1、看上下冒煙、查磨損 在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從(cong) 機油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙現象嚴(yan) 重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴(yan) 重磨損。

   打開氣門室蓋，如有一絲(si) 絲(si) 青色或白色的煙從(cong) 氣門根部（氣門工作麵）冒出，稱上冒煙，上冒煙現象嚴(yan) 重，說明氣門或氣門座磨損嚴(yan) 重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個(ge) 氣門、哪個(ge) 氣缸漏氣，應及時修理。

   2、看積炭、查工況 柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表麵象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高於(yu) 其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；個(ge) 別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油後燃嚴(yan) 重所致，應正確使用並及時調整。

   3、看水溫、查冷卻係統 如果發動機工作時冷卻係水溫過高（超過100℃），則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關(guan) 部件（節溫器、水泵、風扇等）效率低或失效。

   4、看配氣正時、查配氣相位 發動機經過長期工作後，正時齒輪、凸輪表麵、隨動柱和挺杆會(hui) 磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向後推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

   5、看壓縮力、查漏氣 以S195型柴油機為(wei) 例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，鬆放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

   氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，活塞與(yu) 氣缸套及活塞環端麵間隙過大、環槽積炭等。在發動機工作時，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說明漏氣跟氣門有關(guan) 。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產(chan) 生的原因。

   6、看冒煙、查煙色 發動機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內(nei) 油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說明氣缸套與(yu) 活塞、氣門與(yu) 氣門導管等磨損間隙過大，若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化後從(cong) 排氣管冒出。

   7、看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好並不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉杆和撥叉有無卡滯和鬆動等現象。

   8、看點火、查早晚 看點火是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲（提前角過小），則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早（提前角過大），則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會(hui) 影。向發動機功率。