隨著人們(men) 對“行車安全”關(guan) 注度日益提升，人們(men) 也逐漸意識到行車安全不僅(jin) 要靠司機在駕駛過程中遵守交通法規，小心駕駛，選擇安全係數較高的車輛同樣重要。如何能夠更好的提高車輛的安全性成為(wei) 更多廠商不懈追求的目標。無論是行駛在長坡玩到較多的山區，還是交通狀況相對複雜的高速公路、市區，為(wei) 車輛配備一款真正合適的緩速器都是必不可少的。

   國內(nei) 外緩速器發展曆史

   目前市場上主要有電渦流緩速器、液力緩速器兩(liang) 種。

   1996年，華越的俞士妙從(cong) 西班牙進入了第一台電渦流緩速器，應用於(yu) 沃爾沃VOLVO B10M客車，才填補了中國電渦流緩速器市場的空白。液力緩速器在中國的曆史雖然可以追溯到1968年福伊特的機車緩速器裝配於(yu) “毛澤東(dong) 號”機車，然而液力緩速器在2007年才第一次被裝配在中國的重型卡車上，才真正揭開了液力緩速器在中國發展的新篇章。

   現階段，兩(liang) 種緩速器均隻在推廣階段，市場應用率都不算高。雖然緩速器作用很大，但汽車廠商和用戶對它的關(guan) 注度還不夠。目前，客車中緩速器的安裝率並不高，卡車就更不用說了。我們(men) 發現，成本較高是客車、卡車企業(ye) 不願意在車輛上加裝緩速器的主要原因。很多人以前沒有使用過，對於(yu) 能否獲得回報，還有所懷疑。大家還認為(wei) ，國家也沒有強製要求所有車輛必須安裝，隻要司機在駕駛車輛過程中多加小心同樣可以避免事故發生。

   緩速器在國外發達國家的幾乎已經象發動機、變速箱一樣成為(wei) 汽車的標準配置，在歐洲，8人以上客車、載重10噸以上卡車必須安裝緩速器。

   液力緩速器早在1961年由福伊特發明，以後便逐漸應用於(yu) 卡客車。在1989年的時候，電渦流緩速器在歐洲市場占有68%的份額，液力緩速器隻有32%。時至今日，液力緩速器占有98%的市場份額，而電渦流緩速器卻隻剩2%。

   在印度，絕大多數車輛都沒有安裝緩速器，單純靠發動機緩速，但他們(men) 也已經意識到緩速器對行車安全起到的作用，並打算放棄電渦流緩速器，裝配液力緩速器。

   電渦流緩速器PK液力緩速器

   電渦流緩速器每套售價(jia) 在5000-20000元不等，目前泰樂(le) 瑪、華越、特爾佳都是國內(nei) 電渦流緩速器的佼佼者，電渦流緩速器具有價(jia) 格便宜、結構簡單、可靠性高、維修方便、節能環保、使用壽命均可達15年以上優(you) 點，相比液力緩速器在響應時間上有突出優(you) 勢。由於(yu) 電渦流緩速器能夠承擔車輛大部份製動力矩，因而能夠延長輪製動器的使用壽命，降低用於(yu) 車輛製動係統的維修費用，提高經濟效益。據統計，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪製動器壽命至少可以延長4-7倍，輪胎壽命延長20%。

   電渦流緩速器目前在中國的緩速器市場占有優(you) 勢地位，行走在平原地帶的客車基本安裝的都是電渦流緩速器，電渦流緩速器安裝、維護、保養(yang) 成本較低，比較適合中國市場，特別是公交市場。電渦流緩速器在低速區間尤其在30公裏/小時的時候輸出力矩較好，而城市公交車運行期間平均有60％時速在30公裏以下。隨著國家大力發展公交事業(ye) 政策的不斷深入，電渦緩速器的市場前景也被越來越多的人看好。

   液力緩速器經過這些年的發展，技術進一步提升，未來有可能對電渦流緩速器市場主導地位構成衝(chong) 擊。“液力緩速器具有以下特點：更適應長坡、陡坡地形；液力緩速器采用鋁合金材料，質量更輕；耗油量也隨之日益降低，12萬(wan) 公裏才需要更換潤滑油，基本上在客車報廢年限內(nei) 不用更換潤滑油；電量消耗小；雖然價(jia) 格高達30000-50000，是電渦流緩速器的幾倍，但耐用、可靠性高。國內(nei) 的液力緩速器大多都是福伊特產(chan) 品，目前福伊特已經占據了高端客車70%的市場份額，並將繼續向份額最大的中端客車市場進軍(jun) 。

   緩速器的未來

   從(cong) 國外多年的應用經驗來看，對於(yu) 大型客貨車而言，不安裝附加的緩速器是不可能達到這樣的標準要求的。交通部頒布的《營運客車類型劃分及等級評定》明確指出，中型客車中高二級，大型客車中高一級、高二級和高三級客車都必須安裝緩速器。

   目前加裝緩速器的客車主要為(wei) 8米以上客車，但隨著更為(wei) 嚴(yan) 格的法規相繼出台，以及企業(ye) 、用戶對車輛安全性能的進一步重視，預計今後幾年，6～8米客車用緩速器市場可能會(hui) 出現井噴現象。

   為(wei) 了跟上全球統一的汽車技術標準，我們(men) 國家也在加緊步伐，由建設部科技委城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 牽頭組織的我國單獨的緩速器製動標準不久將完成製定並頒布實施，城市運營車輛有望必須安裝緩速器。對於(yu) 提高我國乘用車兩(liang) 的安全性能、改善道路交通水平將有指導意義(yi) 。