NovaBus客車公司與(yu) 采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）簽訂了410台新型城市客車的訂貨合同。將在蒙特利爾行駛這批客車將裝配帶TopoDyn換檔程序的ZF Ecomat 4 自動變速器和低地板車橋係統。

搭載采埃孚自動變速器和低地板車橋係統的客車

行駛示意圖

   很快在蒙特利爾，NovaBus公司的低地板Nova LFS客車將搭載ZF傳(chuan) 動和底盤技術。

   NovaBus公司的總部坐落在加拿大，是北美領先的城市客車和旅遊車製造商之一。在未來的三年裏，沃爾沃客車集團的全資子公司將向加拿大蒙特利爾STM交通運輸公司供應共計410輛城市客車。Nova 低地板係列（LFS）客車將配備ZF傳(chuan) 動和底盤技術。

采埃孚自動變速箱

采埃孚低地板車橋係統

   三年訂貨周期

   “NovaBus公司的訂單充分說明了高質、高效的ZF產(chan) 品在北美地區深受好評。”采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）客車傳(chuan) 動技術戰略業(ye) 務部高級副總裁Wolfgang Schilha先生指出。“北美市場對我們(men) 來說非常重要。尤其在現今的經濟形勢下，三年期的訂單無疑是一個(ge) 令人欣喜的好征兆。”

   極高的乘坐舒適和更低的油耗表現

   安裝於(yu) Nova LFS客車的Ecomat變速器進入了新的發展階段。它可以承受並傳(chuan) 輸更寬範圍的發動機扭矩，最大扭矩可達1,750Nm，同時額外的冷卻單元也進一步優(you) 化了產(chan) 品性能。6速Ecomat自動變速器能完美適用於(yu) 頻繁啟動的城市客車工況。他不僅(jin) 能夠提升司機與(yu) 乘客的駕乘舒適性，也能很大程度的降低燃油消耗。TopoDyn是一款特別為(wei) 城市客車應用開發的智能換檔程序。與(yu) 常規的常規動力換檔變速器相比，結合了TopoDyn的Ecomat變速器可節省高達5%的油耗。當車輛滑行時，根據地形要求，變速器的控製單元會(hui) 向TopoDyn換檔程序發送信號，以供TopoDyn動態選擇不同的軟件。如此，就能保證發動機始終在最佳的轉速範圍內(nei) 工作。

   經過了深入的對比試驗，選擇比較了變速器概念，STM最終將橄欖枝拋給了ZF。

   低地板概念的前後橋

   除了Ecomat變速器和TopoDyn智能換檔程序，NovaBus公司還將為(wei) 其所有410輛客車配備ZF低地板車橋。RL 85 A剛性前橋擁有穩固耐用、可維護性和低入口等特性，後橋則采用ZF AV 132門式橋。