自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構和控製係統組成，液力變矩器和控製閥體(ti) 是自動變速器中最貴的2個(ge) 總成，在我們(men) 日常維修中，由於(yu) 對液力變矩器出現故障無法用檢測儀(yi) 器進行查找，所以有一定的難度。為(wei) 了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進行診斷維修的能力，在此我們(men) 就針對液力變矩器常見的故障的診斷思路及維修方法進行講解。

   自動變速箱液力變矩器常見故障診斷與(yu) 維修

   1.液力變矩器內(nei) 支撐導輪的單向離合器打滑

   (1)故障現象

   當車輛出現在30~50km／h以下加速不良，車速上升緩慢，過了低速區後加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內(nei) 支撐導輪的單向離合器打滑。

   (2)故障診斷方法

   發動機熱機後，將4個(ge) 車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車製動器，踩住腳製動踏板，用眼睛盯住發動機轉速表，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低於(yu) 規定值，說明液力變矩器內(nei) 支撐導輪的單向離合器打滑。

   (3)故障分析

   變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內(nei) 支撐導輪的單向離合器打滑後，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和泵輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附加載荷，於(yu) 是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區(變矩器增加扭矩工況區域)加速不良。

   (4)維修方法

   更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。

   2.液力變矩器內(nei) 支撐導輪的單向離合器卡滯

   (1)故障現象

   汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門最高車速隻有80~90km／h左右；加大節氣門開度，最高車速也隻有110~120km／h左右。

   (2)故障診斷方法

   支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發動機排氣不暢，但發動機排氣不暢時冷車起動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會(hui) 導致廢氣返流。

   從(cong) 油液顏色看一切正常，用故障診斷儀(yi) 也找不到故障，發動機失速轉速正常。

   (3)維修方法

   更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。