柴油機燃油完全燃燒後，正常排氣顏色一般為(wei) 淡灰色，負荷略重時為(wei) 深灰色。柴油機在工作中，偶爾會(hui) 出現排黑煙、白煙、藍煙等不正常現象，它是判斷柴油機故障的條件，分析如下：

   （一）黑煙

   柴油是複雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nei) 未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nei) 燃料燃燒不完全的表現。其主要影響因素如下：

   1.活塞環、氣缸套等磨損

   活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chan) 生積炭。

   2.噴油器工作不良

   噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與(yu) 氣缸內(nei) 的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為(wei) 低速運轉時氣缸內(nei) 進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流衝(chong) 散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。

   3.燃燒室形狀改變

   燃燒室形狀的製造質量不符合技術要求，使壓縮餘(yu) 縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會(hui) 使燃燒室形狀改變，從(cong) 而影響燃油與(yu) 空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。

   4.供油提前角調整不當

   1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nei) ，由於(yu) 此時氣缸內(nei) 壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內(nei) 達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

   2)供油提前角過小，噴入汽缸內(nei) 的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。

   5.供油量過大

   供油量過大，使進入汽缸內(nei) 的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會(hui) 引起排氣冒黑煙。

   （二）藍煙

   潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為(wei) 藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為(wei) ：

   1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內(nei) 油麵過高（油浴式空氣濾清器）。

   2、燃油中混入潤滑油。

   3、活塞環對口。

   4、在機體(ti) 通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。

   5、活塞環、活塞、氣缸套磨損

   （三）白煙

   柴油機在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為(wei) 柴油機氣缸內(nei) 溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為(wei) 明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為(wei) 柴油機故障。主要原因如下：

   1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。

   2、噴油器霧化不良，有滴油現象。

   3、供油提前角過小。

   4、燃油中有水份和空氣。

   5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yan) 重引起壓縮力不足。