福伊特緩速器全球業(ye) 務銷售與(yu) 市場總經理Dr Buelau Henrik先生同樣是專(zhuan) 程來到中國雲(yun) 南麗(li) 江，他在致辭中介紹：輔助製動技術越來越成為(wei) 大型車輛運營安全不可缺少的技術手段，受到越來越多的運營商的重視，一些國家和地區的一些法規甚至把這種配置作為(wei) 標準配置。在西歐市場，從(cong) 1985年起，100%的營運大中型客車使用液力緩速器， 而當時16T以上卡車的液力緩速器使用率在1985年隻有3%，直到2005年安裝率才達到50%；通常地，人們(men) 對於(yu) 客車安全的關(guan) 注總要先行一步。

運營商體(ti) 驗裝載福伊特液力緩速器的客車

   在歐洲，根據ECER-13標準的要求，液力緩速器的應用發展經曆了從(cong) 高檔客車到中檔客車，再到卡車領域的過渡，在德國，16T以上卡車市場則是100%安裝了液力緩速器。

   在南非，這樣的循環同樣發生了，首先在高檔客車上100%應用，然後是在卡車上25%的應用。在墨西哥，100%的高檔客車使用，然後開始在卡車上使用；在智利，在高檔客車上應用率達到85%的，在卡車應用市場份額達到20%。

圍繞福伊特液力緩速器展開的安全運營討論

   在中國，正在進行著與(yu) 西歐市場相類似的進程，一些高檔客車上紛紛采用液力緩速器，應用範圍正在從(cong) 高檔客車向中高檔客車過渡，相信在不久的將來，也會(hui) 向卡車業(ye) 務領域擴展，目前75%的高檔客車使用液力緩速器，很多中高檔客車也開始裝配使用，而卡車則開始試裝，相信普遍應用的那一天必將到來。

   我們(men) 相信，在中國，液力緩速器的長足發展指日可待，希望攜手中國客車業(ye) 、中國卡車業(ye) ，中國公路旅遊客運業(ye) 、中國道路運輸業(ye) ，創造和發展更安全、更經濟、更環保、更可靠的交通運輸業(ye) 。