程”，即2009年完成1000台，2010年5000台，2011年1萬(wan) 台。此外，再製造公司正著力解決(jue) 構建渠道、疏通渠道的問題，為(wei) 明年實現5000台銷量做好準備。