一、冒黑煙

   發生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過多，柴油機超負荷運轉；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發動機的溫度較低。

   排除方法：對供油過多的柴油機，適當減少供油量，控製在正常負荷之內(nei) 運轉；對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時修複或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過晚的柴油機，應調節供油提前角。調節時，先擰出兩(liang) 個(ge) 固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為(wei) 16-19度，相對幅度為(wei) 22.5-28.5毫米，同時，使發動機的溫度保持在80-90℃。

   二、冒白煙

   發生原因：表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與(yu) 冒黑煙原因相同，供油過晚。

   排除方法：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或更換；檢查油路，排除油路中的空氣，並使用標準柴油；調整供油提前角，與(yu) 冒黑煙時調節方法相同。

   三、冒藍煙

   發生原因：表明發動機在燒機油。造成的原因主要有三種：一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過環槽高度；三是導管與(yu) 氣門杆之間的間隙過大。

   排除方法：對活塞環作調整，使環的開口錯開120度或180度，環開口應避開活塞銷孔和側(ce) 壓力較大的方向；調整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環槽高度以下；對導管與(yu) 氣門杆間隙過大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為(wei) 0.05-0.12毫米。